VAZ-2101. Legendaarne "Kopeika"

"Zhiguli" VAZ-2101 - Nõukogude subcompact auto, esimene mudel, mis on loodud litsentsi alusel Itaalia mure "Fiat" baasmudel Fiat 124. auto oli toodetud 1971-1982, ainult 2,7 miljonit ühikut koguti, ja seega, auto võib õigustatult pidada riigi. Seega kulu masin oli kooskõlas tema staatust. Basic "Kopeika" VAZ-2101, nagu seda nimetatakse autojuhtidele, kes algatas kogu perele VAZ mudelite, see mitmekülgne 2102, paranenud VAZ-2103, täiendatud 2106 mudel 2105 ja 2107. Kõik nad läksid šassiile 2101 kasutades parameetreid ja omadusi tõestanud " senti. "

Lepingu Itaalia auto mure

Augustis 1966 Moskva osakonna väliskaubanduse allkirjastatud litsentsi leping Itaalia firma "Fiat" koostöö valdkonnas sõiduautode tootmises. Ehitamiseks lepingu heaks kiitnud projekti taim Nõukogude Liidu tootmiseks kolme mudelite prototüüp Fiat 124: VAZ-2101 sõiduauto (sedaan), VAZ-2102 (vaguni) ja luksusautode - VAZ-2103.

"Fiat 124" ja Vene teedel

Kui Itaalia Fiat 124 võeti Venemaa teedel mitmeid parameetreid testimise tulemused valmistasid pettumuse. Masin ei saa opereeritud rangelt maastikul NSVL.

Peamine probleem on ebapiisava tugevusega kasti korpus on valmistatud metallist õhuke, ebaefektiivsus taga ketaspidurid ja madala kliirensiga. Keha lihtsalt lahti tulema sõites üle löökaugu ja muhke, selle ehitus oli mõeldud võimalikult laia aknaavade ees ja taga klaasid, õhuke tala ei peeta "keerates" kasutamise. Tagapidurid lihtsalt ei tööta ja madala masina sade põhjustades mõju pinnasele õli pannil ja esitelje väljaulatuvaid osi.

Selle testi tulemusena tulevikus mudel VAZ-2101, mille omadused olid vajab parandamist, sai tagumine piduritrummel, sõita kõrgus on kasvanud 30 millimeetrit ja keha asemel kohapeal keevitamise, keeda nüüd täielikult kõik ühendused. Lisaks jaoturivõlli mootori kolis alt üles, see tehti mugavuse Nõukogude auto omanikud, kes kasutasid sõltumatult reguleerida klapivahesid. Protsess oli lihtne, eemaldage õhufilter alates karburaatori ja nukkvõlli kate muutub täielikult ligipääsetavad. Meil oli keerata kaheksa kruvi, vajutab ta mootoriploki. Pärast kaane kerida väntvõlli teatud muster, õiges järjekorras, nii et klapid on vaheldumisi vabastada. Iga ventiili testitakse lõhet selle ja jalas võlli. kliirens väheneda või suureneda, kui vaja. Kui vahed on testitud kõiki ventiile, kaan, tagasilöögi õhufilter, ja auto oli valmis edaspidiseks tegevuseks.

Esimesed kuus koopiad mudel VAZ-2101, mis esitatakse foto artikkel, kogutud aprillis 1970 gaasijuhe on testitud augustis ning komplekti, kuid mitte täisvõimsusel, montaažitsehh tuli järgmisel, 1971. aastal. Kuigi 172.176 autot. Aastal 1972, konveieri on laskus 379.008 autod ja täie jõuga taim teenitud 1974. In käigus mudeli tootmise paranes, täiuslikuks värvi tehnoloogia, parimad materjalid valiti täielik heliisolatsioon ja parandada üldist mugavust.

indekseerimine

Indekseerimise autod toodetud tehases Togliatti, otsustati kohaldada raamatupidamisstandardid vastavalt dokumendi ministeeriumi tööstuse autotööstuses - OH 025270-66, mis sisaldas määruste sõiduki klassifikatsiooni.

Nagu tegi iga uus mudel tuleb määratud neljakohaline kood, kaks esimest numbrit - nimetus klassi masin ja selle eesmärk. Järgmised kaks arvud - mudel. Iga sõiduk on määratud täiendav modifikatsioon, viies kohaline, järjenumber. Lendamine VAZ-2101 oli suuresti sõltuvuses indeksinumbrite masinaid jagati vastavalt kliimavöötmete. Kuuenda indeksis tähistab siduva kliima: 1 - Külm, 6 - ekspordi auto mõõdukates tingimustes, 7 - eksport versioon troopikas, 8 ja 9 - reservi positsioonid teiste eksport muudatusi. Individuaalne masinad nimetatakse ülemineku-, numbrikombinatsioon - 01, 02, 03, 04 ja nii edasi. Üldjuhul eelneb komplekt digitaalse kiri, mis määrab taime, mis püsivalt toota selle mudeli auto.

