Review of "Saab 9-3" auto

Kui tegemist on osta järsk välismaa autosid toodetakse Euroopas, kui need on edastatud, "BMW", "Mercedes", "Audi". Aga mõned inimesed teavad Skandinaavia masinatega. See "Volvo" ja "Saab". Tavaliselt on need ettevõtted, kes tegelevad tootmise veokite ja busside. Siiski on nende rivistuse ja autod. Üks neist - "Saab 9-3". Tehnilisi kirjeldusi ja mitte ainult vaadata meie tänases ülevaates.

disain

Auto on väga mittestandardsed ja ainulaadne välimus. Seega "Saab 9-3" brändi pakub laia iluvõre, mis on endiselt põlvkonna "9000". Tuled, erinevalt eelmiste mudelitega, on nüüd linzovannaya ja tulevad koos suunatuledega. Bumper piisavalt tõstetud, ja pakub laia pesa õhuvõtuava. Ka alumine osa on ümmargune foglights. Vaatamata sellele, et "Saab 9-3" ilmus juba null, on veel kroomitud elemente kasutatakse. Aga see on väärt märkimist, et nad näevad välja väga harmooniline üldise taustaga. Skandinaavia Design "pterodactyl" tähelepanu detailidele. Arendajad suutnud värskendada mudel, säilitades samal allkirja omadusi.

salong

Omapärasuseks "Skandinaavia" - pöörduda keskkonsool juhile. Sama "trikk" on harjutanud ja "Volvo". Sisekujundus kooritud puit lisab. See lahendus on väga õnnelikud omanikud. Arvustused öelda, et tänu alumiiniumist sisestada auto tundub väga värske ja ei askeetlik. nool tüüpi armatuurlaual. Kolme kodaraga rool multimeedia nupud. Arvustused omanike öelda, et ratta sedaan "Saab 9-3" on väga mugav käepide. Ka auto on täielik õigus, kliimaseade ja komplekt turvapadjad. Auto on osutunud parim külg ajal crash test EuroNCAP.

Kvaliteet heli isolatsiooni "Saab" peal. Masin on väga vaikne, isegi diiselmootoriga. Istmed on piisavalt reguleeritav vahemikus. "Saab 9-3" - üks väheseid "eurooplased", mis on mugav nii lühikeses kui ka pikas vahemikus. Selle masina, võid minna ükskõik reisi - autoroolis, siis praktiliselt ei väsi. Salong on piisavalt ruumikad ja ergonoomiline. Suurtel kiirustel, auto käitub ootuspäraselt.

tehnilised omadused

Masin on väga pikk nimekiri mootorid. Neist nii bensiini- ja diiselmootorite, ja ilma turbiini. Seega alus "Saab" on pihusti mootori 1,8 liitrit. Motor ilma turbiini, nii et selle maksimaalne võimsus ei ületa 122 hobujõudu. Siiski "Saab" näitab suurepärast dünaamilist jõudlust. Niisiis, laiali sajad võttis 11 ja pool sekundit. Maksimaalse kiiruse - täpselt 200 kilomeetrit tunnis. Käesoleva seadme komplektis on Käsilülituskäigukasti 5 etappi. Järgmine nimekirjas on TiD diiselmootor, mille veeväljasurve on 1,9 liitrit. Muide, see mootor on ka autosse paigaldatud "Opel Vectra C". Maksimaalne võimsus Selle mootori - 150 hobujõudu. Hajumist sada hõivab 9 ja pool sekundit. Maksimaalne kiirus - 210 kilomeetrit tunnis. Mootor on varustatud manuaalkäigukastiga ja on kõige ökonoomsem rivistuse. Niisiis, sada tarbimine - vaid 4,6 liitrit maanteel ja 7,6 linna.

"Saab 2.0"

Ka sõidukile paigaldatud ja kaheliitrise bensiinimootori. "Saab" on terve rida 2.0 ühikut erinevate tehniliste omadustega. Seega "noorim" mootor on väljund 150 hobujõudu, ja kõige "vanem" - 210 hajumine sada hõivab 7,9-10,7 sekundit. Tähelepanuväärne on see, kes kõik jõuallikat on ideaalsed 92 oktaanarvuga bensiini. Kütusekulu maapinnal on 11 kuni 14 ja pool liitrit. Maanteel auto kulutab 6,5-7,1 liitrit kütust sõltuvalt jõuallikas. Pange tähele, et vahemikus mootorid varustatud 5- ja 6-käigulise manuaal- ja automaatkäigukastiga 5 või 6 etappi.

"Saab 2.8"

See top-end seadmete "Saab", mida saab eristab andmesildil "Aero". Sõiduki komplekteeritakse kahe teostuse bensiinimootoreid. See oli turboga versioon 255 ja 280 hobujõudu. Viimase tehases projekteeritud üksnes 98-oktaanarvuga bensiini. "Saab 2.8" on üks kõige dünaamilisemaks auto omas klassis. Kiirendus kuni sadu, sõltuvalt valitud kontrollpunktis ja mootor, võtab 6,7-7,5 sekundit. Tippkiirus kõik sama, ja on 250 kilomeetrit tunnis.

Väärib märkimist, 280 hj versioon oli ainult esivedu (välja arvatud muutmise "Aero XWD»). Masin isegi laia kettaid oli probleem konks. Auto seiskunud isegi teine ja kolmas käik. Sarnane olukord täheldati ainult "Camry" koos 3,5-liitrine mootor. Sõida neid autosid oli endast oleneva, et kuidagi "seedima" selline hull pöördemomenti.

Saab: hinnad

Kahjuks viimases numbris mudeli valmis 2014. aastal. Ja leida uus Saab ei ole võimalik. Praegu on ettevõte pankrotis. Siiski palju häid punkte võib leida järelturul Venemaal. Alus sedaan pakutakse hinnaga 600 rubla. Laetud versioon 280-hobujõulise mootori on 1 miljon 100000. Tõsi, siis võib olla raske leida vajalikke varuosi. "Saab" ei väljastata 3 aastat. Seepärast, et leida uus peremees ei ole võimalik. Turul saab osta analoog või kasutatud originaal koos lahtivõtmist. Seoses kulude sisu, auto saab võrrelda "Mercedes" E-klassi või "BMW" viienda seeria. Kõik osad on tugevasti sõltuv euro, nii et "Saab 9-3" - väga kallis "mänguasi". Siiski sedaan on üks kõige mugavam ja dünaamiline oma klassi.

Niisiis, me leidsime, mis on "Saab 9-3" omadused, hind ja jõudlus.