Automaatkäigukastide õlijahuti: kirjeldus ja paigaldamine

Nagu teada, tahes mootorsõiduk nõuab jahutust. Aga vähesed teavad, et termiline stress allutatakse mitte ainult mootori, vaid ka kasti. Ja sageli kuumutatakse masin. Selleks palju masinaid paigaldatud automaatkäigukast õlijahuti. "Volvo" see on varustatud tehases. Mis on selle elemendi kuidas seda installida ja millised on selle tunnused? See arutatakse meie artikkel täna.

Omadused automaatne jahutussüsteem

Iga käigukast on õli. Kuid automaatsetes, vastandina mehaanikat, see on mõeldud edastamiseks pöördemomendi. Määrdeainet automaatkäigukastide vedeliku ja märgistatud ATP. Sama mehaanikat peaaegu geeljas läga täis 85W90 viskoossus (või main), milles valitseb musta tooni. Miks sellised erinevused? Kõik asja põhimõtteliselt töötada kastid. Õli mehaanika täidetud ainult kaubaaluse. Gear pöörlemise ajal kastetud see vann ja seega määritud. Automaatkäigukasti erinevad. Siin nagu hüdromuundur siduri kasutatakse (või "kommi"). Toas on kaks tiivikud. Nad suhtlevad omavahel läbi voolusuunaga õli. See tähendab, et määrdeaine sooritab ülekantav pöördemoment funktsiooni. Seega vedeliku pidevalt liikuma ja kuumutatakse. Aga ülekuumenenud õli võib kahjustada kasti. On vaja, et vedelik-ATP kuumutati 75-80 kraadi. Juba 100 alustada muutusi viskoossus ja muud omadused. Selle tulemusena automaatkäigukasti ressurssi on vähendatud 2-3 korda.

Miks ma pean õli jahuti jahutus automaatkäigukastiga?

Nagu oleme öelnud varem, vedelik kasti pidevalt kuumutada. Ja selleks, et vältida ülekuumenemist, soojusvaheti on vaja. See hoiab töötemperatuuri jahutusradiaator, et vältida ülekuumenemist nafta ja karbid.

Kui see on?

Sõltuvalt disaini iseärasusi automaatkäigukastiga õlijahuti võib asuda kasti ise (pan) või integreerida peamine soojusvaheti. Viimane kava on rohkem läbimõeldud ja mitmekülgne. Kuid see meetod majutust, on varjuküljed. Näiteks, kui on olemas jaotus üks kahest soojusvahetid korpuses, antifriis ja õli segu omavahel. Ja tõepoolest hind selline radiaator on palju suurem. At lahtivõtmine seda saab osta 5-10 rubla.

seade

õli, auto radiaatori automaatkäigukasti koosneb järgmistest elementidest:

• Tank top.
• Core.
• Alumine tank.
• Kinnitusvahendid.

Peamine eesmärk element - jahutusvedeliku voolab seal. Tavaliselt tankid ja tuum on valmistatud messingist. Praktika näitab, et see materjal on väga hea soojusjuhtivus ja seega on kõrge kasuteguriga. Tuum koosneb lamellide paigutatud risti. Nende kaudu on Pystyputkilla. Nad on joodetud plaadi ja ei kokkuklapitavad. Õli läbib tuum hargneb mitu voolu. See tagab kiire jahutamine võimalikult suure hulga vedelikuga. Õli radiaatorid automaatkäigukasti ühendatakse torud. Need on tavaliselt valmistatud kummist.

Valikuline automaatkäigukastiga õlijahuti: on vaja paigaldada?

Kõik autod, mis tulevad koos automaatkäigukastiga, juba varustatud soojusvahetiga ATP-vedelik. Kuid praktika näitab, et need radiaatorid ei ole alati teha oma tööd. Väga sageli ülekuumenemise kasti ees omanikud turbolaaduriga auto - .. "Subaru", "Toyota", jne Seega küsimus paigaldus automaatkäigukastiga õlijahuti seal peal.

