Aku - kuidas kontrollida testri? auto akud

Aku vajab hoolikat käitlemist ja üldine tööpõhimõte range eeskirjade järgimise. Tuleb mõista, et oluline osa elektrokeemilise sõiduki kere, millest sõltub tulemuste paljudest komponentidest ja sõlmed. Eriti oluline kasutustingimused on riigi aku analüüsi. Selleks kasuta spetsiaalset tööriista, eelkõige hinnata tüve, mis aku töötab. Kuidas kontrollida testri, seadme - keskne küsimus see artikkel. Hoolimata näilisest lihtsus protsessi, seal on palju nüansse, mis peab arvestama mehaanik ja rohkem algaja autojuht.

Väline kontroll aku

Enne kui peaks hindama struktuurse aku seisukorda. Sageli oluline järeldusi, et seade töötab potentsiaali saab teha selles etapis. Esimene visuaalne kontroll peab näitama, see ei ole rikutud ja kõlbmatuks regenereerimisseadmega. See võib viidata tõsisele füüsilise keha deformatsiooni või pitsat ebaõnnestumist. Viimasel juhul isoleerida kohe aku. "Kuidas kontrollida testri?" - sellele küsimusele saab sõita puhul ilmne väliseid vigastusi ei leitud. Kuid see ei tähenda, et saame kohe alustada test operatsiooni. Keha ja eriti lõigud kokkuvõtlikult kontaktandmed peavad olema puhastatud olekus. Sa peaksid ka tagama, et konkreetsel juhul aku põhimõtteliselt lubatud kontrollida majapidamises testijad tingimused.

Kontrollimine tootmisüksus

Seade tõlgib aktiivoleku, siis väärtusi saab seadistada vahemikus kus aku hinnatakse vastavalt vajadusele. Kuidas kontrollida testri aku kui mootor töötab? Seadmete ühendamine toimub tavalisel viisil, õige polaarsusega. Sel juhul toimib klassikalise konfiguratsiooni seoses terminalid. Nagu lugemine, peetakse normaalseks pingetasemete 13,5-14 V. See ei ole, et minna kaugemale, mis näitab tõsise jaotus toiteplokk, kuid teatud kõrvalekalded töö toimub.

Kui pinge ületab 14,2 V, siis see võiks olla madala aku. Nii algselt see ei ole liigne uurida, kuidas tuleb tasuda ajal kontrolli. Ehk oli selle langus tingitud härmas öösel, kui elektroonika automaatselt tarbivad energiat kütmiseks. On küsimus, kuidas kontrollida aku, nagu oluliste osade valmistamisel teiste kohalike elektrotehnika. Algselt blokeerida kõik kasutajad ning seejärel alustada mõõtmist.

Olemas Saritest jõudeolekus

Mechanics tulemuste mõõtmine antud juhul vastab ülalkirjeldatud mudeli järgi. Et saada tulemusi, peate ootama umbes 15 minutit - see sõltub versiooni meeter. Muide, küsimus , kuidas kontrollida aku operatsioonis, sageli käigus viiakse läbi menetlusi nagu formaadis. Lisaks ainuüksi elektrokeemilise aktiivsuse ühik ikka ei saa rääkida võimalust oma tavapärast tööd.

Näidustused pinge madalam kui 12 näitavad kõige sagedamini, et pakk on täielikult tühjenenud ja ei sobi kasutamiseks - vähemalt praegu. Vahemikus normaalne väärtused mootor on tühikäigul koridori 12,5-13,0 V. Need samad märked õpivad, kuidas tasu auto akud ajal mõõtmine. See tehnika ei anna täpset pilti sellest väärtusest, kuid sagedamini on tõsi väikese vea. Näiteks pingega 12,9 võib viidata sellele, et aku on laetud 90% võrra ja tase näitab juuresolekul 12,5 poolel laeng.

Kontrollige aku laadimise pistik

Et kontrollida tasu on soovitatav kasutada koormuse kahvel, mis sisuliselt on voltmeeter. Ühendus on tehtud samamoodi nagu juhul multimeeter õiget polaarsust. Aga seal on ka oluline funktsioon sellise meetme. Vastus küsimusele, kuidas kontrollida aku tester, voltmeeter, nõuab vastavust säriaegu, kus ei tarnita koormust. Kohe pärast seoses tuleks alustada loendab 5 sekundit, mille järel lasti peatatakse ja eemaldatakse seadme näitusid. Kui tester näitab 10 volti või rohkem, siis tasu on olemas ja aku saab kasutada. Tuleb meeles pidada, et koormus kahvel oma suhtlemist starteriaku on sarnane kategooria mootor. Sageli aga teostada selliste katsete on kahjulik aku.

Kontrollige aku tihedus

Sageli kogenud autojuhtidele kontrollida aku ning elektrolüüdi tihedus. See protseduur võimaldab teil mitte ainult õppida riigi toimeaine, vaid ka hinnata sama tasu. Selle toimingu sooritamiseks kasutades hüdromeetriga-tester. Kuigi mõned multimeetrid mudelid ei toeta seda funktsiooni. Igatahes, mõõtetulemus on esitatud suhtena grammi ja kuupsentimeetrit (g / ^cm3). Näiteks auto-akumulaatorid näidates tihedus 1,24 g / ^cm3 peetakse optimaalselt laetud, opereeritava ja kasutusvalmis. Vastupidisel juhul, vähendatud elektrolüüdi tiheduse 0,08 g / ^cm3 viitab sellele, et plokil laengut alla poole.

Kas ma saan kontrollida aku ilma spetsiaalseid tööriistu?

On ka olukordi, kui kasutuses ei ole mõõtmiseks elektriseadmete, kuid see on oluline, et oleks aimu olukorra aku. Kuidas kontrollida auto aku sel juhul? Tegelikult võib laengu hinnanguliselt empiiriliselt. Praktika Test auto optika. Esialgu volditud kokku koormus toimimiseks vajalikud lambid, saab testida, aku annab see.

Kuidas valida sobiva multimeeter aku?

Sest auto peab teil olema käepärast väike, kuid funktsionaalne seade. Soovitavalt seade töötab koos näitajaid nagu mahtuvuse, pinge, sageduse ja temperatuuri. See komplekt on piisavalt alla põhjalikult testida patarei. "Kuidas kontrollida testri plokk, mis nõuab teistsugust bitise sügavusega?" - see on ka üldine küsimus, mis peaks kajastama müügipunktis. Kallim ja keerulisem meeter, seda rohkem numbritele, st sügavam resolutsioon, see töötab, nii et säästa seda eelist ei ole väärt.

järeldus

Kohusetundlik kinnipidamist nõuetele kasutusjuhendit aku, tundub, peaks vabasta kasutajat sagedased katseseadised erinevate näidustuste puhul. Kuid küsimustele, kuidas kontrollida aku tester, on täiesti õigustatud ja sellistes olukordades. Teadmised voolutugevuse kirjeldused aitavad paremini kasutada oma ressursse, valides sobiva laadimine parameetrid. Seesama kord katse läbiviimisel ei ole eriti raske, kui te järgite õige ühendus kontakte ja õigus lugeda väärtusi.