6. põlvkonna maastikuauto "Nissan-Patrol": maasturitel pole koha!

Jaapani maastur "Nissan-Patrol" on esmakordselt sündinud 1951. aastal. Sel ajal loodi see auto armee vajadusteks ja välimuselt sarnanes Willys jeepile. Järgmise põlvkonna vabastamine viidi läbi suures intervallis. Järk-järgult hakati autot Nissan-Patrol'i tootma mitte sõjaväe jaoks, vaid tsiviilisikute jaoks. Niisiis ilmnesid olulised uuendused 1960., 1980., 1988., 1998. aastal. Kuus aastat hiljem jõudis maailmaturule kuuenda põlvkonna legendaarne maastikusõiduk. See mudel ei kaota oma populaarsust isegi pärast masstoodangust eemaldamist.

Disain

Nissan-Patrol-6 on kindlasti meheauto, millel on oma omadused ja iseloom, nagu juhi ütlused kinnitavad. Ja tõepoolest, selle vormid ja read ei ole täiesti samad, nagu need on täna, need on karmid, massilised ja tõeliselt maastikulised. Väljaspool autot on minimaalselt tarbetud osad. Peamise valgusti suur ristkülikukujuline esituled, sisseehitatud udutuledega varustatud integreeritud kaitserauad, firma raadiovõrguga suur firma logo. "Lihaselised" rattakaared ja kärestikud lisavad ainult "Nissan-Patrol-6" pildile masskeelsuse.

Sisekujundus

Siseosas on ka oma omadused. Täna on meid võrreldud Nissan-Patroliga mõne eliidiga, kopsakatega, kuid 6. põlvkonnaga on olukord üsna erinev. Kabiinis on kõik juhi jaoks väga lihtsad ja väga selged, siin on minimaalsed elektroonilised süsteemid ja "paisuda". Isegi pardaarvuti puudub. Auto sees on lihtsalt loodud kaugete maastikurattade ja ohtlike takistuste vallutamiseks. Restyling aastal 2004 tõi sisustus palju muutusi.

Esipaneeli arhitektuur on muutunud, värvide kujundus on muutunud ulatuslikumaks ja viimistlusmaterjalid on kvalitatiivsemad. Muide, paljud autojuhid märgivad, et istmed on suured vabad ruumid. Üldiselt on 5-meetrine maastur "Nissan-Patrol" tõepoolest väärikate teekondlike teede fännide tähelepanu pälvinud (aga see ei ole neile, kes tahavad saada glamuurset maasturit koos elektrooniliste süsteemide massiga ja "losjooniga", mis on poole väiksem jeepide maksumusest).

Tehnilised andmed

Auto on varustatud kahe mootoriga. Neist bensiin on 245-hobujõuline mootor, mille töömaht on 4,8 liitrit. Selline agregaat võib kiirendada auto maksimaalselt 190 kilomeetrit tunnis. Turbodizel mahuga 3,0 liitrit arendab võimsust 160 hobujõudu. See seade on varustatud nelja sagedusega automaatse või viieastmelise mehhaanikaga.

Mis puutub kütusekulu, siis maastikukäru ei ole mingil juhul majanduslikus mõttes esimene. Nissan-Patrolil on tänapäeva maasturitel kütusekulu linnas umbes 25 liitrit 100 kilomeetri kohta. Maanteel on auto odavam - viisteist litrit saja kohta. Mis puutub turbodieseli, siis pigem reeglite erandiks, sest see mootor, mis imab neis linnades rohkem kui 9 liitrit ja linnaruumis 14 liitrit. Seetõttu on bensiinimootor vähem populaarne kui diiselmootor.