Alustamine Paigaldamine

Mida me peame tegema? Lisaks soojusvaheti, on vaja osta kinnitused ja õlikindel tugevdatud voolikute 1,5 meetri pikkune. Samuti peame õli termostaat. Me vajame seda, et vedelik ei SuperCool talvel. Seda õli automaatkäigukasti tegutseda režiimis 75-90 kraadi Celsiuse järgi. Kõik, mis on üle või alla need väärtused on kehtetu. Pange tähele, et kui vabatahtlik automaatkäigukastiga õlijahuti (Universal tahab või mitte, ei ole oluline), tuleks lisada termostaat circuit. See blokeerib külma õli voolab. Seega vedeliku kiiresti soojendada töötemperatuur talvel, ja sa sõita toimiv sooja kasti.

Vaatleme näiteks omadused paigaldamine sõiduki "Subaru Forester". Niisiis, esimene peame otsustama paigaldamise skeem. Kogenud autojuhtidele ei soovitata paigaldada täiendav soojusvaheti vastuvõtva toru tehase jahedam. See lahendus on kasutu, kuna väljalaske radiaator tehase saame kuuma ATP-vedelik kuumutatakse 95-100 kraadi. Aga kuidas seda installida? Kindlaim variant - paigaldamine element tagastamise liin, mis on teel tehasest radiaator automaatkäigukastiga. Olles tegelenud paigaldusjoonis, jätkake demonteerimine limaskesta keha. Esmalt tuleb eemaldada pealamp juhipoolsel küljel ja kaitseraua. Järgmine tuleb eemaldada hüppeline tank toru ja eemaldada manuse peamisi radiaator. On paigaldatud esipaneeli.

Kuna me oleme lähedal konditsioneer ja radiaator on mõeldamatu, et nii jahedam olid üksteise kõrval. Et kasutada seda 3-mm teflonist vahelüli kleebitud plaatide kinnituselemendid Automatic täiendavaid radiaatorita. Paigaldamisel element saab viltu. Selle vältimiseks on vaja kärpida plastikklemm sidemed. Kui installida uusimad peab läbima raku konditsioneer jahutusvedeliku soojusvaheti ja personal. Väljundis koppel fikseeritud kork. Selline kinnitusvahendid läbi nelja punkti.

Aga see automaatne paigaldamine õli ei lõpe radiaator. Järgmine, peate eemaldama radiaatori tank. See on lisatud kaks polti. Seejärel keerake kolm kruvi, mis kronsteini fännidega. Nii saame ruumi tõsta mütsid sees radiaatori. Paremal pool kaitseraud näha kaks torujuhet. Me peame tagasi. See on lihtne ära tunda - see on kaugemal "kaka". Eemaldamine toru, valmistada pihustamiseks ATF vedelikku. Oma parima, et pistik korgist või omatehtud asenda voolik puhtasse nõusse. Seejärel ühendage õli termostaat. Valikuline drill manus - lihtsalt lõigata seda kahe ehitus tasanduskiht.

töötab finale

Pärast automaatkäigukastiga õlijahuti oli ühendatud, usaldusväärsuse kontrollimiseks kõik ühendused. Ei ole vaja, et alustada auto nii kaua kui ei ole kontrollida õlitaset kastis. Kuna süsteem on teise jahutisse vedelikutaseme ATP võib langeda. Niisiis, lisada õli edastamist ja käivitage mootor. Assamblee vooder peaks jätkama õige süsteemi toimimist. Kontrollige temperatuuri kõigis neljas voolikud (see on parem kasutada püromeetriga). Kui kõik on õige, peatab mootori ja koguda suunaga tahapoole.

ennetamine

Täiendavate radiaator kätte nii kaua kui võimalik, on vaja teada, ennetusmeetmed. Perioodiliselt soovitatav mehaaniline puhastus soojusvaheti. Aja jooksul mustuse koguneb vahvel pinnad, lehestik, sääskede ja pappel kohevaks. Kõik see halvendab soojusülekannet. Mehhaaniline puhastamine võib toimuda eemaldamata jahutusvedeliku sõiduki - üsna lihtne pinnal "KERHER". Aga pange tähele, et radiaatori plaadid on rabe. Kui valid vale rõhk võib kahjustada neid. Radiaatori võib valguda sees. Selle vältimiseks tuleb filtrit asendamine nafta ja just õigel ajal. Tavaliselt ressurss ATF vedeliku 60-70 tuhande kilomeetri. Kui teie sõiduk kokkupandav kaubaaluse tuleb lahti keerata ja eemaldada kiibid magnetid. Tagakaas on paigaldatud uus tihend.

Niisiis, me leidsime, et õlijahuti on, kuidas see töötab ja kuidas seda installida autosse käed.