Pidurisüsteemi auto

On olemas kolm peamist liiki pidurisüsteem: parkimine, töötamise ja varuosad. Seisupidur süsteemi auto eesmärk on hoida auto samas pargitud samas kohas. Töö - peatada auto ja vähendada kiirust. Asendamine pidurisüsteemi auto on reservi vaja juhul, kui jäätmete tööd. Enamasti täna viimane on kohustuslik osa pidurisüsteemi töö.

Põhikoostisosa elemendid iga pidurisüsteemi - pidurina pihusti ja pidur. Viimane loob Pidurdusmomenti, mis annab auto aeglustus. Inseneri, kohaldatakse hõõrdumist, mis põhinevad kasutamise hõõrdejõud. Asub sees ratta pidurdusjõu mehhanism pidurisüsteem. Mehhanismid parkimise süsteem võib olla üleandmisel või PPC.

Pidurite mehhanisme sõltuvalt seadmest võib olla ketta või trumli. Viimased koosnevad õõnsa trumli, kusjuures kahe padjad on paigutatud, lahutavad külg- ja surutud vastu trumli abil ühe või mitme silindreid.

Aeglustumine tagab sisemise Friktsioonpind trumli ja hõõrdumise padja. Pärast lõppu piduriklotsid mõjul vedrud tagasi algsesse asukohta. Eeliseid trumli mehhanisme viitab odav ja lihtne valmistamiseks. Neil on ka suur kontaktpind friktsioonpinnaga trumli osad. See aitab suurendada pidurdusjõudu, samuti on võimalik kasutada seda struktuuri suured kaubandusketid masinatega.

See auto pidurisüsteemi on mõningad puudused, näiteks ülekuumenemise riski trumli ja sellega kaasnevate deformatsioon. Seega see toob kaasa olulise vähenemise kontaktpind trumli ja kingad ja vähenemine pidurdusvõime. Sellised mehhanismid tulemusena sobi sõitmiseks suurte koormuste ja sagedased pidurdamine.

Ketaspidur sõiduki pidurisüsteemi sisaldab pöörleva ketta ja sirkliga mis on kinnitatud kronsteini ja sisaldab statsionaarse piduriklots. Slaidi sooned töö silindrid, vajutades kinga külgedele plaat. Võrreldes piduritrumli süsteemi auto ketaspidurisüsteem VAZ vähem altid ülekuumenemise, sest selle liikuvad osad on rohkem avatud ja seega parem puhutud.

Lisaks kasutatavad mehhanismid ventileeritud. Need koosnevad kahest kettad, mis on ühendatud labad. Õhk seega läbib neid ja jahutab efektiivsemalt. Lisaks nad täidavad soojuse eemaldamise puhastus funktsioonina niiskuse- ja hõõrdumise tolmu ja mustuse. Tuleb märkida, et kontakt ala ketta süsteemid on oluliselt väiksem kui trumm. Sel põhjusel, et tagada aeglustus on vajalik suuri jõupingutusi. Seda silmas pidades erinevaid hakkas ilmumise kõikjal piduri korduva. Puudused selle mehhanismi hõlmavad suuremat kulu, võimetus raske käidutingimused, samuti väiksema ressursi plokid.

Täna, erinevaid turvaelemente kuuluvad pidurisüsteem seadme - elektrooniline diferentsiaali lukustus, veojõukontroll, eraldamine pidurdusjõu, ABS, Brake Assist. See võimaldab pidurisüsteemi teha täiendavaid funktsioone auto. Seega maastikusõidul simulatsioon aitab diferentsiaalilukud, triivib ja muud mured kõrvaldab veojõukontroll pidurdamisel, teele autosid säilusid stabiilsuskontroll.