Hammasrihm ZMZ-406: paigaldustöödele

Valve süsteem - üks peamisi komponente mis tahes mootori. See hõlmab kett või rihmülekandega. Viimane on vähem müra, kuid samal ajal vähem usaldusväärsed. Ketti ei katke kunagi. Aga tööl saab teha helid. Täna vaatame, kuidas teha ahela asendamine ajastus ZMZ-406 ja see on antud element.

tunnusjoon

See osa on vastavalt mootori. Just tänu keti saab õigesti seadistatud faasi ajastus ZMZ-406. Meenuta, selle koguse, compression, töökäigu ja vabastamist. Et mitte painutada klapi ja tagavad maksimaalse tõhususe, kasutades spetsiaalset circuit.

See liigitab oma jõupingutused küll nukkvõlli, mis avab ja sulgeb õigel ajal mootori klapid. Seega ajastuse ZMZ-406 süsteem tagab õigeaegne varustamine põlemisseguga põlemiskambris ja väljundi neid pärast kolmandat (töökäik). Tulemuseks on võimas ja ökonoomne mootor.

Kui see on?

Ajastus circuit ZMZ-406 asub väntvõlli rihmaratas. See pöörleb samaaegselt töötava mootoriga. Special siibrid Nukkvõlliajami ZMZ-406 kasutatakse ka. Nad annavad vajaliku pinge mehhanism.

Kui ta tuleb unarusse paigaldamine Seadistusfaasi ZMZ-406 on vale. Kett venitada või hüpata paar hambaid. Töötamise ajal mehhanismi käitatakse veepump, hüdraulilise võimendi (üldse mitte, "Gazellekuva") ja vahevõllil süütesüsteemi. Mugav igas elemendis ZMZ-ajastusahel 406 on tihedalt seotud.

Rikete ajastusega

Major märke purunemise - vähendada mootori võimsus iseloomulik claps heitgaasides ja sisselasketorustiku ja madala surveastmega. See ei tohiks olla väiksem kui 10 kg ruutsentimeetri. Aga see ei ole vajalik, et osta uus komplekt ajastuse ZMZ-406. Võibolla tuli just keti. Muide, see on viga toodab metallist koputab. Selline viga ajastus ZMZ-406 võib olla provotseeritud pilu kaotamiseks klapipesad. Tulemuseks on tõrje, ei klapi vedrud. Vaheline kaugus nookuri ja ventiili ei ole õige. Kui mootor ei anna piisavalt avamine klapid, võib vallandada purunemise Sokke. Samuti kannavad käik vända ja nukkvõlli. Selle tulemusena tuleb remontida mootori ZMZ-406. Ajastus - see on tõsine masin. Et vältida probleeme, mida tuleb järgida, keti pinget ja kohandada siiber. Seda tuleb teha vähemalt üks kord iga 80 tuhande kilomeetri. Kett, mitte rihma - üsna usaldusväärne mehhanism. See ei riku ja ei põhjusta klapi painutada, kuid ainult venitatud pikaajaliseks kasutamiseks. Allika ajastus circuit umbes 200 tuhande kilomeetri. Ressurssidega vöö ei tohi ületada 80 tuhandeni. Aga kui sa märganud iseloomulik sümptomite 150 tuhat (ehk metallist koputab ahel), ei ole vaja viivitada asendamine. Allpool vaatleme, kuidas parandada süsteemi enda kätte.

vahendid

Et muuta ajastus ZMZ-406 on edukas, peame valmistama ette vahendid. Vajame komplekt pea ja hex võtmed, momendimõõtevõtit, haamer ja peitel. Järgmine kaaluda protsessi asendades järk hammasrihm ZMZ-406.

ettevalmistustööd

Esiteks peame valmistama mahuti kuivendamiseks operatsioonisüsteemi vedelikud. Kõigepealt valada antifriis. "Gazelle" see sisaldab palju umbes kümme liitrit. Ta äravool lahti pistik põhjas radiaatori. Ole ettevaatlik - esietendus antifriis kõrge rõhu all. Nagu te valada, siis on see vähem. Soovitatav on kasutada lahtiselt kanister või ämber. On oluline, et mahuti on puhas. Parema väljund antifriis, keerake kork paisupaagi.

