Roman Road: kirjeldus, ajalugu, omadused ja huvitavaid fakte

Vana-Rooma teede kaetud mitte ainult Roma, vaid ka tema suur impeerium. Nad ilmusid Itaalias ja seejärel nende ehitus viidi läbi erinevates osades Euroopas, Aasias ja Aafrikas. Asutatud võrguühenduste kõikjal impeeriumis. Algselt mõeldud üksnes sõjaväe, kuid rahuajal kolis kuller- ja autoelamud, mis oli äärmiselt oluline kogu ühiskonnale. Vana maantee kasutatud sajandeid, isegi pärast sügisel suure impeeriumi.

monument antiikajast

Unikaalne selle aja, kvaliteedi Roman teedel oli tingitud riikliku järelevalve nende ehitamist. Juba Kaksteist tabelites (mis kuulub V sajandil eKr. E.) määrati ühe laius viise ja kohustatud inimesed, kes elasid nende lähedal tara nende krundid.

Iga Roman maantee kivisild, et oli mugav reisijatele ja hobused. Esmakordselt seda tehnikat hoone kasutanud tsenseerida Appiy Klavdy CEC. Tema korraldusi lõpus IV sajandil eKr. e. See oli ehitatud tee vahel Capua ja Rooma. Selleks ajaks, kui Vabariigi sai impeeriumi kogu poolsaarel oli kaetud selle olulise transpordi võrk.

Appiuse tee on loonud seost tegelike Rooma ja ülemeremaade, kes hiljem sai provintsides impeeriumi: Kreeka, Väike-Aasia, Egiptus. Täna, koos mis jääb vana maantee, mis asub erinevaid monumente varem. See aristokraatlik villa, kasutatud juutide ja kristlaste katakombid. Nende kõrval saada keskaegse kaitserajatised ja tornid, samuti ehitamise Itaalia renessanss.

Tõus ja langus

Iga uus Roman maantee sai oma nime tsensor, kus see on ehitatud või nime provintsi. Bridges ainult need rajad, mis asusid linnades või ääres ta. Ülejäänud võrku kaetud kruusa, liiva ja kruusa - toodetud materjale erilist kaevandis.

Ülaosas võimsus Vana-Rooma impeeriumi Road pikkus oli ulatudes umbes 100 tuhat kilomeetrit. Just tänu neile, et riik saab märkimisväärseid tulusid sisemise maa kaubanduses. Mis majanduskasvu tehti kaupmehed. Vahemere tooted on nüüd püütud nendes piirkondades, mis ei ole isegi unistada neid. Vana-Rooma Road aidanud viia sama Pürenee veini ja Numidian teravilja.

Aastal III sajandil impeeriumi oli rünnaku all mitmed barbarite hõimud. Esimese Gentile armee röövitakse ainult piirialadel. Samas, kui võimu keisrid nõrgenenud horde hakkas tungima isegi Itaaliasse. Iga Roman maantee, mis muutis nende viis lihtsustas barbarid Raid, kui õigel ajal ladina leegioni. Kui impeerium lagunes, ehitada uusi võimalusi, et peatada. "Barbarite kuningriigid" varasest keskajast palju inseneri Roman hoonete loobuti ja unustanud.

Vana-trikke

Roomas oli eriline riigiametis inspektor. Need inimesed olid hõivatud märgistamise marsruudi tuleviku tee. Et hõlbustada sellist tööd kasutatakse spetsiaalseid tööriistu. Nende hulgas oli pikk rida, sarnasuse Goniometers, kolmnurkse dioptrit vaja määrata kõrgust ja reguleeritust.

Tee läbib karm maastik, ehitati vähendatud diagonaal mugavuse ja reisijate ohutus. Kurvis lugu sai laiemalt. Seda tehti selleks, et leida ise vastakuti vankrid suutsid jääda ilma vahejuhtumiteta.

ehitus edusamme

Iga Roman maantee algab sellest, et selle asemel, et vähendada kogu saagi mis tahes põõsas. Pärast geodeetiliste arvutuste ja mõõtmiste märkimiseks. Sellele järgnes disain, mis viiakse läbi insenerid. Ehitus kaasatud orjad, vangid või sõdurid. Nende hulgas oli müürsepa kes kärpima erilist plaadid paigaldatakse vundamendi teed.

Ehitamiseks viidi läbi üheaegselt erinevates osades paigutatud teatud kaugusele üksteisest. Tee koosnes mitmest kihist ja nii vähe torniga tasase maastiku. Kui marsruut jooksis läbi mägede, töötajad võiks ehitada spetsiaalse tammide ja kraavide. Kunstlik tõusu ja süvendid aitab muuta transport arteri ja siledaks. Mis oht vihma maa vana Roman teed olid varustatud rekvisiidid.

Fundam koosnes hööveldatud kivi plokid. Tühimiku on lihtne äravoolusüsteemi (ka põgenenud äravoolu kraavid teede ääres). Järgmine kiht liiva või kruusa on vajalik viimine pinnale. See on tema peal maa või lubja vaja teha veebis pehmust. Mõningatel juhtudel, tee võib jagada kahel viisil. Üks oli mõeldud hobused, teine - jalakäijatele. Selline funktsioon on väga kasulik, kui kasutatakse kallis väed.

