Mis on rehvirõhu talvel peaks olema

Rehvirõhu talvel tuleb kontrollida vähemalt kord kahe nädala jooksul, ja järsku langust temperatuuri. Plant masinate tootja näitab soovitustes, mis rehvirõhu talvel peaks olema sõidukis. Korralikult täis rehvi, optimeerib kütusekulu ja edendab ohutu sõidu autoga. Tundub, et väikesed kõrvalekalded tavapärasest väärtused võivad põhjustada selliseid tagajärgi nagu ebaühtlane turvise kulumine ja seega veelgi vähendada rehvi eluiga.

Tuleb meeles pidada, et madalatel temperatuuridel rõhk rehvi vähendatakse ka. Näiteks kui rehvi rõhk 2 bar temperatuuril 20 kraadi C, seejärel temperatuuril 0 ° C, see väärtus langeb 1,8 baari. Seega, kui rehvi protsess toimub madalatel väärtused ümbritseva keskkonna temperatuuriga, tuleb rõhku täheldatud eeskirjade tootja poolt määratud. Kuigi kui rehvi rõhu sooja siseruumides vaja suurendada survet sõiduki rehvid talvel keskmiselt 0,2 baari. Seega on võimalik, et kompenseerida erinevusi, mis tuleneb madalad temperatuurid.

Ei ole vaja paigaldada talverehvid ainult tüübist telje, mis on juhtiv. Paljud autojuhid püüdes suurendada veojõu auto tee sama viga. Vaatamata näiliselt mõistlikkust otsuse nagu võimalus paigaldada talverehvid ei ole võimalik pakkuda optimaalset omadusi haaret talvel.

on teatud nüansse küsimuse omakorda: "Mis on rehvirõhu talvel see peab olema?" Tuginedes loogilise mõtlemise, saate teha kindlale järeldusele, et juhul paigaldamine sõidukile madala profiiliga rehvid on soovitatud veidi pumbata neid, et mitte teha RV "kühm" . Samuti väiksuse tõttu pump ratta oluliselt suurenenud pidamisomadused rehvide jäine sõidutee, mis võivad parandada dünaamilisi omadusi sõiduki.

Paigaldamine pehme tüüpi kummist on väga oluline tagada, et rehvirõhu talvel ei ole liiga madal. Madalrõhu suhtarvu nagu kummi soodustab kiiret rehvide kulumisel neid ja teisendusega "kaltsud". Samuti loob üsna suur protsent tõenäosust, et ratas lõhkemise teedel. Tuleb meeles pidada, et pumbata rattad, siis suurendada koormust auto vedrustus.

Talvel tuleks rehvirõhku kontrollida keskmiselt kord kuus. Nii et mõõtetäpsus ei mõjuta mitmesugused tegurid, on vaja oodata hetk, kui rehv muutub külm. Kui liigutades teatav surve võib suurendada kuni 20%, põhineb kõik mõõtmised on soovitatav toota pärast vähemalt kaks tundi pärast reisi lõppu.

On ühine arvamus: "On teekatte libeduse vaja vähendada survet ka rattad, et parandada haardest rehvid." See avaldus on fundamentaalselt vale vähenemise tõttu konkreetset survet teekatte tõttu pindala suurendamise kontaktpind teega pidamisomadused rehvide libedal teekattel, et halveneb. Teine põhjus, mille kohaselt ei ole vaja vähendada rehvide rõhku - see on võimalik risk, kui tabas ebatasasuste kahjustatud veljed puudumise tõttu elastsuse rehvi ise.

Mõõtke rehvirõhku abil eriline instrument - manomeetri. See seade on parim ost koos pumba. Üldiselt tagada rehvide auto pumbatud kui see on vajalik, eriti külmal aastaajal, tegelikult see annab optimaalse veojõu ja sujuva sõidu.