Avtobafery: ülevaated tootjad. Shock maatriksit auto

Kuna tehnoloogia tootjad pakuvad autojuhtidele uue seadmeid, mis suurendab turvalisust ja mugavust sõidu ajal. Üks selline toode on unikaalne ja uuenduslik avtobafer. See ei ole midagi, kuid tõukesummutusamortisaator sõidukile paigaldatud vedrud. Miks kasutada avtobafery? Külastajate eksperdid ebaselge. Paigaldamine see osa on kõige odav vedrudel tuning kõigi marki autosid.

Ajalugu loomise

Avtobafery masinatel vedrud olid toodetud 90ndate aastate alguses Lõuna-Korea. See oli siis, et müüja väike kauplus auto tarvikud Mr. Jung Mun Soo oli idee luua uus unikaalne toode. Asutaja praeguse maailma tuntud firma TTS kannatanud seljavalu. Arstid diagnoositud teda alaseljavalu ja muljumise närve. Jung Soo tunda valu autoga sõites, kui ratas kukkus auku või süvend. Tõime olulist ebamugavust ja erinevate teekonaruste mis on vastu võetud suspensioon otse salongi. See oli eelduseks tekkimist idee luua avtobaferov.

Ent esimese proovi ja liigutab soovitud tulemusi ei andnud. Aga amortiseeruva padi veel kindlaks tehtud. Ja täna, pärast rohkem kui kaks aastakümmet, võime öelda, et Lõuna-Korea firma toodab toode, mis võimaldab teil anda rohkem mugavust sõidu ajal kui sõiduki juhtimine standard vedrustus.

Kõik need aastad pidevalt paranenud TTS avtobafery ta. Testi oma toodet toodetakse vähimatki muutused vorme ja materjale. Selle tulemusena juhtide üle maailma esitati selles suurepärases toode, mis on muutunud kättesaadavaks venelased.

Viimase kahekümne aasta jooksul on TTC on keskendunud ainult tootmise vabastamist lõõtsa. Selle aja jooksul on ettevõte arenenud oma oskusteavet ja unikaalne tehnoloogia, mida kasutatakse protsessis.

Kodus TTS müüb oma tooteid 5000 müügipunktides. Alates 2009. aastast avtobafery terasest eksporditakse Ameerika, Brasiilia, Mehhiko, Hiina ja Kagu-Aasias, kus on suur edu autoomanikele.

2007. aastal on ettevõte edukalt läbinud rahvusvahelise sertifitseerimise, mille tulemused TTS on saanud sertifikaadi.

Paljude ekspertide sõnul on vahetükid TTC polüuretaan on parim toode amortisatsioon asutatud viimase kahe aastakümne jooksul.

Vajadus avtobaferah

Põhiülesanne polsterdus padjad peitub tagada ohutus ja mugavus juht reisi ajal. Lisaks paigaldus eriline spacer pikendab kõige peatamist. Erilise tähtsusega on küsimus sõidu ajal Venemaa teedel.

Avtobafery paigaldatud vedru, parandada sõidukite jõudlust. Sõiduomadusi käesoleva tooriku pneumaatiliste toime. Suurendab masin kliirens ja parandada energia imamisvõime teekonaruste.

Ei ole selliseid probleeme, et auto entusiast, kes ostsid auto lisatasu. Ainult need mudelid on varustatud pneumaatilise vedrustusega. Nüüd aga kõik venelased on võimalus luua avtobafer. VAZ ( "Harmony"), "KIA" ja paljud teised masinad pärast seda seadme ka rõõmu nende omanikele mugavuse reisi ajal.

tootjad

Mis avtobafery pakutakse täna tarbijatele? Meie turul on hästi esindatud polsterdus korea, vene ja hiina valmistatud padjad. Seoses kaupade Hiina, see on lihtsalt võlts. Hiina avtobafery vaatab nii spetsialistide ja auto entusiastid kindlasti saada negatiivne. See tõukesummutusamortisaator madala kvaliteediga ja madala elu. Peaaegu kõik masinad, mis töötavad sarnased avtobafer, aasta hiljem algab protsess deformatsiooni ja kaotus funktsionaalseid omadusi.

Seega valides omakapitali padi mõtet rääkida Korea või Venemaa tootjatele. Selline tuning tegelikult toimimise tõhustamiseks auto ja on väärt investeerimisfondid.

Mis tehtud avtobafery?

Materjal tootmiseks unikaalne tõukesummutusamortisaator Korea firma TTS on selge urethane. See on väga vastupidav ja elastne aine, mida ei saa ainult võtta raske koorma, vaid ka tagasi maksta need vibratsioonid ja löögid, et minna salong ratastel. Tasub öelda, et uretaanse leiab oma rakenduse tootmise spordijalatsid Nike kuulus.

Lisaks avtobafery võib olla valmistatud Kloropreeni. Kuid see materjal on kallim.

