Tubeless rehvid või veljed koda - mis on parem?

Iga sõidukijuht nägu asendades kaldteed valikuga - Tolley panna tubeless rehvid, veljed või jätta koguda kaamerad. Küsid nõu ja abi sõpradelt ja kolleegidelt autoomanikele tavaliselt ei anna selget vastust, ja isegi tõeline spetsialistid ei saa nõustuda ühemõtteliselt arvamust.

Nii et meil on valida, millist tüüpi juht kokkupanek rattad juhuslikult. Ja oleks lihtsam valida, on vaja kaaluda plusse ja miinuseid tubeless ja kamber komplekteerimine rattad.

tubeless rehvid

Keskmes, tubeless rehvid ja kambris täna ei erine, või pigem kogu toodetud rehvide määraga Õhukummita setup. Ja mõiste tubeless sild näitab puudumisel kambris, õhu ratta toimub ainult õhukindlas sobivad rehvi peale velje ja paigaldatud velje spetsiaalse nippel liugklapi (õhu klapi).

Millised on plusse on tubeless rehvid, et nad on nii palju kiitust:

• Kaamerat on lihtne ratta, millel on positiivne mõju oma tasakaalustus ja vähendab koormust peatamise suure kiirusega sõidu.
• Rehvi ilma sisekummita talub vähem stressi ja seega tasemini tegutseb ebaühtlane teeosadel, st vibratsiooni ja müra vähenemine.
• Tubeless rehvid kergesti jahutatakse, et see ei too ülekuumenemise suurtel kiirustel pikkadel reisidel.
• Kaas on võimalik hoida töörõhk mitme naelte või kruvide, tingimusel, et nad on kindlat kinnitamist turvise. Sarnane pitsat torke- täiesti võimalik nii ei ole isegi eemaldades ratast.

Esmapilgul on üsna positiivseid omadusi tubeless rehvid, et "armuda" neid. Aga see on vajalik kaaluda negatiivne külg, mis lisab rohkem "lusikas tõrva tünni mett."

• Tubeless rehvi edukalt hoiab õhu üksnes tingimusel, suletud oma seoses ketta, nii et isegi vähimatki alandamise saatma ratas teenindusjaama. Rikkumine rehvi sobib kettal võib olla põhjustatud triviaalne mõju kui vabastatakse auku ristumiskohas või läbimatud valdkondades: mustuse, liiva, lund.
• Side lõhed või läbilökide suurtes kogustes (5 tükki) ei ole aktsepteeritav, kuna ei võimalda kindlaks tihendamiseks rehvi. Sellisel juhul ainult uus kaldteed suure turvise tõesti pingul liimi.
• Rõhutustamise tubeless rool, enamikul juhtudel on terav rõhulang kujul puuvilla, mis viib kiire laskumine rataste ja probleem säilitamise autod teedel (ei suuda toime tulla kontrolli), eriti suurtel kiirustel.
• Self perebortirovanie tubeless ratas on peaaegu võimatu, kuna kasutatakse spetsiaalseid materjale ja seadmeid. Lisaks kvaliteedi istutamine kettaruumi peab vastama, et mitte iga sõita saab paigaldada tubeless ratast.

ratta kambris

Kui tubeless rehvid on nii hea, miks see on ikka nii tihti kasutada kambris ratast. Ülemisele küljele kambris komplekteerimine:

• Kokkupanek rattad kaamera võimaldab teil veidi leevendada rehvi püügikoormuse ja seega ratas on valmistatud, ei ole nii intensiivne ja taluma suuri koormusi.
• Survetunne bussiühendus koos ketta ei ole oluline, nii et isegi veidi liikumine lubatud rehvi suhtes ketas. Selles absoluutselt ei ole oluline arv eelmise torke- ja väikeste külgne lõikub täielikult remonditud.
• Koda rehv vastu raske radiaalkoormust ning võib töötada mis tahes läbimatud maastiku ja ladustamise sellise rehv ei ole nii kriitiline, kui tubeless.
• Remont kambris kiirte teedel - üsna vastuvõetav, võite liimi kaamera, või lihtsalt asendada. Punktsioon äkiline - haruldus, peamiselt rõhu kadu Ratta toimub sujuvamalt, mis võimaldab jälgida proovi ja peatada aega.

Mis on nii ei meeldi kambris rehvid tubeless rattad austajaid:

• Kui jaotus ratta pea seda bortirovka et koormust, ei ole nii kiire, ja ei nõua erilisi oskusi ega tööriistu.
• Kaamera lisab kaalu ratas, mis on raskem kui tasakaalustamine, ja seal on lisakoormus peatamise kiirusel üle 140 km / h.
• Koda ratta jäigemaks operatsiooni, et oma väikese koormusega või kõrge rõhu all oleva õhuga viib liigset vibratsiooni.

See moodustab auto omanik valida pehme bezkamerkami järsult kahanevalt ning raske kamerkami, lihtne parandada. Tulemuseks on see, et tubeless rehvid on väga praktiline, kuid ei suuda taluda suur "piinamine", lisaks varjatud motiiv spetsialistid trassoviki sild paigaldatud kaamera.