Kuidas kontrollida katalüsaatori nurjatus: samm-sammult juhiseid, seadme ja soovitused

Mis maailmas igal aastal rangemad keskkonnanõudeid. Sel hetkel Euroopa Liidus, kasutades sõidukite heitgaaside vähemalt "Euro-4". Venemaal vähem nõudlik heitgaasi ökoloogia. Kuid isegi tänapäeva "Harmony" ja "gaase" on varustatud sellise seadme, katalüsaatorina. Mis on selle elemendi? Kuidas see toimib? Kuidas kontrollida kasutuspiirseisundis katalüsaatori? Kõik see ja mitte ainult - hiljem selles artiklis.

tunnusjoon

Niisiis, mis on katalüsaatoriks? See element on üks komponente väljalaskesüsteem. Catalyst asub enne summuti, pärast vastuvõttu toru (kui sõidukil on resonaatori, enne seda). Täisnimi seade - katalüüsneutralisaatorit. Sest mis see on? See seade on mõeldud vähendada toksilisust heitgaaside. Seega katalüütilist järelpõlemist kahjulike ainete, mitte lasta neil lahkuda atmosfääri. Exhaust muutub puhtamaks ja vähem kahjulikud keskkonnale.

disain

Vaatame katalüsaator seade. See element koosneb mitmest osast:

• Housing.
• Kandur üksus.
• Isolatsiooni.

Kuidas see kõik toimib? Põhielemendiks tahes katalüsaatori - ploki kandjat. See on valmistatud keraamilisest. See on kõige kallim komponent konverteri. Raku sees (tuum) on mitu rakku, rakud, et näed alloleval fotol. Tundub Katalüsaatorisektsioonist. Läbi need rakud heitgaasides. Tänu neile kontaktpind gaasi sisaldavate ainete katalüsaatorite oluliselt suurenenud. Järgmine kiht - soojusisolatsiooni, mis vähendab soojuskadu seadmes. Lõppude lõpuks, kahjulike ainete peab järelpõletita ja selle on oluline, et saavutada maksimaalne temperatuur keraamilised tuum. Lõpuks see kõik on paigutatud metallist korpus. On piisavalt paks, et läbipõlemine teda summuti, välistatud. Eriti on isolatsioonikiht.

Kuidas see toimib?

Kuidas läbiva gaasi katalüsaatoriks puhastatakse kahjulike ainete? See on väga lihtne. Sees keraamiline plokk on katalüsaatorid aine. See pallaadium ja plaatina ning roodium. Need ained aitavad kaasa kiirendus keemilisi reaktsioone. Seega põletamata süsiniku oksiidid muundatakse süsinikdioksiidi ja süsivesinike - auruks.

Tõhusust katalüsaator saavutada ainult tingimusel, et kõrgetel temperatuuridel ei ole madalam kui 400 kraadi Celsiuse järgi. See on põhjus, miks seade asub vaid taga toru vastuvõtva väljalasketoru. Kuid mitte alati võimalik jõuda sellise temperatuuri, eriti talvel, kui ta hakkab. Seetõttu osa heitgaasi ei kustutata ja läbib puhastaja "jõude".

Et tõsta efektiivsust ja kiirendab keemilisi protsesse, tuleks alati säilitaks kõrge temperatuur katalüsaatori. Kuidas seda saavutada? Selleks seade paigaldatakse hapnikusensoriga. See loeb vajalikku teavet heitgaaside ja seejärel edastab signaali juhtplokile. Ja signaali ECU tarnitakse sisselaskekollektori, kus muutuvale koosseisule kütuse ja õhu segu. Tänu nendele parandustele elektroonika hoiab automaatselt soovitud temperatuuri katalüsaatori. By rikastamiseks õhu segu suurendab küttekeha.