Üks eripära uretaanstruktuuride interturn padjad on nende võime taastada oma esialgse kuju pärast pikka või lühiajalise deformatsioon. Kuid see omadus, see materjal ei erine silikoonist, mida kasutatakse tootmise Vene avtobaferov. Selline amortisatsioon padjad ei ole nõrgem. Lisaks nad on võimelised kiiresti taastuda pärast pigistada oma esialgse kuju. Silicone - materjal on unikaalsed omadused. Veelgi enam, nad püsivad isegi saadetised kõrgematel temperatuuridel ja söövitav tingimustel. Näiteks funktsionaalsust nagu tugipostid on salvestatud vahemikus miinus 60 kuni pluss 200 kraadi. Sellised omadused on peaaegu ükski tuntud materjalidest. Lisaks silikoonist ei reageeri selliseid kemikaale nagu happed ja leelised, petrooleumi, bensiini jms. D. See võimaldab meil pea üks parimaid materjale tegemise lõõtsa, sest sees vedrukeerde ta pidevalt kokku puutuda kõrge temperatuuri ja survejõudude.

Vastavalt oma omadused on tunduvalt suurem kui silikoon Uretaaniga millel on ülempiir kuumakindlust võrdne 100 kraadi ning muutub rabedaks miinus kuuekümne. Muidugi, nagu temperatuuride meie kliima lihtsalt ei saa.

Siiski tuleks meeles pidada, et isegi -18 polüuretaanist hakanud füüsikaliste omaduste muutmiseks. Ta tasapisi hakkab kõvaks ja see vähendab šokk neelavad omadused. Sellepärast külmakindlaid silikoonist - on parim materjal, millest avtobafery, mille hind, muide, on madalam kui Lõuna-Korea kolleegidega. Lisaks polüuretaanist, vaatamata selle vastupidavus toodete Rafineerimise hakkab lagunema klooritud reageerimisel hapetega, atsetoon, formaldehüüdi ja teatud teiste ainetega.

seade

Avtobafer on rõngastüüblid, mille sees paiknevad eriline ovaalsed augud. Samuti võimaldavad amortisatsioon padi tasuta kahaneb ajal laadimist. Ülemine ja alumine on sooned avtobafera konstruktiivselt. Läbi nende fikseeritud vedrukeerde. See on tingitud kõrge Külgsooned avtobafer kindlalt toimunud peatamine ja ei hüppa välja, isegi siis, kui sõidad kiiresti.

Kuna see töö bafery? On müüt, et selle paigaldamine, lukustamiseks vedru. Kuid see ei ole. Bafery temaga koos töötama. See on tõestanud paljud katsed viidi läbi maailma juhtiva.

Kas erinevad oma disaini, vene ja Lõuna-Korea avtobafery? Vaadake üle kõik ekspert kinnitab, et need padjad pehmendava identne struktuur. Ja need ja teised on kujundatud nii, et kõik kõikumised peatamise lõppenud maksimaalne. Kuid selles küsimuses mõne võidab Venemaa silikoonist. See materjal võrreldes rohkem elastne polüuretaanist. See võimaldab spacer võimalik ühtlaselt jaotada koormust kogu tööpiirkonna.

Mis eeliseid teha neid avtobafery? Vaadake üle juht rõhutada, et kaitse selliseid üksikasju kehtib eriti siis, kui liigub ebaühtlane teed, näiteks maapiirkondades. Nagu Korea polüuretaanist avtobafera, siis seda juht on mugav ainult tasasel teedel.

Valik tõukesummutusamortisaator TTC

Täna, Korea tootjad pakuvad oma tooteid distantshoidikuteta teatud suuruses. Avtobaferov kus valik sõltub muu-vahemaad ja läbimõõt kevadel materjal. Nende näitajate põhjal, amortiseeritakse padi võib kuuluda ühte või teise positsiooni standard vahemikus. See sisaldab mõõtmed võttes märgistustega. See R ja S, A ja B, C ja D, E ja F. suurus avtobaferov igas asendis erineb teistest erineva vahemaa sooned. On vahemikus 13-68 mm. Lisaks iga positsiooni seeria on mõeldud antud läbimõõt kevadel. See võib olla võrdne 125-180 mm. Erinevad suurused Lõõtsa on erinevad ja mis kehtib vahemikus inter-vahemaad. See väärtus on vahemikus 12-14 kuni 63-73 mm.

Kuidas avtobafery valitud? Mõõdud masina mudelid leiate kataloogi. Need kogud leidub praktiliselt kõik autod turul kättesaadavaks. Seal avtobafery et "Kia" ja "Audi", "Mercedes" ja nii edasi. D. Noh, kui see teave ei ole saadaval, sel juhul valitakse avtobafery? Mõõdud masina mudelid siin ei vaja. Peate parameetrite kindlaksmääramiseks kevadel, kasutades tavapärast line. Siin mõõtmised tehakse neis kohtades, kus mähised on paigutatud koos kaugemalt. Tuleb meeles pidada, et meede tuleks koormatud peatamise. Selleks, saate lihtsalt panna pagasiruumi raske eseme. Nagu auto esiosa, siis on koormatud püsivalt paigaldatud mootori.

