Varustus Tooneri auto oma kätega

Iga auto on varustatud konditsioneeri, mis on aluseks mis tahes kliimasüsteem. See filtreerib õhku, mistõttu on soojem või jahedam olenevalt ilmastikutingimustest. Seega ilma juhita ja reisijate oleks palju suurem. Kuid paljud inimesed isegi ei mõtle sellele, et konditsioneer - see ei ole igiliikur masin, ja see on ka vaja vaadata hoolikalt käsitseda, ja perioodiliselt uuesti täita. Võite usaldada see töö spetsialistide juures tankla, ja te saate seda teha äri ise. Aga see, mida vaja täidise seadmed auto, samuti spetsiifilisi oskusi ja teadmisi.

Kuidas konditsioneer?

Enne ostmist seadmed täitmiseks auto, peate suhtlema otse töö käigus sellise seadmega. Paljud inimesed kasutavad konditsioneer, kuid isegi ei mõtle, kuidas see töötab, mis toimub sees, mida protsesse võimaldab õhu, näiteks muutub külmemaks. Kõik see, mida kindlasti vaja teada, kui soovite tegeleda füüsilisest apretiga teda konditsioneer.

Üldiselt süsteemi konditsioneeri koosneb suurest hulgast osadest, kuid nende hulgas on kindlasti väärt kolmest põhiosast - aurusti, kompressor ja kondensaator. Kogu süsteemi pidevalt ringleb külmaaine nimetatakse freoon. Protsessis muundatakse see külma gaasi, kusjuures jahutamine toimuvad. Seega, kui sa osta seadmed tankimine auto, oma kätega teha täiendava täitmise sa ei ole nii raske, sest süsteem ise ei ole midagi uskumatut.

Kui tankida?

Aga kui seal tuleb aeg, mil peate kasutama seadmed täitmiseks ja remont auto? Setting - see on eraldi, keerulisem küsimus, kuid kõigepealt pead sa sellest aru nii, kui tihti kliimaseadmed sõidukid vajavad tankimist. Sa peaksid algama sellest, et freoon - on kõige tähtsam, millest sõltub operatsiooni kogu süsteemi. Seega on vaja keskenduda teda, sest aja jooksul on järkjärguline nõrgenemine külmutusagensi.

Kui teil on täiesti uus konditsioneer, siis esialgu ligikaudsed aastane leke on umbes viisteist protsenti. See tähendab, et maksustamine toimub vähemalt üks kord kolme aasta jooksul. Lisaks arvestage, et aja jooksul konditsioneer võib halveneda ja külmutusagensi asendamine peab toimuma sagedamini. Igal juhul peate seadmed tankimiseks ja remont auto.

Kiireloomulistel põhjustel tankimiseks ja remont

Loomulikult kavandatud tankimine - see on enesestmõistetav tegevus, mis ei unusta keegi. Aga sa pead mõistma, et on aegu, kui see ei ole vajalik ootama kolm aastat, ja siis tehakse viivitamata plaanivälise tankimine auto. Vajalikud seadmed peate nii, et sa ei saa seda toimingut igal ajal. Selle põhjuseks võib olla erinevaid väljast ja seest funktsioone. Kõige levinum neist on voolava toruühendused, nende kahju, ja juuresolekul söövitav jäägi kondensaator. Sel juhul peate tegelema kiiresti või töökoja või tegeleda selle ise.

seadmed

Esiteks tuleb meeles pidada, et protsess on universaalne, nii täitke auto ühistranspordi ja erasektori auto erinevad ainult üksikasjad nagu külmutusagensi tüübi. Aga üldiselt, protsess ise ja seadmed, mida kasutatakse siis on see sama. Lihtsamalt öeldes, see kord siis on vaja omandada valmis seade, mis võimaldab teil samaaegselt mõõtmisi teostada ja täites konditsioneer või teatud elemente, millega saab teha ise.

Nende hulgas on meteoroloogiapunkti, mis võimaldab teil mõõta rõhk kliimaseade - see põhineb tunnistust seade võib järeldada, kas tankimine on vaja. Sul on ka käepärane voolikud ja klapid, mis on omavahel ühendatud konditsioneer, ilmajaamas ja õhupalli freoon, mida arutada.

jahutusvedelik

Täitke oma konditsioneer sa freoon, sest see oli sees laiali süsteemi, et tagada seadme toimivuse. Kuid te ei saa osta puhast freoon ja nende segud kompressoriga õli - see mitte ainult ei täida konditsioneer, kuid samal ajal ja vältida edasist halvenemist konditsioneer, samuti neutraliseerida olemasolevate kulumise märke. Seega, see segu ei ole pelgalt Tooneri konditsioneer, kuid selle remont meetod puhul väike riketest ja kahjustustest.

Sellised segud müüakse erineva suurusega konteinerid - sada milliliitrit pool liitrit, viimasel juhul, muidugi, saate täielikult täita oma konditsioneer ja unusta see veel kolmeks aastaks, kui ei ole märke vajadust kiireloomuliste parandustööde.

Protsessi täites

Nagu eespool öeldud, kõigepealt pead Rõhu mõõtmiseks sees konditsioneer. Kui see on alla teatud taseme, siis pead uuesti. Siis tuleb ühendada seadme täitmise ja mõõtmise külmutusagensi silinder ja alustada järkjärgulist süstimine süsteem, kontrollides samal ajal ilmajaamas parameetrid. Asjaolu, et on olemas võimalus, et uuesti täita, ja see võib olla reaalne oht oma auto, mis lõpuks võib põhjustada tõsiseid probleeme.

näitajad

Et näha, kas teil on vaja täitmine, samuti millal lõpetada täitmise protsess, mida pead teadma, millist survet on optimaalne õhukonditsioneeri - et teil on vaja tankimisseadmete auto. Peetakse normaalsel tasemel 1,7 kuni 3 baari - seadme tehase, kasutusvalmis, selles valdkonnas on rõhutatud roheline või sinine. Kui indeks allpool 1,7 - teil on vaja täitke, ja rohkem kui 3 - toimus Täitmine ja peate võtma kõik vajalikud meetmed selleks, et teie auto ei saa kahjustada.