Timer - mis see on ja miks seda vaja on?

Selle artikli õpid selle osa auto, kui taimer. Mis see on ja miks see on vajalik, milliseid on, millised on peamised põhimõtted selle toimimise õpid sellest materjalist. Kodumaiste autode mitut tüüpi süütesüsteem - kontakt ja kontaktivaba mikroprotsessor. Kui te vaatate ajaloo kõik need süsteemid, leiad, et seal on vahe muudatusi. Aga nad reeglina, ei ole laialt levinud. Näiteks kontakt-transistor, kusjuures katkestaja lülitid nõrkvoolutransistoride vooluringi osa.

kontakt süüde

Hea näide - süsteemi taimer ja 2106. aasta "klassikaline" kasutatakse ainult kontakti süüde, mudelid, alustades VAZ-2109, paigaldada ainult e-posti teel. Kui sulgete silmad kõik puudused, näeme selgeid eeliseid kontakti süsteem - lihtsus ja madal hind. Nr keeruline ja vähe elemente, kuid usaldusväärsuse need, mis on sätestatud väga madal. Ja kõik see on tingitud asjaolust, et paljud hõõrdumise esineb süsteemi. Mõnikord ei ole põhjust, ei ole põhjust hakkab kaduma sädemootoriga "troit" on ebastabiilne.

Sellisel juhul võib olla kaks algatajad - karburaatori või süüde. Eelkõige taimer - mis see on, miks see põhjustab sellist käitumist? Asjaolu, et kontakt grupp on pidevalt liikvel. Lisaks vahel kaamerate pidevalt ignoreerib säde, mis jätab neile tagatisraha. Sellepärast kontakt on katki, see seab vahe sõltub. Ja parim väljapääs - asendusrühm ja kohandamine lõhe.

E (kontaktivabad) süüte

Seda saab näha autode VAZ klassikaline seeria teine pool 90 aastat tootmise, samuti kõik masinad, sest 2108, väljastatud enne 2000. aastate algul. Fakt on, et alguses 21 sajandi hakkas aktiivselt kasutama pihusti sissepritse süsteem ja neid kontrollida nõuda mõnevõrra erinev disain süttimise. Peamiseks erinevuseks alates Puutevaba ülalpool - puudub kontakt kaitselüliti.

Selle asemel taimer 2109, näiteks on varustatud läheduse sensor tegutsevad Halli efektiga. Kõik kontrolli toimub ahelad madala pinge ja voolu. See seab soovitud impulsisagedust Halli andur, kuid see on ühest kontrolli traat lüliti. Lisaks pakutakse ka tegutseda tahhomeetri armatuurlaual. Pange tähele, et mõned käsitöölised tehes originaal vargusvastased süsteemid. Wire tahhomeeter salajase lüliti on ühendatud maandusega. Selle tulemusena süüde pole täielikult töötamast.

Reguleerimine kontaktivaba süüde

On VAZ-2108 ja uuemad, mis on varustatud elektroonilise süütega, pane aeg eelnevalt on väga lihtne. Kõige tähtsam - on kehtestada jaotus ja väntvõllid etikettidel. Pange tähele, et see on võimatu panna vale taimer (mis see on, sa juba tead). Asjaolu, et see on paigaldatud nukkvõlli võimeline pöörlema 90 või 180 kraadi on lihtsalt võimatu.

Nii et kui panna sildid šahtide ja määrata hammasrihm, võite alustada viimistlemist. Timer peab asuma telje nii, et silt pea kate üksus asub vastupidine keskel joon. Sel juhul süüteaeg oleks 0 kraadi. Tramblera pöörleva keha päripäeva või vastupäeva, saate muuta ajastus nurga üles- või allapoole. Samu toiminguid, mida vaja, et teil on vähemalt Stroboscope.

disain tramblera

Süüde turustaja, või taimer (mis see on, iga autojuht teab) koosneb mitmest elemendist. Esiteks, see on metallkorpusega. Ta valmistatud alumiiniumsulamist, see on positiivne mõju tase kaitset häirete. Teiseks tramblera rootori mis on ühendatud liuguri ja nukkvõlli. Kolmandaks liugurit ise, mis on kaks kontakti - sisemise ja välise (keskel). Söödetakse sisemise kõrgepinge alates välisest eemaldatakse ja osutatavate kontaktandmed kaanes tramblera. Vahel sisemine ja välimine kontaktid on resistentsus. See on vajalik imendumist müra. Korpus mitmest elemendist - Hall sensor, vaakumi ja tsentrifugaaljõu kontrolli süüte nurk. Kõik need elemendid võimaldavad mootori normaalselt mingil tingimusel.

järeldus

Nüüd sa tead, kus taimer VAZ kasutatud, samuti kuidas see juhtub. Uutel autodel selle mehhanism on täielikult võõrandanud, kuna kõik sööda kontrolli säde läbi keerulise süsteemi andurid ja täiturid. Ja kohandamine nurgas arenev toimub ainult muutes tarkvara elektroonilise juhtmooduliga.