Kuidas kontrollida katalüsaatori eemaldamata? Esimene meetod

Iga konverteri on mõeldud teatud aja järel. Tavaliselt on need seadmed on 200000 km. Pärast selle aja möödumist südamikus koguneb piisav hulk soovimatuid aineid, mis ummistada. Kuidas kontrollida katalüüsneutralisaatorit masin eemaldamata? Milline saab määrata kaudsete tõendite:

• Sõiduki kütuse hakkab Karikoida.
• Kaotatud veojõu.
• On terav lõhn vesiniksulfiidi.
• Raske mootori käivitamist. Ja see juhtub isegi "kuuma". Põhjuseks - ummistunud katalüsaator. Heitgaaside on raske ületada ummistumist silma.

Kõik need sümptomid võivad kaasneda kollase märgutuli armatuurlaual. Tundub alloleval fotol. Kui armatuurlaual süttib CHECK, ja masina käitumist muutunud halvemaks, see on järele mõelda rõhumise katalüsaator.

Miks see nii on?

Selle põhjused nähtus vaid vähesed. See hävitamine katalüsaatori kihi või keraamilise komponendi mistahes saastatusest rakkude tahma. Samuti on juhtumeid, kui katalüsaator raku lihtsalt sulanud. Seoses selle nähtuse on järgmine. See tähendab, et element on ummistunud ja tuleb välja vahetada. Need sümptomid võivad olla ka diiselmootorite milles katalüsaatoriks asemel kasutatakse tahkete osakeste filtri. Ärge ignoreerida neid sümptomeid.

Kuidas kontrollida katalüsaatori viskas? Meetod №2 - gabariitide

Sisuliselt on see meetod on kontrollida väljalaskesüsteemi vasturõhk. Kuidas kontrollida katalüsaatori viskas? Selleks vajame manomeeter ja adapter. Viimast peab olema läbimõõduga tihedaks asemel hapnikusensoriga. Nii kruvida lambda sondi ja määrata manomeeter koos adapteriga. Kuidas kontrollida katalüüsneutralisaatorit? Me mootorit käivitada, tõsta kiirus kuni 2,5 tuhat ja vaadata tõendeid. Normaalrõhul ei tohi olla väiksem kui 0,34 kg ruutsentimeetri. Kui tase on madalam, siis tähendab see, et element on ummistunud.

Sel viisil on võimalik kontrollida katalüsaatori VAZ 2170 või välismaa autosid. Ainus probleem - raske eemaldamisel hapnikusensoriga. Ta sageli "võtta tugev maitse" katalüsaatorit. Samuti on vaja, et saavutada maksimaalne survetunne ühine. Kui heitgaasi "flogs" näidud on ebatäpsed.

Kolmas võimalus - mootori tester

Kuidas kontrollida, kas katalüsaator on ummistunud? Võite kasutada mootori tester. Selleks asemel kontrolli süüteküünal paigaldatud sensor, mis tuvastab rõhu süsteemis. Lisaks peab arvuti eemaldatakse lainekuju, mille väljund on võetud katalüsaator töökõlblikkus. Meetod on üsna täpne, kuid mitte igaüks käsi on mootor-tester. Sageli sellist teenust on võimalik tellida spetsialiseeritud jaamades.

Neljas võimalus - visuaalne kontroll

Kuidas kontrollida katalüsaatori enda kätte? See meetod on kõigile kättesaadav, kuid lihtsalt tähele omad miinused. Te kindlasti raskusi eemaldamisel element. Sageli poldid kindlalt "võtta tugev maitse" ja neid saab lõigata veski. Muidugi, võite neid asendama. Aga see täiendavaid kulusid. Eemaldamine toode, näed staatuse rakud-rakke. Kui pinnal on jäljed sulav, katalüsaatoriks on kasutamiskõlbmatu. Sageli on seatud asendada tavalise spacer või leegipüüdja. Kuna element sisaldab sees kalleid metalle, selle hind on $ 500. Odavaim viis - paigaldamine leegipüüdja eküüd püsivara. Plokis "lõigatud" puhastuselemendis edasi paneeli ei kuvata CHECK kiri.

järeldus

Niisiis, me saime teada, kuidas kontrollida katalüsaatori enda kätte, ja kuidas töö element. Vaata odomeetri ja kuulata mootori. Kui auto on üsna vana, kindlasti eemaldada katalüsaator - auto on palju lihtsam "hingata".