"Toyota Kaldina" tehnilised spetsifikatsioonid ja ülevaateid

Serial tootmise "Toyota Kaldina" auto käivitati 1992. aastal ning kestis viisteist aastat. Mudelit asendab seitsmenda põlvkonna mitmekülgne "Carina Surf." See oli mõeldud ainult Jaapani turul, kuid salakaubavedu teistesse riikidesse, kaasa arvatud meie riigis.

Esimese põlvkonna

Nagu juba eespool mainitud, esimese põlvkonna mudel debüteeris 1992. aastal. Auto põhines T119h platvorm nelikveoga. See oli valmistatud reisijate ja lasti teostus. Põhilised mootori "Toyota Kaldina" oli 1,5-liitrine bensiini jõuseadmete. Lisaks mudeli jaoks olid kättesaadavad mootorid ja 2,0 mahtu 1,8 liitrit, millest igaüks võib kiidelda juuresolekul kaks muudatust. Arendajad on ka ette kolm võimalust diiselmootorid - kahe-liitrine turbolaaduriga ülelaadimiseta 2.2-liitrine ja paigaldus. Nagu edastamiseks, on ostja valikul neljaastmeline "mehaanika" ja viiekäigulise automaatkäigukastiga.

teise põlvkonna

1997. aastal konveieri läks esimene koopia teise põlvkonna "Toyota Kaldina". Andmed sõiduki võrreldes eellase märkimisväärset paranemist. Eelkõige auto on saanud uuendatud platvormi T21h, mida hiljem kasutatakse teisi mudeleid. Cargo versiooni auto enam ei toodeta. Samal ajal disainerid ei muutunud omanikud armastatud nelikveoga süsteemi. Universaal sai sujuvamat ja sai kaasaegse funktsioonid disain. Et mudel annab bensiin mootorid maht 1.8 ja 2.0 liitrit muudatustega, samuti kaks võimalust "diesel" - maht 2.0 ja 2.2 liitrit.

Aastal 2000, Jaapani insenerid on uuendatud mudel. Uudsus on saanud uue esi- ja optika, samuti uusi külmkappe. Sest turbo versiooni kapoti täiendav õhuvõtuava anti.

kolmanda põlvkonna

Kolmanda põlvkonna "Toyota Kaldina" ilmus 2002. aastal. Tänu sellele, et Jaapani autotootja planeeritud jõuda teiste kaubamärkide segmendis sport vagun keskklass. Selle tulemusena mudeli saanud uue ilme ja platvormi ja uuendatud mootorid. Eripäraks oli tema hämmastav sõiduoskusi sobib. Selle testi proovi toodi Euroopasse, kus seda testitakse rajal ja nõlvadel eri riikides. Kokkupanek autod toimus üle viie aasta. Viimane juhtum see tuli alla 2007. aastal tootmisliini Jaapani linna Tsutsumi. Edasi me käsitleme üksikasjalikumalt on kolmanda põlvkonna mudel.

välisilme

Viimane versioon auto ehitati täiesti uus platvorm T24h. Pikkus sätestatud "Toyota Kaldina" keha oli 4510 mm, kõrgus - 1445 mm, laius - 1740 mm. Vastavalt välismõõtmed mudel oli natuke rohkem võrreldes eelmise põlvkonna. See muutis välimust uusi objekte. Esiteks, silma ees kiirustada, uued esilaternad ja iluvõre. On võimatu mitte tähele, et selle asemel, et mudeli nimi kapoti tuli uus logo - ümberpööratud kolmnurk kuju punase südame. Lisaks disainerid paigaldatud auto põrkeraud ja kapuuts.

Tagatuled on kujul terava kolmnurgad. Ta ilmus pagasiruumi kaane spoiler koos täiendava stop märk keskel, samuti brändi ikoon tootja. See on muutunud uue toote ja kuju küljeuksed. Üsna huvitav lahendus on kasutada kolmnurkse aknad pagasi, mis sobib suurepäraselt disain väljast.

interjöör

Salongi auto mõeldud samaaegselt mugavalt see neli täiskasvanut ja üks laps (välja arvatud juht). Rooliratas koosneb kolmest kodarad ja velje keskmine paksus. Armatuurlaua "Toyota Kaldina" võib näha kolme eraldi üksus - kiirusmõõdikuga, tahhomeeter ja Ameerika ühes kohas temperatuuriandurid õli ja kütuse taset. Lõpetamiseks keskkonsool, sõltuvalt kasutatavate seadmete plastist erinevates värvides. Kaas kindalaeka on piisavalt suur, nii et mugavus reisijate ees istudes see ei häiri. hea külgtugedega on iseloomulik esiistmete. Tagumine diivan on jagatud kaheks eraldi istekohta. Golf käigukang on tehtud sama "kolmnurk" stiilis.

tehnilised omadused

Gamma jõuallikat kolmandat põlvkonna auto koosneb kolmest bensiinimootorit. Alus sai mootori töömaht 1,8 liitrit, arendab võimsust 132 "hobused". Teine teostus on kaheliitristest turbomootoriga tootma 260 hobujõudu. Kolmas tüüp - see on täiesti uus 155-hj mootor otsesissepritsega. Selle maht ka kokku kaks liitrit. Nagu statistika näitab, Jaapan Kõige massilisem oli müük "Toyota Kaldina" on viimane neist mootori võimalusi. Ostja saab valida plug-in täis või ainult esivedu tüüp. Nagu käigukast arendajad mudel varustatud automaatkäigukastiga nelja-ühendus.

lisavarustust

Loetelu peamistest seadmed mudeli on üsna lai ja tüüpiline autod firmalt "Toyota", mis tehti nende aastate. Masin on varustatud suure hulga traditsiooniliste elektroonika, mille eesmärk on tagada mugavust juhile ja tema reisijat. Lisaraha ostja saaks tellida mõningaid huvitavaid süsteeme. Üks populaarsemaid neist oli «pime nurk» - programm, mis "uurinud" nurgas lahkudes kohus. Pilt edastatakse ekraanile multimeedia süsteem. Peamine eesmärk nn protivosonnoy süsteemi nimetatakse «Lane seire», vähendatakse jälgimise liikumine reastamise. Kui auto on vahetus läheduses eraldusjoon - fed piiksu.

mugavus

Arendades uusim versioon "Toyota Kaldina" disainerid on maksnud piisavalt tähelepanu mugavalt juhi ja reisijate. See oli suures osas toetavad paljud programmid ja süsteemid, mis on varustatud auto. Lisaks tuleb märkida, kõrge kvaliteediga trimmi, kus kõik detailid on meeldiv silmale. Enamik mudeleid kasutajate öelda oma hea isolatsiooni väljastpoolt müra. Lühike tagaülend ja mittejäiga šassii on positiivne mõju manööverdusvõime ja pakkuda lihtne juhtimine. Edukas konfiguratsiooni esiistmetel ja taga diivan sobib ka inimeste sees.

järeldus

Filmitootmisettevõtja on positsioneerimine mudeli kui sõiduki turismile. Üldiselt arendajad saada masin, mis on muutunud midagi risti vahel universaal ja suur luukpära. Seda võib kirjeldada kui väga kasutajasõbralik ja mugav auto. Üsna palju tähelepanu pöörati turvalisuse mudel, mis on tüüpiline autod kõik Jaapani tootjad.

Nagu eespool märgitud, on meie riigis masin ei ametlikult esitatud. Seoses kulude "Toyota Kaldina" auto, selle hind järelturul algab kaubamärk 350 rubla, sõltuvalt praeguse seisundi ja läbisõit.