Kuidas karburaator Weber?

Iga Nõukogude auto oli varustatud ühe kolmest carburetors. See oli "Osoon", "Solex" ja "Weber". Nüüd kodumaise autotööstuse, samas ei tooda autosid karburaatoriga tüüpi toitu, nad on veel suur hulk osad ja komponendid. Ja täna me tahame tähelepanu pöörata vanim neist kolmest mehhanismid - "Weber".

saatus

Tegelikult peamine funktsioon nende osad aastakümneid püsinud muutumatuna. Karburaatori Weber, nagu kõik teised, kütuse segamiseks õhuga, valmistades seega kütusesegu järgnevaks sisestamine mootorikarp. Seal ta on täielikult põlenud, tema jõudu kolis survekolvide, hästi vastavalt edastatav võimsus veorataste. Defektne karburaatori "Weber-2101-07" segu valmistamiseks, mis on jaotatud ühtlaselt kõigi nelja mootori silindrid.

Maailmas on ainult kolm liiki andmeid seadmeid. See mull, mis on nüüd peaaegu kunagi kasutanud, nõela (sama) ja float, mis on veel tuntud kodumaiste autode omanikele. Sellele lihtsalt kehtib karburaatori Weber.

seade

Weber karburaator koosneb osadest, näiteks:

1. Float.
2. float teljel.
3. Siseneva kurn.
4. Katmiseks ja pitsat karburaatori.
5. Nõelventiili.
6. Jet tühikäigul.
7. "Kvaliteet" kruvi.
8. Kahesuunaline klapp.
9. Liquid kütteseade.
10. Tõmme gaasipedaali kruvi.
11. Peamine kütus jet.
12. Täiendav reaktiivkütus.
13. Vaakum paigaldamine.
14. Air jet.
15. Ava.
16. Drosselklapil.
17. Elektriküttel.
18. Pistikupesa.
19. Termoizoliruyushy üksus.
20. Väikesed hajuti.
21. Solenoidklapi tühikäiku.
22. Diafragma ja kiirendades pump pihusti.
23. Vaakum paigaldamine.
24. Õhuklapi tühikäiku.
25. Emulsion tuubi.
26. Ekonostat.
27. Bimetall kevadel.

Kõik need andmed on kantud esmane (peamine) keha karburaatorit. Visuaalselt võib jagada kolme ossa. Esiteks - see kork, teine - keha ise, mis sisaldab kõiki neid elemente, kolmas - throttle keha.

lühikirjeldus

Karburaatori Weber koosneb ühest kambrist, voolu kindlus on vertikaalne. Alates süsteemi poolautomaatne siiber võlli on valmistatud tahke terasest. Jet ja emulsiooni toru valmistatud pronksist. Pump dosaatorid injektsioonvalatakse. Varajaste mudelid kasutatakse tavalise polt karburaatori tühikäigu reguleerimist. Aja jooksul see funktsioon hakkas täitma õhu reguleerklapiga.
huvitav fakt

See seade oli tegelikult Itaalia leiutaja leiutas Weber, kuid enamasti kohaldatud kodumaise autod (üldiselt paigaldatud karburaator "Weber" kohta WHA). Pärija Selle mehhanismi peetakse "Solex", mis ehitati selle alusel. "Solex" peetakse keerulisem struktuur ja moodsam.

järeldus

Nii et me peame välja mõtlema, mida seade "Weber" Itaalia karburaatori õppinud oma struktuuri ja funktsioone.