Postimüük ja kaitse

Vana-Rooma oli kõige sobivaim aeg postiteenust. Kullerid, nautinud teedevõrgustik, levis kiiresti uudiseid ja teateid kõige erinevates osades suur impeerium. Päeva jooksul võivad nad ületada viis 75 kilomeetri, mis oli uskumatu saavutus iidsetest aegadest. Üldjuhul kuller- ratsutamine vankrid ääreni koormatud kastid. Kui sõnum on kiireloomuline, posti- töötaja võiks teha seda eraldi ratsa.

Rõhutamaks oma staatuse kuller- kandis erilist mütsid valmistatud nahast. Nende teenus oli ohtlik, sest reisijaid võiks rünnata röövlid. Mööda teed ehitati kordonid. Sõjaline vaadates maanteel. Mõned laagrites järk-järgult kasvas tugevus ja isegi linnades.

Pubid ja baarid

Pikaajaline reisi ei saa ilma puhata. Selleks, avaliku ehitajad püstitati öösel jaama. Nad asusid umbes 15 kilomeetri kaugusel üksteisest. Seal on ka muutunud hobused. Veelgi mugavam, kuid vähesed olid võõrastemajad ja restoranid. Nad reisija võib osta kasulik viis asju müüakse sepp või tölner.

Mõned kõrtsid (eriti kaugemates provintsid) oli halb maine. Seejärel reisija võib ööbida kohalikega. On teada, et väga laialt levinud komme külalislahkuse võeti vastu Rooma ühiskonnas. Pealegi võõrastemajad võiks saada küünid ja ladude teedel. Nad jooksid eriteenistuse, vastutab toiduainete tarnimise linnadesse.

sillad

Selle kõige kuulsam Roman maantee (Appian, mis viib pealinnast Capua), peaaegu kõikide teiste teede ehitati edasi suunas. Ehitajad vältida sood. Kui marsruut jõe, disainerid on püüdnud leida ford. Kuid Roman sillad ja erineva kvaliteediga, ja mõned neist (näiteks Trajanov silla üle Doonau) isegi säilinud.

Sõja ajal võiksid ametivõimud konkreetselt tappa ületamisel jõe vältida vaenlase tungida sügavale impeeriumi. Aga isegi sel juhul jäävad samaks toetust ja hiljem sillad kiiresti taastada. Iseloomulik nende struktuuri olid kaared. Puidust sillad olid nõrgemad, kuid odavam.

Mõned ületades erinevaid kooslusi kujunduse. Toetus võib olla kivi, ja põrandakate - puidust. See oli silla Trier, piiril Empire Saksamaa. On märkimisväärne, et täna Saksa linn jäi ainult iidse kivist toetab. Et ületada liiga lai jõgede kasutada pontoonsilda. Seal oli ka praktikas korraldada praamiga.

Card antiikse teedevõrgu

Ajal valitsemisaeg keiser Caracalla alguses III sajandil tehti marsruuti Antoninuksen - raamatu-indeks, mis on loetletud mitte ainult teedel impeeriumi, kuid ka nende kaugus, samuti muid huvitavaid andmeid. Kuna ehitamiseks Roman teed jätkus järgnevatel aastatel, kogumise kopeerida ja täiendatud mitu korda.

Paljud antiiksed kaardid hiljem sajandeid hoida kloostri raamatukogud kogu Lääne-Euroopas. XIII sajandil tundmatu autor tegi pärgament koopia vana dokument. Artefakt nimetatakse Tabula Peutingeriana. 11-leheküljeline rulli esindab kogu Rooma impeeriumi ja selle teedevõrgustik peal tema ülevus.

Ei ole kahtlust, et kaubateede teeninud iidse inimeste teadmiste allikas maailma kohta on täis saladusi. Kuulus tabelis see ümber teede salvestatud nimed erinevate hõimude elavad tohutu avarus Aafrikast Inglismaale ja Indiast pärit Atlandi ookeani.

avalikel teedel

Seal on palju allikaid, kuidas ehitada Roman maantee. Need, näiteks on teosed Sicula Flake - kuulsa iidse maamõõtja. Empire Road jagada kolme liiki. Esimene nimetatakse avaliku või Praetorian. Need ühendasid suurim ja tähtsaim linn.

Avalikel teedel, mis oli laius 12 meetrit, ehitati riigikassa vahenditest. Ehituse finantseerimiseks nende mõnikord kehtestada ajutise makse. Sel juhul koos maksudega maksustatakse linna, mis olid teed Rooma impeeriumi. Mõnikord ja nii, et marsruudi läbis maadel suur ja rikas omanikud (nt aadlikud). Siis need kodanikud ka makse maksta. Avalikul viise olid majahoidjate - ametnikud, millele lõuend riigi ja vastutab selle remont.

Mustus ja eratee

Avaliku tee oksad riigi teedel (teist tüüpi, vastavalt vana klassifikatsioon). Need marsruudid seotud tsivilisatsiooni ümbritsevad külad. Nad moodustasid põhiosa Imperial transpordi võrk. Nende laius on võrdne 3-4 meetrit.

Kolmas tüüp on eratee. Nad on finantseeritud ja kuulub eraisikult. Tavaliselt on sellised teed on ehitatud rikas mõisad ja külgneb ühisele võrku. Nad aitasid rikkad aristokraadid kiiresti saada kapitali oma villas.