Uudised ja ühiskondKeskkond

Võitlus liiklusummikud maailmas: Tõhus viis

Me elame ajastul hoogne linnastumine, kus linnad kasvavad, ja nende elanikele suureneb iga päevaga. Samal ajal suurendades sõidukite arvu linna tänavatel: autod, veoautod, bussid ja trammid. Aga väga tihti linnatänavate ei ole mõeldud selliseid võimsaid transpordivoogudega. Kuna linn tegeleda selle probleemiga ja kuidas võitluses liiklusummikud?

Liiklusummik - mis see on?

Transpordi toru (või liiklusummikuid) esindab liigse kogunemise sõidukid teatud teelõigu. Kui see liiklejate liiguvad väga aeglaselt või ei liigu üldse.

Mis on huvitav, et vastavalt kehtivatele eeskirjadele riigi meie liikluses, meil ei ole mõiste "ülekoormus" või "kork" õigusvaldkonnas. Kaudselt ummistused küsimus ainult ühes punktis määruse - 13,2. Kuid 2006. aastal Vene Föderatsiooni tehti tutvustada uut liiklusmärk (ajutine) hoiatus juhtide liiklusummikute maanteel.

Võitlus liiklusummikud maailmas - on üks maailma linna väljakutseid. Tõepoolest, juuresolekul pidevalt liiklusummikud linna on halb oma funktsionaalsuse, sageli isegi halvata normaalset elu linna süsteem. Lõppude lõpuks, kui me ette kujutada linna kui suur organism, selle sideliinid ja tee saab võrrelda arterite inimkeha. Seetõttu omavalitsused suurimaid linnu maailmas pöörata suurt tähelepanu sellele probleemile, leiutada uusi viise, kuidas toime tulla liiklusummikuid.

Ummikud - natuke ajalugu

On raske uskuda, kuid probleem liiklusummikuid ilmus väga kaua aega tagasi. Cork toimus linnades XVII sajandil, ja see oli treener-korgiga! See oli sel ajal tänavatel on palju treenerid, kellega kitsad tänavad olid raske hakkama.

Teine laine liiklusummikuid suurlinnades langeb lõpuks XIX sajandil, kui seal oli mingi ühistranspordi kui tramm. Juba mõnda aega on meil õnnestunud probleemi lahendada liiklusummikute 20-30-ndate seoses ehitamiseks metroo süsteemi suurtes linnades. Aga teisel poolel kahekümnendal sajandil probleem on jälle endast tunda kuni tänapäevani võitlus liiklusummikud maailmas jääb pakiline ülesanne.

Suurim liiklusummikud ajaloos

Ajalugu on salvestatud palju näiteid suurlinna liiklusummikud. Pakume teile kolme kõige kuulsam neist:

  1. New York, 1969. Tube pikkus 70 (!) Kilomeetrit. Põhjus: suur rockfestival linna.
  2. Chicago, 2011. Oli tõeline kollaps linna transpordisüsteemi, liiklusummikud jätkus kuni 12 tundi. Põhjus: lumetorm.
  3. São Paulo 2013. See on ikka kõige ambitsioonikam liiklusummiku ajaloos jõudis ta pikkus 309 km!

Peamine põhjus - inimfaktor

Selle põhjused on tegelikult üsna palju. Kuid suurim põhjus liiklusummiku peetakse inimfaktor. Teel, on sageli võimalik kohtuda isiksused stiilis "ma libises!". Selle tulemusena - häireolukorras hõivatud maanteel, ummikute ja sadu juhtidele hellitatud meeleolu. Kergemeelne ja unserious suhtumist liiklus võib olla väga negatiivsed tagajärjed. korgist võib valmistada ka, ja selle tulemusena ootamatu auto jaotus teedel. See võib juhtuda igaühega, ükskõik kus.

Kuid see juhtub ja nii, et puder on moodustatud tasasele ja lai tee, ilma põhjuseta. Et selliseid juhtumeid on palju huvitavam, eriti linnaplaneerijate, teadlaste ja võitluses liiklusummikud sel juhul muutub veelgi keerulisemaks.

Põhjuste liiklusummikuid

Nende põhjuste võib olla objektiivne ja subjektiivne, alaline või situatsioonilise. Ja see on väärt märkimist, et võitlus liiklusummikud - see ei ole niivõrd võitlus iseendaga ummikute paljud võitlevad nende põhjused. Seega see küsimus nõuab põhjalikku uurimist.

