Ventiili tihendid: kulunud ja asendamine

Modern tech mootorid on halvasti esindatud mõjuva õlitussüsteem. Aga see on ka vajalik, et mitte saada õli silindrisse.

Mis on klapi võllitihendipesa?

Ventiili tihendid klapid (klapid või tihendid) eesmärk on vältida voolu üleliigne õli mootorisse. Nagu enamik osad mootor, need on valmistatud kummist erilise koostise. Aja möödudes nende osad vananeb, nii - on kaotamas oma tõhususe. Seda iseloomustab kimpu. Vanemate tihendid halvasti hoida liigse õli ja määrdeainete tarbimine märgatavalt suurenenud. Lisaks suur vool määrdevedelikuga, see võib kahjustada mootorit. Vaatame märke rike need osad, samuti õppida, kuidas asendada ventiili tihendid.

Miks seda vaja on mootori?

Silindripea hävitada klapid, mis on seotud sisepõlemismootor. Ülemine osa kirjeldust, vaid pigem tema jalg, pidevalt siseneb kontakti nukkvõlli. Kui ta pöörleb, silindripea on loodud lägast õli. Teine osa ventiil asub tsoonis, kus see on pidevalt kokkupuutes kütuse segu ja heitgaasides. Töötada nukkvõlli on usaldusväärne ja muretu, pead palju määrdeaine. Aga tuleb meeles pidada, et määrdeaine põlemiskambrisse sisenemist ei ole lubatud.

Nii insenerid tulid selles tükis. Kui klapp liigub, kummi võllitihendipesa eemaldab õli jalgadel, läbimata seda põlemiskambrisse.

Kust leida tihendid klapid?

Mootor ventiili tihendid leida kiiresti ja lihtsalt. Nad asuvad otse klapile, kui mootor koost. Kui mootor on lahti võetud, siis pead otsima neid silindripea. Mitu neist osad ei ole raske aru saada. Nad on lihtsalt nii palju ja ventiilid.

Kuidas nääre?

Modern nääre on kork on valmistatud kummist. Töökindluse, see Sarrusterase hülsi ja kevadel. Kevadel võimaldab tihedamalt pressitud tööpäeva serva korgi klapp.

Tõhusus ei ole üksikasjalikult määratleb disain ise. Tähtis materjali õli pitsat tehakse. Kui kork on valmistatud akrülaatvärvi kummi või vtorkauchuka, siis saame rääkida hea kattega.

Mootorid vanemate mudelitega varustatud armeerimata tihendid, mis on valmistatud teflonist - suurendab laiema serva.

Tuleb mõista, et kulumine ventiili tihendid ei sõltu tase ja sõiduki klassi, samuti need tehnoloogiad, mida kasutatakse nende valmistamiseks. Ja erinevate mudelite VAZ ja Mercedes tihendid võivad olla sama tööiga.

On vaja täpselt teada, milliseid mütsid on mootor. Pärast asendamist - üsna kallis operatsioon. See on peamiselt tingitud asjaolust, et see on vajalik lahti mootori. Ka autotootjad on soovitatav teostada ainult paigaldamise originaalvõtit mootori mudeli järgi.

Ventiili tihendid - kulumise märke

Väntvõll pöörleb kui mootorisse 500 p / min tühikäigul ja sõites - ja 4500 p / min. Iga minuti klapid testitud 150-1200 tsüklit. Loomulikult, mis moodustavad suure koormuse tihendid. Lisaks kork on suur kokkupuude agressiivne keemiline keskkond. Seal pingutushülss materjali mõjutada õli ja sooja heitgaasides.

Kuna need saadetised materjali, millest on moodustatud pehmemat osa, see muutub tahke. Siis on hägustumist tööservade osa. Sel juhul olla asendamine ventiili tihendid, mootori saab ka pesta või teostada ennetamiseks.

Kuid me ei tohi mõelda, et tihendid tuleb vahetada iga aasta. Modern tootjad on juba loonud kultuuri tootmise nende osad. Asendamine on vaja iga 100,000 kilomeetrit. Kuid on mootorid, kus asendamine tuleb teha sagedamini.

Millised on vana ventiili tihendid kulunud? Siin võib neid näha isegi välimust. Kanda sizomu eristab suitsu väljalasketoru. See võib ilmneda, kui ainult siis, kui mootor käivitatakse või kui mootoriga pidurdamine.

On selliseid üksikasju nagu ventiili tihendid, kulumise märke kujul suitsu - mitte ainult märk faktor.Vtoroy - suurenenud "isu" õli. Sel juhul leket määrdevedelikuga võib mitte ilmneda. Kui me räägime, voolukiirus kasvab kuni 1 liiter õli 1000 km. Ka teine funktsioon - soolveega ja määrimine elektroodid säde.

Kuidas asendada ventiili tihendid?

