Uus "Qashqai" - ülevaated omanikud, foto

"Nissan Qashqai" - see on ilmselt esimene linna- crossover, et pärast oma debüüdi koheselt saanud tunnustust maailmaturul. Ta sai enimmüüdud kõige populaarsem tabamust ja maastur nii Euroopa ja Venemaa turul. Kuid maailm ei seisa paigal ja Jaapani firma on esitanud uue "Nissan Qashqai" on käesoleva aasta kevadel. Fotod ja läbivaatamise teise põlvkonna ristumisi - hiljem selles artiklis.

disain

Vaatamata sellele, et ettevõte on välja uue põlvkonna, auto ikka hoida oma vana firma read. Ta jäi nii särav ja äratuntav kui kunagi varem. Aga võrreldes oma eelkäijaga, uus "Qashqai" (foto masin, näed natuke madalam) oluliselt freshened ja sai rohkem sportlik. Nüüd, tänu reljeefi kuju keha ja uute optika, uudsust ei silmapaistmatu taustal ülejäänud auto mass. Selline "kiskja" ei ole täpselt kadunud rahvahulga. Aga see pole veel kõik funktsioonid, mida saab rahuldada oma klientidele uue "Qashqai". Arvustused Eksperdid ütlevad, et nüüd, uue kujundusega, ettevõtte loota laia tarbija, kuna masin on muutunud tõsiseks ja noorte aktiivset. Kui me räägime üksikasjalikumalt muudatuste kohta, võib öelda, et nad olid enamasti kosmeetilised. Uue märkme rohkem väljendunud kroomitud iluvõre, suur õhuavad värvimata põhja kaitseraud, ja kroomitud liistude "relvad" udu lambid. Samuti, nagu võimalus, uus valuveljed, mis on väga harmooniliselt vaadata tausta üldine crossover disain. Samuti oli panoraamkatus. Üldiselt välimus Jaapani muutunud dünaamilisemaks, väljendusrikas ja isegi sport üsna üksikasjalikult.

Mõõdud keha ja kliirens

Võrreldes oma eelkäijatega, uus "Qashqai" veidi taastunud mõõtmed. Seega kogupikkusest oli 4377 mm ning laius - 1837 mm. Veidi väiksema kõrgusega - kuni 1595 millimeetrit. Nagu kereasend, see on teise põlvkonna crossover alandati 18 sentimeetrit. Tuleb märkida, et esimese põlvkonna "Nissan Kashkaj" oli kõrgem kliirens, mis oli 20 sentimeetrit. Peatse Jaapani "Nissan Qashqai" oma osaluse "halb teede", mis veel ülendab kliirens vähemalt paar sentimeetrit.

ruumikus

Koos suurenenud pikkus ja maht pagasi ruumi. Nüüd uus "Nissan Qashqai" on mahuvad kuni 430 liitrit pagasit. Ja kui sa korda tagumise istmerea see summa suureneb 1585 liitrit.

Uus "Nissan Qashqai" - fotod ja ülevaade Sisustus

Eriti rahul asjaoluga, et suurendades pikkus vaba ruumi kabiin enam. Aga uus "Qashqai" on üllatav mitte ainult. Arvustused omanikke ka tähele täpsemat sisekujundus. Nüüd ta on saanud korralik ja kaasaegne. Erinevalt oma Hiina partneritega, "Nissan" uhke võttes kvaliteetseid materjale ja erinevaid täiendavad juhtnupud. Enda ja oma asukoha andmed läbimõeldud nii, et uus interjöör on võimalik rahuldada ka kõige kapriisne klient. Tõepoolest, sees uus crossover ei ole üleliigne või inetu üksikasjad. Tootja arvestama ka ergonoomika ja hoobade paiknemisest. Juht ei pea jõuda või intuitiivselt otsida nuppu kardavad kaotada kontrolli liikumine - kõik vajalikud võtmed on roolil. Ja palju neid - isegi "Mercedes" lisatasu ei komplekteeritakse nii multifunktsionaalne rooliratas.

