GAZ-46: Tehnilisi kirjeldusi ja kirjeldus

Gorki Automobile Plant toodetud palju autosid väärt mälu põlvkondade. Huvitavad olid baasmudel ja neil põhinevad masin erinevatel eesmärkidel. Exotic kõne alusel antud GAZ-69 jeep GAZ-46 "Kahepaiksed".

taust

Kogemused Teist maailmasõda näitas tugevaid ja nõrku külgi Nõukogude sõjavarustust, samuti lünki selle loomist. Floating auto ei olnud sõjaväes.

Alusel saadud laenutamine ja rentimine neli neljarattaveoliste Ford GPA kahepaiksete ja kuus ratastega veoautod DUKW hõlbustas ületamisel jõe Ida-Euroopas jooksul solvava sovestskih väed natsi-Saksamaa.

Muidugi, see meetod on võtnud teadmiseks, ja kohe pärast sõda pikaajalist plaani uuesti koos teiste kaasatud nii reisijate- ja kaubaveo Gators.

Peamiselt huvitatud sõjalise ülema kerge auto võimelised tõstma vee takistused ja liikuda sama rühma soomukite.

Cargo DUKW oli esimene prototüüp ZIS-485 - suur auto veelindude (BAS). Analoog ujuva maastur Ford GPA ja sai aja jooksul GAZ-46 auto Mauritiuse Väike natatorial.

Ajalugu ujuva auto

Sõjavägi oli nii huvitatud seda tüüpi tehnoloogiat, mis on juba 1948. Research Engine Instituut (NAMI) on alustanud nimel ministrite nõukogu ja ministeeriumi auto ja traktori tööstuse arengu kahepaiksed põhineb hästi platvormi maastur GAZ-67. Lähteülesanne nimetatud tehnoloogia kohta, mis on mõeldud maismaa- ja mere meeskonna ja sabotaaži rühmad kuus inimest või 500 kg lasti, puksiir vee kerghaagised, pontoonide ja muude ujuvad vahendid, mis kasutavad inseneri väed.

Esimene mudelid kutsuti NAMI-011, möödunud üksustevaheline teste ja soovitati vastuvõtmiseks väed, hoolimata asjaolust, et disain oli toores.

Tootmise kahepaiksete viidi Gorki. Plant spetsialistid on tehtud palju muudatusi disain, parandades tulemuslikkust masin, kuna mehaanika GAZ-67.

1951 kuni 1953 esialgse partii terasest siseneda armee nimetatakse GAZ-011 ja paigutatud nii sõjaväe et esinesid tõsised raskused väljatöötamisel ja rakendamisel parema auto GAZ-46, mis võttis arvesse märkusi eelmise mudeli ja kõrvaldanud enamiku oma puudusi.

Järelveetavad tõsine intriig, lendavad pead, muutunud juhtimisel, kuid lõpuks, uue auto põhineb moodsam GAZ-69 ilmus.

Kahjuks toodetud amfiib kaua enne viiekümnendate sest alguses sõjajärgse aastakümne on muutunud mitte ainult tehnoloogia, vaid ka sõjapidamise ja kerge Gators sai tarbetu. Lisaks tootmise baasi GAZ-69 on edastatud Ulyanovsk Automobile Plant, kus oli võimatu toota kahepaiksed puhtalt funktsionaalsetel põhjustel.

Kirjeldus kahepaiksed

Ujumise veelindude masinad pakkuda keevitatud terasest korpuse raam karpprofiilid. Raam ja edastamise olid pärit GAZ-69 ja mootor - alates auto "Pobeda" GAZ-M20.

Ülekanne juhul oli veel võlli sõukruvi kolme teraga, kaitstud kahjustuste allpool võimas kaar. Kerimissüsteem kaablid paigaldatakse roolisamba ühendamist vesiratas, mis on paigutatud veejoa loodud kruvi.

see oli võimalik vähendada veidi survet, et parandada rist savistele maastik rehvi, kartmata, et rattad vette. Kõik juhtmed on moodustatud suletud elektrilisi, ei vaja täiendavat kaitset ja turustaja, sest see on täiesti suletud.