Paljud on soovitatav seda operatsiooni teha tõendatud SRT, kui töö nõuab mootori lahtivõtmine. Võite seda operatsiooni teha eemaldamata plokikaas, on vaja ainult varuma vajalik kogus kannatlikkust.

Tööriistakomplekt

Töötada vaja mõned tööriistad. Tavaliselt kulub tööriistade komplekt, mida kasutatakse mootori remonti. Tule mugav tangid ja spetsiaalseid tööriistu, et tihendada ventiilivedru. Pintsetid on vaja saada helbed. Lisaks kõik see, torni on vaja abiga, mis toimub pressist- tihendid. Ikka on vaja haamrit ja jootetina baari. Mõõtmed baari ei tohi olla suurem kui 8 cm läbimõõdus.

traadi asendamine

Eemaldamine ventiili tihendid hõlmab järgmisi etappe. Kõigepealt pead lahti plokikaanele. Siis väntamine väntvõlli. Peab pöörlema nii kaua kui jälje nukkvõlli hammasratas sama jälje laagrikorpusest. Seejärel eemaldage laagrikorpusest koos nukkvõlli. Nüüd on võimalik fikseerida hammasratas ja kett. Ühendage juhtmed süüteküünlad ja säde gut-Kiskudes.

Järgmises etapis hästi surub vedru ja eemaldage hoova klapi sõita. Me tulenevad lukustusplaat ja väljavõtte kevadel. Everts reguleerimiskruvi. Asemel kruvi on vaja kruvi vahend, mis võib suruma ventiilivedru. Avamine, mis moodustati eemaldades küünlad, pane meie baaris. See on vajalik, et tagada suletud asendis. Nüüd vabastab kreekerid. Selleks on tavaliselt vaja tihendada ventiilivedru ja kruvi rassuharivatelya. Eemaldage osad, puhastage vahend.

Nüüd näete tihendid. Kui sa ei tea, kuidas muuta klapitihendite, siis tuleks kasutada push-terminali. See võimaldab kasutades valgus jõuab lööknõela eemaldati tihendid. Ei ole vaja kasutada drive-out kruvikeerajad, tangid või muud sarnased instrumendid. Nii saate strut varrukas.

Uus detail tuleb hoolikalt panna ventiili (ja samal ajal püüdke mitte tekitada kahjustusi selle osa). Sisepinnad tuleks õlitatud. Nii soodustab näärme mööda klapp juhtpuks. Nüüd jääb ära, ja lõpuks vajuta õli pitsat.

Pärast edukat vajutades aega kokku kõik vastupidises järjekorras. Niisiis, olete õppinud, kuidas muuta klapitihendite.

Kuidas valida tihendid?

Tänapäeval on praktiliselt mingeid probleeme varuosadega. Kuid ei välista olukorda, kus sa pead usaldama varuosi tootja poolt soovitatud, ja asjaolu, et seal on kauplustes.

Kui me räägime valik ventiili tihendid, et nende peamine eesmärk - pitsat ventiili ja klapi juhtpuksid. Need tihendid peavad kaitsma põlemiskambrisse õlist. Kui ventiili õli tihendid nähtavate kulumine, see on aega osaleda omandamine uutega.

Sa tead, kuidas need elemendid on paigutatud. Nagu näitab nende kasutamise asjade selline lahendus võimaldab saada häid tulemusi. Seega kaitse säilib, kui äkki moonutab Klapivart.

Uued mudelid mütsid on valmistatud FKM või kopolümeer kummi kasutatakse tänapäeva mootorid. Kuid keegi ja kusagil öelda, et nad ei saa kasutada vanemate masinatega.

Kui vana autot paigaldada uus õli skreeperit tsükli, kanda tunnused ilmnevad palju hilisemal perioodil, ning mootor on palju võita selline samm. See on optimaalne lahendus, kui kork sobib ventiili maandumine suurused.

Samas on oluline arvestada profiili siseosas nääre. Näiteks Jaapani mootoritel on korgid mis on selle sees eend. On Juhtpuksi siinkohal soon. See ei ole vaja läbi viia eksperimente ja panna selliseid üksikasju siledaks varrukas.

Pikk eluiga mütsid annab paigaldati uued tihendid uute mootoritega. Kui vana mootor suudab uusi mudeleid ja mütsid ei ole midagi, kui paned vana õli pitsat mudeli uus mudel sisepõlemismootor, siis midagi võib juhtuda. Mõte ei ole isegi, et mis ventiili tihendid strukturaalsete tunnuste, ning et uute elektrijaamade tegutsevad väga rasketes tingimustes. Vanemad mudelid tihendid on lihtsalt ei talu selliseid koormusi. Seetõttu on nende ostmine on mõttetu.

Niisiis, me saime teada, mis on ventiili tihendid kulunud.