elektrijaam

VAZ-2101 mudeli varustatud vysokooborotisty bensiinimootoriga võimsusega 64 liitrit. a., mille töömaht on 1300 cc. cm. Projekteerimise korrates põhiparameetrite levinud-line, neljasilindriline mootor. Ajastus koosnes Ajamhammasrattal, pinguldusmehhanismini, nukkvõlli ja nukid, mille tulemuseks on liikumine klapid. Õlitamine tagab pumba, mis ajendab survestatud õli kogu mootori süsteem. Jahutamine viidi läbi, kasutades antifriisi tüüp "antifriis" ringleb suletud kontuuris teekonda läbi radiaatori. Küttesegu söödetakse monogastrilised difuusori karburaatori "Weber". Süüde pakkuda tihvtilaadsed pöörlevad hakkija ühendatud sõita õlipump. Üldiselt mootor oli usaldusväärne jõuseadme, ökonoomne ja odav hooldada.

edastamine

VAZ-2101 seati käsitsi 4-käiguline käigukast koos järgmiste Jõuülekandearvude:

• 3.75 - esimene üleandmine;
• 2,30 - teine käik;
• 1,49 - kolmas käik;
• 1.00 - neljanda (otsene) edastamiseks;
• 3.87 - tagasikäik;
• edasi- - spiraalsed profiili tegeleb püsiva;
• Tagurpidikäik - otsene;
• synchro - kõik ülekannetes, välja arvatud taga;
• ümberlülitamise control - välistingimustes kangi;

Käigukast pöörlemise tagaratastel

VAZ-2101 toodetakse ainult tagavedu teostus. Pöördemoment on edastatud läbi sõukruvi koos integreeritud toetust. Pöörangud nõellaagritele oli vahendaja vahel pliidi ja äärik planetaarülekandesse. Läbi eristatavat pöörlemist edastatakse kahe tagumise teljega semi-telg seostatud piduritrumleid, mis koos neli polti kinnitatud rattad.

pidurisüsteem

Kesk hüdraulika, terasest torud, ketas pidurisadulad ees ja trummid taga. See on pidurisüsteem VAZ-2101, tõhusalt ja konstruktiivselt usaldusväärne. Front ketaspidurid ventilatsioonita, raua ehitus koos jaoturiga, tingimusel, et läbisõit ilma asendamine ressurss 60 tuhande kilomeetri. Nihikuga ees piduri koosneb kahest silindrid kolbidega samovozvraschayuschimisya et toimel survet hüdraulilise piduri pad, sundides neid ketta mõlemale poolele.

Tagapidurid VAZ-2101, trumm, isereguleeruv, koosnes kahest, piduri silindrid ja vahetult trummel, millele on monteeritud rattad. Tagarattale piduri mehhanismide söödeti ekstsentriline käsipidur, mis on ühendatud painduva kaabli kangi pinguti paigaldatud salongi esiistmete vahel.

šassii

Esivedrustus VAZ-2101, sõltumatu, see koosneb kahest tembeldatud hoobasid paigaldatud eesmise raami abil kummipuksliigendid. Ülemine ja alumine käsi on ühendatud stub axle kuullaagrid. Vasakul ja paremal hoob paari ühendab eriline profileeritud bar-rulli, keermestatud läbi kummitihendid. Käesoleva seadme neelavad vibratsiooni esivedrustus.

Tagavedrustus VAZ-2101, Pendulum, mis koosneb käed ühendavad keha ja tagatelje sulgudesse hinge vastavalt põhimõttele suhtlemist. Samuti tagatelje ja keha ühendab risttala stabiilsust, mitte lubades rattad liikuma horisontaaltasandis keha suhtes.

Nii esi- ja tagavedrustus tugevdatud terasest heeliksid keeratud koos hüdrauliliste amortisaatoritega.

Maksumus VAZ-2101

Enamik autosid tulevad alla konveieri Togliatti, juba mitu korda olid remonditud. Nõrk koht on VAZ-2101, kinnitavad seda pilti, poritiivad, mille suhtes roostetama kohti rattakoobaste kohal, samuti künnised, mis on halvasti kaitstud vee sissepääsu ja mustuse. Ja veel, kogu usaldusväärne auto ikka ostetakse ja müüakse. VAZ-2101, mille hind varieerub teatud piirides saab osta käest või müügisalongi müügi kasutatud autod. Mõned hästi hoitud koopiad, haruldus märke võib olla kulukas piisavalt neid osta peamiselt kogumise, mitte reise. Vana auto VAZ-2101, võib vajada remonti, hind umbes 20 tuhat rubla. Masinad liikvel, heas seisukorras, hinnanguliselt kallim vahemikus 30-80 rubla, ja harva, laitmatu interjöör, vaikne mootor ja säravat välisilme hinna tõus kuni 150 000 rubla, ja mõnikord rohkem.