Paigaldatud armatuurlauale hoiatustuli kontrollida vee sissepääs trümmis. Foredeck GAZ-46 saadud summuti ja summutitoru. Kuid müra summuti oli nii tugev, et paljastanud auto. Teiselt poolt vööri teki asub kaela maht, st kui vaja tankida kütusepaak saab otse vette.

Eluase ujuva auto

Eluase Gaz 46 pontooni tüüpi moodustatud ilma klaasid, jaguneb kolmeks lahtriks põikseinad. Vibu ainega on mootori edastamise ruumis. Tsentraalses on piloodikabiini meeskonna ja reisijate taga on pagasiruumis.

On nina asub üleminekul vaheplaat, mis esitatakse enne vettelaskmist. See hoiab ära "peitmise" nina vette, kaitseb sisselaskeõhu jahutamist mootorist ja tsentraalses kambris veest.

Asub vahel esituled sildumiseks pollar kahepaiksete vee ja capstan päästmiseks poi.

Väljaspool keha, kang veoautodele amortisaatorid. Tagumine ülemine platvorm laotud varuratas.

Kabiini GAZ-46

salongi disain, kui antud juhul on asjakohane nii valju määratlus spartalikult lihtne kahepaiksete töötati juhiste sõjavägi. Comfort kas meeskonna ja reisijate ei pakutud. Ja üldiselt, see oli auto registreerimise GAZ-46, pigem nagu paat. Armatuurlaua täielikult laenatud GAZ-69. Käigukast hoobasid paremal juht. Brackets ebatavaline kuju ja pedaalid on lähestikku, et see oleks võimalikult väike tehnoloogiliste augud, mille kaudu vesi võib sisestada ootele. esiklaas raami pannakse kapoti sõitjatesalongi saab katta presendi.

Ees istmerida koosneb kahest istmed: komandörtanki ja juht. Nende taga paigaldatud kolmekordsed pink ilma korrigeerimata.

Nähtud kabiinis lihtne hooldus on kütusefilter.

mootor kahepaiksed

Gorki kasutada GAZ-46 mootorid sama pere, mis lasti välja tehase pärast II maailmasõda. Nad bensiin (kütus võib kasutada isegi oktaaniarv 66), neljataktilise Otto, mahus 2,1 liitrit.

Mootorite 20 ja M-GAS-69 on praktiliselt identne struktuur ja gabariitmõõded. GAZ-69, mille võimsus on 55 liitrit. s. veelindude masin sobib rohkem, sest see on varustatud õlijahuti, mis ei nõua puhub õhku suurtel kiirustel, mis on vältimatu, kui nad liiguvad vees.

Mootori võimsuse "Win", mis on alus, ei ole palju väiksem - 52 liitrit. a.

Kuna mootor oli nii õhu ligipääsu piiratud, soojusvahetite merevee jahutusring on ette algusest peale jahutamiseks elektrijaam.

M20 rühma mootorid olid nii usaldusväärne ja kulumiskindel, see on ikka töötavad vanemad masinad. Neid on lihtne hoolitseda, hooldus ja remont, kuid siin on koht olema paigaldatud kitsas ja sügav laht muudab tajumatu väärikuse GAZ-46.

Käigukast kahepaiksed

Sõiduk oli varustatud kolmeetapilise manuaalkast kolme ülekandesuhte lisatooted 3115, 1772 ja 1,0 võrra ning tagaosas - 3738. Kanna juhul - kaheastmelised koos Jõuülekandearvude 1,15 ja 2,78. Ülekandearvu koonilisele peamised edastamise spiraalse hamba - 5125, aasta roolimehhanism mis oli Globoid worm topelt rull - 18,2.

Siduri - keemiline ühel plaadil. Kiilud, töö - kõigil neljal rattal koos hüdraulilise ajami pedaalidelt parkimine - edastamise manuaalse mehaanilise sõita.

Tehnilised omadused GAZ-46 auto

Üldine informatsioon maastikul:

- mitmeid kohti: 5 või 2 + 500 kg;

- kaal: 1,85 tonni ilma lastita;

- mõõtmed pikkus x laius x kõrgus (kapuutsi on): 5,06 x 1,735 x 2,04 m;

- WB: 2.3 m;

- kliirens telgede vahel (täiskoormusel): 210 mm;

- pöörderaadius kõige eenduva osa - 6,5 m.

