Rehviparandusteenused juhtmestiku usaldusväärsust, tool vead

Modern tehased tegelevad rehvide tootmisel on pikk hüljatud tootmise kambris rehvid. Tubeless rehvi on oma plussid ja miinused, kuid positiivne külg on veel.

Kõige tähtsam - neil ei ole kaameraga, mis võimaldab teil teha lihtsaid remonti ilma razbortirovaniya ratast. Lisaks mõnel juhul ei saa eemaldatakse sõidukilt, mis vähendab oluliselt aega kulutada remondiks ja tema väed.

Veel üks eelis selliste rehvide rõhk, mis on säilitatud esineb väiksemaid kahjustusi kummi ja võimaldab jõuda lähimasse poodi. See on sageli olukord, kus mõni võõrkeha, protknuvshy turvise ummistada auk. Sellisel juhul auto omanik ei pruugi isegi märgata kahjustusi ja sõita augustatud rool, mis säilitab normaalrõhul niikaua auku ei suurendata.

Puudused tubeless rehvid

Puuduseks on, et olulist mõju on võimalus alanemisel tubeless rehvi. Ilma erilise oskused ja vahendid kuulub iga master rehv kauplus, et kõrvaldada sarnane probleem ei ole võimalik. Kui sul ei ole käepärast kompressor, mis on varustatud "pnevmoudarom" kõik katsed pumbata ratta asjatud. Parim variant - panna varuratta või "dokatku".

Kuidas leida punktsioon

Kui buss on võõrkeha, mis sai põhjuseks oma mured, siis leiad selle kergesti. Aga see sageli juhtub, et rehvirõhk langeb, ja seal on ilma nähtava põhjuseta. Nii, see on aeg teha seebiveega. Ta valmistas üsna kergesti.

Kõik, mis on vajalik, - seep, pesuvahend või šampooni ja mahuti vee all, kus ratas mahub. Süvistusstrateegia bussi lahusesse aeglaselt kerida ja vaadata Kus mullid.

survestamine

Kui punktsioon leitakse, saab kasutada spetsiaalseid sealer, müüakse peaaegu iga auto kauplus. Ärge kiirustage kohe eemaldada võõrkeha. Kasuta hermeetik on vajalik järgmine järjestus:

1. Eemaldage kork klapi.
2. Ühenda kanistri.
3. Et laadida hermeetiku läbi ventiili rehvi.
4. Eemaldage ese, mis on põhjustatud punkteerimiskohta.
5. Rehv pumbatakse.

Väärib märkimist, et rõhk rehvi peaks olema rohkem kui üks atmosfäär, muidu hermeetik ei aita sind. Enne käitlemise ratast peavad olema täis pumbatud.

Pea meeles, et seda tüüpi remont - ajutised. kuivatamise hermeetik on ainult piisavalt saja kilomeetri, kuid sa lihtsalt pead stuudiosse. Seoses sellega ja on kiire režiimis liigub kiirusega 60 km / h. Kui sõidad kiiremini hermeetikut saab hajutatud ja ratas hakkab kaotama rõhu uuesti.

Hoolduse või remondi

Ennetav hermeetikud täita oma rehvid punktsioon. Esinevad sõidu tsentrifugaaljõu aitab oma ühtlase jaotuse kogu pinna. Seda tüüpi hermeetik kaitsmiseks kasutatakse terase ja polümeersete nööri abil võimalik korrosioon, mis sageli tekib tänu kahjustuse kummi ja niiskust ja õhku.

Rehvid, sees hermeetik töödeldud oluliselt aeglustab oksüdeerumist, et kahjustab kummi koostis. Võttes unikaalne keemiline koostis, hermeetiku täidab poorid ja koht rehvi kimbud, silub neid. Ja ülekütmise kummi - tõhusalt jahutab seda.

Remont hermeetikud müüakse peamiselt pudelid, kujul aerosoolid. Nende eesmärk on säilitada minimaalne rehvirõhku, mis on piisav, et jõuda rehvi.

Rohkem usaldusväärne - remont rakmed

Teil on võimalik saavutada suurem usaldusväärsus remont juhtmestik bussi. Leidsite punktsioon on tubeless rehvi, mis ei ole võõrkehasid? Niisiis, mida saate teha remonti põletada rehvid. See nõuab rohkem jõupingutusi kui tegemist on hermeetik, kuid selline meetod on parem ja annab suurema vastupidavuse.

Paigaldamine lihtne rakmed

Remont rehvi Juhtmekimp peab alandada rõhul (tilk) ratta 0,5 atm. Pärast seda võtab spiraal naaskel ja pistke see torgake rehvi läbib paralleelselt keerates päripäeva. Selline manipuleerimine punktsioonikohas puhastatakse ja eraldati lahti ja vabastab ruumi kõige rakmete. Spiral naaskel ei eraldata nii kaua kui juhtmed on asutatud.

Pärast puhastamist ja valmistub auk võtta järgmisi tööriistu rehvi remont rakmed - rajatise erilise naaskel. Takud on lõksus keset ja seejärel viiakse uuesti punkteerimiskohta kohta 2/3. Millega ta järsku eemaldada vahend.

Kui kõik manipulatsioonid teinud õigesti, rakmed kindlalt kinnituda kummist, libisemise pilgu läbi õmblemine. Tuleb tagada, et alates punktsioonikohas ei ole enam lekib surve, ülejäänud stick out otsad saab lõigata. Nüüd pead pumbata ratta ja sõidukile paigaldatud.

Parandustöödel põletada rehvid, ei ole vaja oodata, kuni liim kuivab. Jätka liikumist saab kohe pärast paigaldamist ratast.

Cord ja kumm

Paljud autojuhid üritavad nuputada, milline on parim juhtmestiku remont tubeless rehvid. Kõige tavalisem on Cordoba ja kummist lint. See on umbes neid leidma üksikasjalikumalt.

Me saime palju populaarsust Cord kimbud, mis põhinevad nailonkiule immutatud butüülkummist. Selline rakmed ei pea eelnevalt ravi liimi ja lihtne paigaldada viisil eespool. Temaga komplektis on kõik vajalikud töövahendid.

Peamine eelis sellise remondi - lihtsus ja madal hind. Kogu komplekt maksab teile piirkonnas $ 2. Puudused rehvi remont rakmed valmistatud nailonist on oma hapruse ja kahju juhtmest. Paar kuud see kuivab ja ratas uuesti hakkab alandada.

Enamik rehvi kauplus ammu otsustanud kinnitusrihma on parem rehv remont, annavad oma eelistuse kummiga liimiga kaetud. Selle rakenduse on väga sarnane eelmisega, kuid on mõningaid erinevusi.

Seega, kui remont ei ole soovitatav kasutada naaskel, see on tehtud raspeldatakse. See ei jaga nöörid, vaid teeb neile haiget. Järsk otsad rebitud juhtmed võivad kahjustada juhtmestik paigaldatud.

Rakmete tegemise rehviparandusaerosoolid, laotatakse spetsiaalse liimi, mis reageerib liimkatte. See rakmed on kõige usaldusväärsem, kuid puudus tugevdada laigud sees, samuti kahjustatud juhe ei võimalda meil anda garantiid, et kui ratas ei ole surve alt kõige ebasobival hetkel.