Roolilatt: tasuta mängida ja muud rikked. Kuidas eemaldada või korrigeerida?

Reguleeritav - lahutamatu osa iga sõiduk. Selle saidi kaudu saab sõiduki suuna muutmiseks liikumistee. Süsteem koosneb paljudest osistest. Peamine komponent - rool hammas. Play ei ole lubatud. Vead ja sümptomid rike mehhanism - hiljem selles artiklis.

tunnusjoon

Reguleeritav on mitmeid funktsioone:

• Üha suuremaid jõupingutusi, mis on kinnitatud rool.
• See edastab pöördemomenti rattad kaudu sõita.
• See tekitab sõltumatu rool tagasi neutraalasendisse.

Peamine komponent selle mehhanismi - reduktori. See on tema ülekandearvu (iga auto see parameeter on erinev). Praegu kasutatakse hammasratasraudteesõidukid roolimehhanism. Varem tootjad kasutasid uss ja kruvikoost. Miks raudtee on nii populaarne? See seade on lihtne mehhanism ja kõrge kasuteguriga. Tänu disaini iseärasusi, saab paigaldada sõidukitele esivedu ja tagavedu, samuti masinate sõltumatu vedrustus.

sümptomid

Kuidas teha kindlaks, mida ei ole roolilatt? Kliirens - mitte ainult märk. Niisiis, kui sa pöörake rooli juhi avaldab rohkem vaeva, kui on vaja. Muidugi, seal on mõned nüansid (pärast kõik, vahet roolivõimendi süsteemi ja ilma). Seega reguleeritav hüdraulilise ajami, märkad iseloomuliku hum pump. Mõnikord kaasneb lekke hüdraulilise vedeliku reservuaarist. Mehaaniliste drive, lülitad heli jääb samaks. Kuid rool on palju tihe. See on esimene märk sellest, et on rikkis roolilatt. Lõtku kui ratta pöörlemise võib esineda mõlemat tüüpi drive - mehaanilised ja hüdraulilised. Teine põhjus - reiki voolu alatalitlus. Sel juhul sõlme on nähtav iseloomulik triibud, nagu pildil allpool. See näitab, et sõita mehhanism on tulnud lagunev. Probleem lahendatakse paigaldada uus võllitihendipesa / tolmukapea või asendamine element kogumist.

Miks on moodustatud tagasilöögi?

Enamasti on probleem seotud teepinna seisundi. Lõppude lõpuks, iga väike kühm endale võtab mitte ainult peatada, kuid roolimehhanismi. Niisiis, sagedasti sõidu šahtidesse on lõtku rack võlli. Palju sõltub sõidustiilist. Et säilitada maksimaalselt raudteel, peaks olema hästi enne ottormazhivatsya auku. Aga see ei garanteeri, et peagi on lõtku. Ratsutamine läbi aeglustajad, betoon liigesed ja muude rikkumiste lihtne kirstu raudtee. Koormus käigukast on kümnekordistunud. Pärast 10-15 aastat, auto tunduvad rool probleeme. Muide, tähtpäeval, välismaa autotootjad Soovitame muuta raudtee. Probleem on aga selles, et leida uus kirje selle vana auto on väga raske. Ja remondi komplektid ei ole alati säästa. Kuidas kõrvaldada vaba lõtk roolilatt? Üks kindlamaid viise - nn reguleeritav karmistamist. Muidugi, käik elu see ei suurenda. Kuid juba mõnda aega, võite unustada pidev pull on piisavalt reguleeritav ja sõidumugavust.

Mis on norm

Tootjad kehtestada standardid, mille lõtku hammas varras peetakse normaalseks. Näiteks joonisel on enam kui kümme kraadi. See võib olla meetme töökojas, kasutades lyuftometra. See tööriist on näidatud alloleval fotol. Seade on paigaldatud rooli ja rattad. Kui nad ringlevad määratletud vaba lõhe. Kui see on suurem kui tavaline (st rohkem kui kümme kraadi), ei ole vaja kohandada kliirens rack. See operatsioon, erinevalt mõõtmisi võib teha oma kätega. Allpool vaatleme, kuidas seda teha.

Kuidas pingutatud roolilatt?

Lõtku, mis on kõrgem kui norm, saab vähendada, kohandades ülekandemehhanism. Sel pingutage vastava kruvi. See asub lõpuks kork raudtee. Mugavuse kasutada pit või estakaad. Näputäis, saate pesa (igal juhul peame juurdepääs raudteele alla auto). Niisiis, täpselt paljastada esirattad ja jätkake tõstke. Pre-tee tag ja eemaldage locknut. Võti 18 surutakse roolilatt. Lõtku peaks järk-järgult vähenema. Oluline on mitte teha järske liigutusi. Esiteks keerutama poldi 15-20 kraadi. Kontrolli reguleeritav vastust. Kui tulemus ei ole täidetud, korratakse protseduuri uuesti. Ideaalis pärast pingutamist on vaja teha test sõita. Löögi liistud peaks kuristikku, ja kui sa keera rool peab olema lihtne minna tagasi oma kohale.

lõkse

Milliseid probleeme võib tekkida autojuht, muutes operatsiooni roolimehhanismi tõstmiseks? Esimene - on pöördenurga. Mida tugevam pingutatud raudtee-, alumine aste rotatsiooni esirataste. Järelikult sõiduki juhitavust väheneb. Teine punkt - see on jõupingutusi reguleeritav rotatsiooni. Mida rohkem keeratud mutter, ratas tihedam. See on eriti märgatav autode mehaanilise ajami tüüp (see kodumaise "kümneid", "trenashki" ja välismaiste autode alguses 90-t). Nagu autod hüdraulilise lisandumine, siin koormus suureneb pumba. Süsteemi sees suurendada vedeliku survega. Võibolla voolu voolik või mansetti. Kui tunned, et ratas on muutunud väga pingul ja veidi tagasi neutraalasendisse, lahti mutter. Sõita väga pikki raudtee ei ole soovitatav. See toob kaasa halvenemist mitmeid teisi elemente.

Tõhusalt?

Statistika öelda, et pingutades hammaslatti tõesti aitab eemaldada lõtku. Kuid 20 protsenti juhtudel probleemi ei saa lahendada seda. Esiteks, see on tingitud väga suur halvenemine üleandmise paari sõita. See hammaslatt. Põhjused lõtku saab kulunud liigesed reguleeritav vardad või lahti reguleeritav pitman arm. Seetõttu ei ole alati hammas konfiguratsiooni annab tõhusaid tulemusi. Niisiis, kui teil esinevad need sümptomid, eksperdid soovitavad kontrollida esisilla sõlmed. Ei tohiks olla play roolisüsteemi latid, kuullaager ja kontrollgrupi. Samal ajal on soovitatav kontrollida amortisaator. Tema varras peaks regulaarselt käia. Peatamise tüüp "McPherson" tema asendaja keeruliseks asjaolu, et element on komplektis kevadel. Selle lammutamise spetsiaalne vajutage.

järeldus

Niisiis, me saime teada, kuidas eemaldada lõtku roolilatt, miks see toimub ja millised on lõkse korrigeerimist. See mehhanism on otsene mõju liiklusohutusele. Seetõttu tuvastamist süü ei tohiks viivitada remont või korrigeerimine roolilatt.