Supercar - Nissan 240sx

Kehtiv Coupe Nissan (Ameerikas, see auto on 240SX indeks Jaapan on tuntud kui Nissan Silvia) on eelkäija kuuenda põlvkonna Datsun. Üldiselt see masin on peaaegu muutumatuna. Bright Välimuselt tagavedu.

Nissan 200SX ainult aru Euroopas turbomootoriga kahesaja jõud, mis on mõeldud maht kaks liitrit. Tagadiferentsiaali - osalise automaat lukustus. Nissan 240SX S13 tundub hea. Kitsam, vaevalt kaldu esituled, piklik hood, suur ülerippuvat tagaküljel - auto, püüdes edasi.

Nissan 240SX sportliku vaimu ja tundsin salongis, kus istmed on valmistatud nahast mõõduka kõvadus. Spidomeetri ja tahhomeetri suurte mõõtmetega ning juht läbi rool välja. Kõrgenenud õla tala all asuvat aken, moodustades ümber juhi ja reisijate väljanägemine võimsus raami läbib sujuvalt paneeli esiplaanil. Hoob manuaalkäigukast Nissan 240SX viies etapis, kui juhtkangi mängu arvuti, seisab keset.

Ikka esimene ülevaatus võtab kaasa Nissan 240SX. Võibolla see ei ole juhus kümme tuhat dollarit kallim kui Honda. Aga teha järeldusi auto veel.

Et testida auto Nissan 240SX, ei tohiks lihtsalt sõita ja sõita reaalne, sealhulgas, sealhulgas rada võidusõit. Nissan Motor põhimõtteliselt kujutab mootorit kaks liitrit, mis on seatud näiteks mudelist Primera. Aga nüüd on raske teada: muutuja jaotus gaasifaasis turbiini kompressor, intercooler. Ja tulemus - selle asemel, et eelmise sada kolmkümmend jõud - kakssada kakskümmend. Ja ta ei ole risttasapinnaga ja pikisuunas. Nissan kergesti nihutama ja vastuvaidlematult järgib gaasipedaali.

Kuni kolm tuhat pööret minutis töötab mootor tavaline. Aga pärast 3500 pööret minutis - kiirenduse tuum, väljutab relv. Ja pärast 5500 pööret minutis - jälle temperament langus. Mootori ponnistus ja tunnetada vähe. Kui tavalises režiimis masina juhitavust puudub nõue (karge reaktsioonid, juuresolekul tagasiside), sportlik rada viib teistmoodi vaadata Nissan 200 SX. Sõiduk raske kontrollida, kuna ainult ühe telje möödub libistades režiimis.

Ei ennustavad ohtu esimese hetki. Kui on sõiduk on järk-järgult nihkumas väljapoole omakorda. Esimene auto jätab esirattad väljaspool järjekorda. Et hoida see teele, juht üritab põhjustada libisemist tagatelje ka selle mootoriga saab hakkama ilma erilisi pingutusi.

Aga Nissan 240 SX on tsoonis üsna järsult. Veelgi ootamatu vastuse kohta on kättesaadav korrektiive. Üsna raske, peaaegu võimatu, põhjustamata kõikumised teise masina, teha kohandusi libiseks. Nissan tempo manöövreid nii, et see on raske püüda vana tee: on vaja suunata mõne meetri kaugusel esialgsest trajektoori, stabiilsuse taastamisel. Nendes režiimides Nissan 240SX vajavad õrna ja päris kiire vaimukus ajal järelduse ratast.