Valik Kulumikõlbliku padjad Vene tootja

Osta avtobaferov toodetud meie riigis, ei pea õppima kataloogi või mõõtmiseks kevadel. Vene polsterdus padjad sobivad kõik marki autosid ja ristumisi. Läbimõõt on vajalik toote vajadusel ainult mõned veidi kohandada, et saagi.

paigaldamine

Turvaline mugav ja ohutu sõidu saab enda kätte. Selles keskkonnas avtobaferov ei võta kaua. Kõigepealt pead tõsta masinat tungrauaga ja seejärel määrata amortisatsiooni padi vahel vedrukeerde pannes neid spetsiaalsetes sooned.

Usaldusväärsemate kindlaksmääramise avtobafer fikseeriti täiendavalt plastikklambriga. Enne paigaldamist puhastada mustus kevadel ja padi on soovitatav määrida seebiga.

kulud

On, et kõigepealt tähelepanu pöörama juhid, kes otsustavad paigaldada avtobafery? Hind toote - see on oluline kriteerium. Vahel ta mängib otsustavat rolli valikut amortiseerimise padjad.

Avtobafery TTC lisada maksab ostja 8600 rubla. Muidugi, see ei ole väike summa peatamise tuning. Neile, kes soovivad säästa raha, pakutakse vene kolleegidega turul. Nende komplekt, mis koosneb kahest osast, maksab 1000 rubla. Tuleb meeles pidada, et kulude Korea kaupade - ei ole midagi muud kui tasu brändi sealhulgas reklaami kulud ja kulud importija.

Võttes arvesse kõiki eespool nüansse iga ostja peaks kaaluma plusse ja miinuseid avtobaferov erinevate tootjate ja valida kõige sobivam variant.

Eelised ja puudused lõõtsa

Enne kui otsustada küsimus installeerimine auto tugipostid vaja uurida plusse ja miinuseid avtobaferov. Selge nende eelised on:

- väiksemate "nokk" pidurdamise ajal;
- parandada masina stabiilsust ja vähendades selle raputamisega ja pangad;
- vähendada ebamugavust reisimisel "Hidastustöyssy";
- vähendada löökide ja tõmblused ületamisel asfalt liigesed ja rööpad;
- riski vähendamiseks shock kahjustusi ning tõenäosus lekkeid;
- suurendades peatamise täitmist;
- vähendab väsimust sõitjad liikumisel pikki vahemaid;
- toote pika eluea rohkem kui kolm aastat.

Lisaks pärast paigaldamist avtobafera vähendas oluliselt väljavõtukuupäeval masina kui see on koormatud raskete esemete. See on ilmne isegi visuaalselt. Kuid see suhteliselt odav peatamise tuning suurendab jäikust. Mitte kõik draiverid tajuvad neid muudatusi entusiasmi. Lisaks, ostes madala kvaliteediga urethane tugipostid, nende amortisatsioon padjad võivad kaotada kuju kiiresti.

Puuduseks on avtobaferov ja sagedaste katkemiste manus - rihmade klambrid, mida kasutatakse fikseerimiseks kevadel. Üldjuhul selline probleem juhtide hakata rääkima pärast kolme või nelja kuu kasutamine tugipostid. Sellest ülesaamiseks puudusi, eksperdid soovitavad taas kinnitada detail.

Avtobaferov puuduseks on nende kõrge hind. Tükk silikoonist või polüuretaanist, isegi kui see loodi, kasutades kõrge tehnoloogia, vastavalt mõned autojuhid, tuleks odavam.

Mõne sõidu soovitatav avtobafery?

Pärast paigaldamist tugipostid juht saab hinnata kasu, mida see. Esiteks avtobafer mõjuta jäikust. See näitaja peatamise suurendab tema survetakti ajal. Aga kui kõik pinge kevadel tunnused jäävad muutumatuks. See on põhjus, miks selline tuning on soovitatav "väsinud" ja longus vedrud, samuti pehme vedrustus.

Kliirens paigaldamisel avtobaferov veidi muutub. Ja siis mõnda aega. Need, kes soovivad suurendada seda arvu, on soovitatav paigaldada vahetükk all kevadel tass. Sellise teostuse oleks mõistlik.

Auto omamine jäigema vedrustuse komplekt avtobafery ei ole seda väärt. Asjaolu, et liigne jäikus kevadel oluliselt suurendada väärtust šokk keha. See annab alust praod ja katkestused selles. Sel juhul on teil valida mugav sõita ja kiire halvenemine keha.