Mis järgmiseks?

Seejärel eemaldage ees põll Võre (kui "biznesovsky" kaitseraud keerata oma kinnitus keskel ja külgedel). Järgmiseks eemaldage kõik klambrid ja liitmikud, mis söödetakse radiaatorisse. Lahti võtta viimast osa. Kui teie auto on varustatud hüdraulilise roolivõimendi, eemaldage pumba veorihm roolivõimendi.

Samuti revolver väljapoole vöö generaator ja pump, millel lõdvenenud pinget. Nüüd eemalda klapikambri kaane plokikaas. Kõik poldid tuleb voltida eraldi kasti või niši. See ei mõjuta remont, kuid oluliselt kiirendada koosteprotsessi. Sa ei pea otsima, kus on puudu polt või mutter, nagu tihti juhtub. Järgmine kruvida fan viskoosse sidestamine tiiviku.

Valve kate on soovitatav panna puhtas ja kuivas kohas. Juuresolekul tolmu siseküljele selle on äärmiselt ebasoovitav. Järgmisena Pump eemaldatakse ja mootori pöörete andur (ärge unustage paika, muidu sa lihtsalt ei käivitu mootor). Järgmise sammuna lahti väntvõlli rihmaratta ja õli pannil. Siis keerates kaks kinnituspoldid gidronatyazhitelya ahela. Viimane element kustub. Kokku 406-m ja 405 m gidronatyazhitelya motor kaks - üleval ja all. Me peame mõlemad mehhanismid. Alam kogenud samal põhimõttel. Edasi peame kõrvaldama ketikarter. See on seotud seitsme poldid. Ole ettevaatlik - saad kahjustada ees väntvõlli õli pitsat ja silindripea tihend. Keerake polt lahti ja eemaldage ülemine pinguti arm tärniga. Edasine keerake plastist siiber hammasrihm ZMZ-406. Keerake poldid kindlustada nukkvõlli hammasratta ääriku (mis see mootor kaks). Järgmiseks peame teist tööriista. Eemaldamiseks madalam käik, on vaja määrata miinus juht (see toimib hoob) vahel seda ja teist käiku.

Keera end luku plaat ja hoides vahevõllil, sisestada meie tööriist. Võta hammasratas ja alumine osa kett väntvõlli. Kui sul tekib raskusi lammutamine on vaja kõrvaldada kummitihend vahel käik ja varrukas. Viimane element on lahti ka. Teise käigu surutakse abil eemaldaja.

Pärast ahela eemaldati

Seega saame element välja. Ketti tuleb hoolikalt pesta bensiini ja puhastage see mustusest. Kontrollige oma struktuurid. Pärast 150,000 km või rohkem, see on venitatud 1-2 sentimeetrit. See on piisav, et tekitada vale ajastus. Kui puksid mehhanism on kulunud, punktisüsteem või praod, edasise toimimise mehhanismi ei saa. Kui käiku on lõhestatud, nad muutuvad ka uutega. Kontrollige seisukorda lutt. Kui kahjustatud, asendage see uue elemendi. Kontrollige pinguti tähte. Nad peavad suutma pöörata ümber oma telje. Hõõrub ja murenemist tööpinnale ei tohiks olla.

Uuesti kokkupanek

Esiteks, sa pead korralikult paigaldada ventiili ajastus. Sel liikuge väntvõlli niikaua kui esimene märk on joondatud teise silindriploki. Kolb esimese silindri peaks olema ülemises surnud seisus. Järgmine paigaldada summuti circuit. Ärge keerake kruvisid veel. Mootoriõli määrib madalam kett ja paneb selle veetava hammasratta ja väntvõlli. Eelviimane set nii et pin auku vahevõllil. Sildil käik peab olema identne saadaval silindriploki. Selle osa ahelas, mis läbib siibri pingutatakse. Kedratud kinnituspoltide countershaft käiku. Nende korrigeeritud stopperplaadist.