Nice pleases juuresolekul digitaalarvuti vedelkristalli vahel skaalad spidomeetri ja tahhomeetri. Kroomitud arendajad otsustanud mitte eksperimenteerida ja piirduma ainult ukse käepidemed. Kõik muud osad plastist süsti "alumiinium", mis samuti näeb kaasaegne ja harmooniline. For mugavuse juhi ja reisijate pakutakse erinevaid vähe asju kujul topsihoidjad, taskud, nišid ja käetoed. Samuti väga rahul oma uue heliisolatsioon "Nissan Qashqai". Arvamused on märkida, et võrreldes eelmise põlvkonna uudsust on muutunud vaiksemaks käituvad - Ma ei kuule ekstra müra mootor ja hum rehvid all rattakoopa.

tehnilised omadused

Kõik mootorid, mis on mõeldud teise põlvkonna crossover, uhiuus. "Nissan Qashqai" Vene turg on varustatud 2 bensiinimootorit, mille hulgas baasi maht on 1,2 liitrit ja on väljund kuni 115 hobujõudu. Nagu käigukasti käesoleva Mootorist kuuepulsiline "mehaanika", mis kiirendab crossover kuni 185 kilomeetrit tunnis (maksimumkiirus). Hüpe nullist "sadu", mille 1,2-liitrine mootor on hinnanguliselt 11 sekundit. Kütusekulu meeldib - 5,3 liitrit maanteel ja kuni 7,8 liitrit linnas. Väga head tulemused, nii linna- maastur.

Teine mootor, samas kui tema maht 2.0 liitrit võimelised arenema võimsus 144 hobujõudu. Dünaamilised omadused sisepõlemismootor, võrreldes eelmise valikut mootorid, täiesti erinev (oma arengu kasutatavast tehnoloogiast uuem). "Nissan Kashkaj" kaks-liitrine mootor võimas lihtsalt teeb jobu 100 kilomeetri tunnis 9,9-10,5 sekundit (sõltuvalt ülekande). "Maksimaalse kiiruse" on 194 kilomeetrit tunnis. Aga see ei ole maksimaalne kiirus, mis võib näidata uue "Nissan Qashqai". Arvustused öelda, et kui sa eemaldad elektroonilise kiirusepiiraja, masin läheb palju kiiremini kui see on märgitud passi. Muide, mootor paigaldatud kaks liiki PPC. Nende seas on mehaaniline käigukast 6. etappi ja astmeteta reduktoriga. Nagu kütusekulu võib öelda, et uus "Qashqai" (foto auto näete artikkel) on üks kõige kütusesäästlike maastur maailmaturul. Sõltuvalt tüübist ja valitud jõuülekanne selle keskmine kütusekulu 6,9-7,7 liitrit 100 kilomeetri. Tuletame meelde, et nüüd, kui enne, Venemaa tarnib esi- ja nelikveoga crossover muutmist.

Diisel versioonid on ametlikult Venemaa ei anna, sest nad ei ole mõeldud tarbimise standard kütuse vähem kui "Euro 5".

Hinnad Vene turul

Vastavalt tootja, hind teise põlvkonna crossover ei ole palju erinev vanast. Seega esialgne maksumus uue auto, "Nissan Qashqai" baasi 848 000 rubla. Sest versioon CVT ja kahe liitrine bensiinimootor peavad maksma teisele 122.000 rubla. Versioon kõik esivedu on saadaval hinnaga 1 miljon 116000 rubla. Noh, kõige kallim, top-end tehnika maksab umbes 1 miljon 336000 rubla. Aga see saab uuendada pakett võimalusi lisatasu eest.

varustatuse tase

Mis tegelikult meeldib, nii et see on valik komplektid. Nende Vene turul tingimusel kogu 6. Lisaks põhipaketis seadmed juba sisaldab järgmisi komplekt seadmeid:

1. Side ja turvapadjad.
2. Süsteemi BAS, ABS ja EBD.
3. Kaubamärgiga audiomagnitoly neli kõlarid.
4. Kliimaseade.
5. Roolisamba võimalusega kõrguse ja varjatud korrigeerimine.
6. Akende tõstukid kõik uksed.
7. Väike-size tagavararatas (rääkimine rahvakeelne, "dokatka").
8. Head turvapadjad nii istmerida.
9. aidata süsteemi käivitamisel.
10. Elektriküte alla.
11. Halogeen optika ja tagumised udutuled.

järeldus

Nagu näete, heal tasemel tehnika on piisavalt, eriti kui me võrdleme seda põhilisse konfiguratsiooni mõned Saksa kolleegidega, isegi kui puudub kliimaseade. Sel juhul Jaapani suutnud katta 848 rubla, ja see on väga suur samm ostjad.