Vaatleme põhilisi ja levinumad põhjused:

  • rikkumisi sõidutee struktuuri;
  • reguleerimata juuresolekul kompleksi Ristmikel
  • no taskut ühistranspordi peatused;
  • katkestuste valgusfoori;
  • kättesaadavust parkimine ei varustatud selles valdkonnas teed.

See on pidev põhjuste ummikuid. Autor olukorrast (või juhuslikult) põhjused on järgmised:

  • blokeerides liikumise liikuda ennikud;
  • remonditöid teedel;
  • ilmastikutingimused (torm, lumi, vihm jne);
  • bruto rikkumise liikluseeskirju üksikliikmete liikumist;
  • õnnetuste teedel.

Peamine mõju liiklusummikuid

Tagajärjed liiklusummikuid võib olla väga negatiivne. Eelkõige:

  • veomahu vähendamist sõidutee;
  • majanduslik mõju kogu linna;
  • kaotus väärtuslikku aega liikmete liikumist;
  • suureneb kahjulike heitmete linnakeskkonnas;
  • suureneb kütusekulu;
  • mürasaaste linnakeskkonna;
  • Täiendava stress juhtidele ja elanikud.

Liiklusummikud ja Science

On huvitav märkida, et võitlus liiklusummikute on mures mitte ainult ametiasutused, vaid ka teadlased, eriti matemaatikud. Nad kasutasid matemaatilist modelleerimist meetod vastata küsimustele: "Kus on moosi?" ja "kuidas nendega toime tulla?".

Teadlased on leidnud, et ülekoormuse võib tekkida ilma nähtava põhjuseta ja eeldused. Seetõttu nad järeldusele, et kork võib sageli esineda tänavatel tõttu agressiivne käitumine mõned osalejad liikumine.

Esimene ajalooline näide lahendus sellele probleemile võib pidada kaebuse Pariisi linnapea kabinetis kuulus teadlane Blaise Pascal juba 1654. Ta pakkus, et treenerid optimeerida protsessi liikumine Prantsuse kapitali. Põhjalik uuring liiklusvood on kestnud juba sada aastat.

Võitlus liiklusummikuid: klassikaline viise

Selle lahendamiseks pakilisem probleem kriimustada nende peade sada mõtetes kogu maailmas. Tõsised praktilist ja teoreetilist õpet inimkonna suutnud arendada järgmisi meetodeid, et võidelda ummikute:

  • parandamine eritasandiliste ja ristmikke, samuti uute ehitus;
  • asutamise ühistranspordi (kus selgemaid näiteid maailmas - Brasiilia linna Curitiba);
  • taotluse ribad vaheldumisi liikumissuuna;
  • õige reguleerimise foorid;
  • laiendamine sõidutee;
  • kehtestamine tasud sisenemise teatud (probleem) linnaosadest;
  • edendamine ratsionaalne käitumine teedel;
  • arengut põrandaaluse, samuti jalgrattaga;
  • laialdane kasutamine arvuti meetodid ja tehnoloogiad.

Võitlus liiklusummikud maailmas: huvitavaid näiteid

Ülekoormuse kannatavad kõige suurlinnade piirkondades: New York, Singapur, Sao Paulo, Chicago, Moskvas ja teistes linnades.

On huvitav, et proovida probleemi lahendada ummikute Ateenas. Seal on argipäevased isegi numbrid tänaval on lubatud ainult lahkuda autod, mille numbrid lõpus paarisarv. On veider kuupäevad kalender - just vastupidine. Seega iga masin saab reisida linna päev. Kui politsei teate auto, mis on purunenud eeskirjad, siis selle omanik peab tasuma trahvi 72 eurot. Sarnased meetodeid kasutatakse, ja São Paulo.

Aga Singapur, liiklusummikud on hädas kvoodid. Nagu me teame, see linn on väga palju kannatab puudujäägiga piirkonda. Seetõttu Singapur juht ei tohiks lihtsalt osta auto, vaid ka osta kvooti selle kasutamist. Kvoodid müüakse enampakkumisel ja keskmine maksumus on umbes $ 8000.

Aga mis on võitlus liiklusummikud Moskvas? Praegu kogu võitlus on vähendatud peamiselt uusehitiste ristmikke ja metroojaamad. Väga kasulik projekti võidelda ummikute muutunud Interneti ressursside "Yandex-punnid", mis on operatiivne teave liiklusvoogude linna.

Seega ummikud - see on paratamatu tagajärg linnastumine. Võitlus liiklusummikud maailmas toimub erinevalt, ja teadlased töötavad selle probleemi, arendades üha uusi meetodeid nagu võitlus.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.birmiss.com. Theme powered by WordPress.