Soovitatav on kasutada piirmomendimutrivõtit. Pingutusmoment - 22-25 Nm. Kui polt kedratud soovitud pöördemomendi, algust võtme proschelkivat - suunduda teise elemendi. Ära unusta, et lukustada kahe kruviga lukustusplaat. Keera servad haamri ja peitli. Siis klõpsa hoob pinguti ja kontrollige, kas kaubamärk langes aasta silindriploki ja hammasrattal. Swirl siiber poldid ja määrib top ahela. Me panna see vahevõllil käik. Leidke nukkvõlli päripäeva. Don ringkonnakohtu teine käik. Peab olema võimalik sisestada PIN-nukk.

Hetked Irina Zaryazhko ja sildid

Tänu nelinurkne kerite nukkvõlli vastupäeva. Me venitada hammasrihm. Väntas ja vahevõllil ei tohiks pöörata. Sildid lange kokku ülemise pinna silindripea. Heitgaaside nukkvõlli käik eemaldada ja paigaldada see circuit. Siis pane see tagasi, keerates võlli päripäeva. Sõrmed peavad olema sisse logitud käik auk. Pöörake võlli vastupäeva, tõmmates hammasrihm. Järgmisena ketikarter ja pump. Peal kattekiht peaks põhjustada vähe hermeetik. Paigaldamisel hoolt, et mitte kahjustada väntvõlli ees õli pitsat. Edasine paigaldatud kaks gidronatyazhitelya ja väntvõlli rihmaratas. Viimaks on vaja jälgida kinnitusmomenti - 104-129 Nm.

See peaks sisaldama 5 ja rakendada seisupidur. Hoidke väntvõlli nii, et see ei olnud välja. Järgmine on karmistamist hammasratas. Viimase kerib kaks pööret. Väntvõll on seatud ülemisse surnud seisu (esimesel silindrisse). Veelgi enam, silindripea katmiseks. On vaja panna kiht hermeetik õlireostuse vältimiseks. Kate on pingutatud momendiga umbes 12 Nm. Edasine on vaja ühendada karterituulutusega toru paigaldamise klapikaanel. Ühenda süütepooli juhtmed ja panna neid otsad küünal. Täida antifriis tagasi, pane paika ja käivitada mootori radiaatori. Kui kõik oli tehtud õigesti, metallik kõlab kaovad, ja mille mootori võimsus on tagasi normaalseks. Selles protsessis remont ajastust on lõppenud. Parim aeg ZMZ-406 - see on üks kett. Turvavöö sõita paljud autojuhid veel skeptiline. Kettajami mitu korda rohkem usaldusväärne. Kuid praktika näitab, et see on igal aastal on kaotamas populaarsust, eriti välisturistide hulgas tootjad.

Probleemid installimisel

Esines juhtumeid, et mehhanismi remont kahju tihend. Sel juhul on vaja lõigata oma jäänused kontoris nuga ja kasutamise hermeetik. Ka see tähendab, et peate töödelda kõiki tihendotsikul. kuivatamist hermeetik ajal - 24 tundi.

järeldus

Nii saime teada, mida gaasi jaotamise mehhanism "GAZelevskom" 406 nda mootori. Nagu näete, keti asendamine ei nõua juuresolekul täiendavaid vahendeid. Aga aeg, mis kulub kogu päev. Nii et sa peaksid planeerima ette sellise remonti. Jaamades sellist teenust kestab umbes 5 tundi. Maksumus on - kuus tuhat rubla. ajastuse komplekt ise maksab umbes viis tuhat. See koosneb ahela (suured ja väikesed), gidronatyazhiteli, idlers ja hammasratas nukkvõllid.