American Classics 70: Pontiac Grand Am

Aastal 1973, haiguseägetsus brändi inseneri leidlikkust on viinud asjaolu, et firma "General Motors" on loodud rohkem kui tosin erinevat tüüpi autod, mis põhineb ühel juhul mis sai nimeks A-keha. Enamik neist autod olid Silmuspõletamise tooted tume ajastu Ameerika autotööstuse ajaloos. Kuid üks neist mudelid, dubleeritud Pontiac Grand Am, algselt toodeti 1975 olemas tänaseni märgina näitab teel, kus keegi on otsustanud mitte liigutada - tõeline American klassikaline.

juhitavus

Kuigi nimi viitab sünteesi luksus mudel Pontiac Grand Prix ja tehnilised näitajad Pontiac Trans Am, uus mudel on loodud pilt Euroopa kolleegidega ja keskendunud mugav ja sujuv kontrolli ja elegantne sisekujundus - see on see ajal ja eri premium-klassi autode Euroopas. See "Pontiac" oli varustatud radiaal rehvid, sport vedrustus, sportistmed ja rool upsakas. Isegi kauge lüliti asub rool, nagu kõik Euroopa autod, kuid ei olnud nuppu, kui enamikus Ameerika autod. Paljudes ajakirjades kirjutas, et lisaks Firebird / Camaro ja Corvette, Ameerikas on auto, mis kontrollivad oleks mugavam kui see "Pontiac" - ja veelgi enam oli auto, mis võiks saada lähedal teda suurus. Aga kõik kokku lepitud arvamuse, et juhtida see auto - rõõm.

stiil

Aga see oli stiilis uute autode märkisite selle välja puhata Ameerika autod. Olgu "Pontiac" ja oli sama kuju nagu autode arvu, nagu "Buick Century" ja "Chevrolet Shevel," oli ta ikka unikaalne, vaid üheselt ere ja meeldejääv. Kuna LeMans mudel, millest välja töötanud uue "Pontiac", auto on klassikaline pikk kapott ja lühikese tüvega, millega iluvõre ja muud meeldejääv objekte, mis on kooskõlas üksteisega, luues unikaalse disaini. Lisaks uue "Pontiac" säilitanud silmapaistev "nina", mis on alati olnud firmamärgiks brändi masinatega. Siiski tehti üsna erinevalt - enne nina, samuti kogu kaitseraua oli metallist - uue mudeli, kuna see on valmistatud pehmest polüuretaanist, mis naaseb oma esialgse kuju isegi pärast kerget kokkupõrget. Omanikud auto ütles, et tema read vaadata lihtsalt täiuslik, nad on rääkinud, kui inimesed pöörduvad vaadata seda ime, kui ta reisib mööda tänavat 2015. Lõppude lõpuks, see masin on väga erinev kõigi teiste sõidukite, mida võib näha teedel.

hind

Hind Põhimudel auto 1973, kui ta esimest korda ilmus, oli 4263 dollarit ja 50 senti. See oli umbes tuhat dollarit rohkem kui tema eelkäija brändi "Pontiac" - LeMans, kuid see hind oli ainult pool sellest kulu, näiteks "BMW Bavaria" või "Jaguar XJ6». Isegi koormatud erinevate lisanditega nagu parim-in-line kaheksa silindriga 455-cc mootor 7,5 liitrit, püsikiiruse hoidja, konditsioneeri ja muidugi lindi mängija kaheksa kassetid, see auto läks hind ainult kuni kuus tuhat dollarit. Aga aastal 1981, Ron Berglund, kauaaegne fänn "Pontiac", omandatud sarnase Pontiac Grand Am koos kõiki lisandmooduleid vaid viissada dollarit. Ja kui ta jäi autoroolis selle auto kaks aastat, ütles ta endamisi - see auto kunagi väärt terve varanduse. Seetõttu otsustas ta taastada.

Parim auto

Ja seni, "Pontiac" Berglund on üks parimaid Ameerikas. See on ideaalne istub 15-tolline rattad, tundub väga uhked ja isegi natuke röövellikud. Ja auto kaal lisab mõju toodetud uusi kogemusi - see auto on toimunud 112-tolline teljevahe ja kaalub kaks tonni. Ja seda hoolimata asjaolust, et ta oli kaks uksega kupee - nelja uksega sedaan on isegi kauem ja rohkem kaalu. Võrdluseks, võite võtta ukse "Pontiac" - see on ligikaudu võrdne suurus katusel tänapäeva "Fiat 500".

interjöör

Kõik, kes on tuttavad interjööri "Pontiac" kuuekümnendate tunnevad kodus autoroolis selle auto. Armatuurlaud auto kaunistatud naturaalsest puidust, seda on suur hulk stiilne Kiirklahvid vahendeid. Individuaalne tähelepanu, istmed ja rool - esiteks on neil uskumatult mugav ja mugav nii juhi kui ka reisijate ja teiseks, nad näevad lihtsalt täiuslik ja täiuslikult koos ülejäänud sõiduki interjööri.

kaater

Kui Berglund alustab starter on kohe märgatav vahe selle auto kõige American mudelite turule - see kõlab lihtsalt suurepärane, julmalt, kuid mitte kõrvulukustav - nagu tahaksin tunduda masin. Lisaks Berglund kulutatud oma auto mõned muudatused, mis lisab natuke rohkem kõla, mis on lihtsalt hämmastav - see on reaalne muusika autojuht. Aga isegi tehase mootor, see masin on võimeline sõitma terve päeva 80 kilomeetrit tunnis ilma eriliste probleemideta. Lisaks Berglund ütleb, et ei ole sageli näha spidomeetri kolmekohalised arvud, ja põhjused ei usu seda ei ole. Käigukast selle auto on ainult kolm kiirust, kuid see ei tee asja hullemaks. Asjaolu, et ta ei olnud tehtud masstootmise ja ideaalselt joondatud mootor, mis on varustatud selle masina. Tulemuseks on täiuslik sümbioos, ning selle tulemusena on tunne, et olete alati reisil õigel kiirusel.