Overland Gaz 46 on tippkiirus 90 km / h, keskmine - 48 km / h, vee - 9 km / tunnis.

Highway kütusekulu on 17 liitrit 100 km sõites vajaliku vee bensiini 16,5 liitrit tunnis maa võimu reservi - 500 km, pinnal - 6 tundi. Et ületada kraave sõiduki ei ole võimeline, kalle on tema käsutuses, - 60%.

Uus elu vana kahepaiksed

Rohkem kui pool sajandit on möödunud vabastamist hiljemalt masinad, rooste-kõige marginaalid väeosad autod läksid vanametalli, kuid tänu fännid retromobiles mõned neist uue elu anti.

Tänane arvamuse märgib ilu keha ja selle ohutust. Igatahes, tema taastumine võtab veidi aega ja vaeva. Aga mootor oli muutunud võimsamaks koos "Volga" GAS 24/31. 46. GAZ koormuse kaalub rohkem kui kaks ja pool tonni, ja M20 mootor leitakse nõrk. Kuid jahtuda kaasaegne bensiinimootor puudub sama õhku kätte, töötab kõige paremini sellistes tingimustes diisel. Jäta spetsialistid native manuaalkäigukast razdatku, kruvi, sillad, capstan, pumpamiseks vee ja seadmed (!). Kuigi sillad ei kata praegune draiverid ei taju, muuta neid sõjavägi. Rattad, ilmselt nüüd ka ei leia, et määrata "kauge sugulane" - UAZ.

kahepaiksete välismaal

Fännid ujuvad autod on kogu maailmas. Ilmekaim näide on sündmus on vaja-Trarbach (Saksamaa) 2014. aasta augustis, kui jõe Moselle kahepaiksete omanikud kogutud oma sõidukeid. Nad toimunud meeleavaldusi ja teedel ja jõe laskumine.

Nädala jooksul I kestis see tähtpäevadel ja tehnilise mõtte. See osales umbes kuuskümmend erinevate autode, sealhulgas unikaalne isetehtud amfiib.

On huvitav, et enamik oli kunagi ujuva maastur Ford GPA (seal olid neliteist), mis oli prototüüp GAZ-46. Foto kinnitab see suhe isegi täna. Peal picture Ford ja allapoole ujuva Vene maastur (seal oli viis koosolekul). Muide, sama oli DUKW veokite ja Porsche Schwimmwagens, osales Teise maailmasõja Wehrmacht armee.

mudelid kahepaiksed

GAZ-46 oli au numbri 100 siseneda kogumise mudeleid Vene teaduse ja hariduse ajakirjas Nõukogude autod "Avtolegendy NSVL." Väljaanne on pühendatud ühele mudelile ilmub kaks korda kuus ning lisada Lisatud on koopia koguja auto, tehtud mõõtkavas 1: 43 Hiina Itaalia firma DeAgostini. Püstitatud tiraaž oli 120000 eksemplari. Tumeroheline masin sellise skaalal piisavalt üksikasjalikult välja töötatud üksikasjalikult, kuid eksperdid ütlevad, et rattad ei ole mudeli kodu ja rikub välimuse telk. Mudelit on jaotatud nelja ossa: keha sisemus, põhja ja kõige inetu telk.

Made mudel kahepaikne samas mahus ning töökojas "Uurali Falcon" Jekaterinburg, mitte ainult roheline, vaid ka rohkem dekoratiivsed värvid nagu sinine või punane.

GAZ-46 kaubanduslikult toodetud lõpuni 1958 ei olnud muudatusi, ta jäi teenust üle kolmekümne aasta, kuigi kui Luuresoomuk on juba kasutatud BRDM. Kahepaiksed olid kasutuses Ponttonisilta rügementi ja vedamiseks Õhus pataljonid mitte ainult Nõukogude Liidus, vaid ka riigid Varssavi pakti. Ei ole teada, kui palju autosid rajal täna, kuid nad on korralikult hooliv omanikud on kalapüügiks või jahindus ja on teema õigustatud uhkust, osaleda kuvab erivarustuse.