TLK-105: tehnilised omadused, tuuning. Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser J100 on tuntud kui üks parimaid maastikul klassikaline disain. Siiski, kui auto on mitmekülgne, mugav maastur, mis on mõeldud peamiselt linnade toimimise, siis on lihtsustatud versioon ekstreemsetes tingimustes. Järgmine kaaluda TLK-105: tehnilised omadused, hooldus, tuuning.

Omadused

Vaadatud auto - see esialgne konfiguratsioon GX ja suguhaiguste Toyota Land Cruiser J100, isoleeritud eraldi versioon põhineb erineva kujundusega. See on toodetud 1998-2006. Auto on läbinud restyling kahe koos põhimudel (2003. ja 2005. aastal). Kuna kõnealune muudatus on mõeldud eriti raske töötingimustes me lihtsustatud disaini. Tehniliselt on see vahe versiooni vahel J80 ja J100, nagu paljud osad laenatud 80-seeria: šassii, edastamise, mootor, vedrustus ja keha - Land Cruiser J100.

Auto oli saadaval ainult Aafrika, Austraalia, Lõuna-Ameerika ja Venemaa turgudel.

Samuti tootmise käigus, nüüd muutub maastikul ja ekspeditsiooni kasutamiseks. Teistes osta auto ei ole soovitav, eriti nüüd, et see lihtsustatud versioon järelturul on rohkem väärt kui kõrgeim konfiguratsioon J100.

Spetsiifilisus operatsiooni tõttu vajadust väga täpset diagnoosi selliste sõidukite ostmisel. Tuleb meeles pidada, et Toyota Land Cruiser J105 spetsialiseeritud versioon on märkimisväärne osa modifitseeritud ühikut. Häälestatud juhtudel peaks olema eriti hoolikalt hindama: kui hästi on tehtud muudatusi ja kusjuures komponendid kasutatud. Lisaks turul veidi J105, nii neid leida on väga raske. Teiselt poolt, 80 ja 100 seeria varem nautinud suurt populaarsust kurjategija. Sest J105 on talle iseloomulik.

raam

Raami konstruktsioon laenatud 80-seerias. Keha on mis on kinnitatud kaksteist kruvid.

keha

TLC 105 on sama viieukselise universaal, ning et tavaline Land Cruiser J100. See erineb värvimata kaitseraud ja uksed vertikaalse tagumine uks (va versioon Austraalia turul). Pikkus on 4,89 m, laius - 1941 m, kõrgus - 1849 m, teljevahega - 2,85 m Selle šassii veidi kauem .. Väliselt GX J105 on väga sarnane Land Cruiser J100, arvestades, et Austraalia pakub lihtsustatud versioon viimane.

mootor

TLK-105 on varustatud kahe kuuesilindriline mootor laenatud Land Cruiser J80:

1. 1Hz. Atmosfääri 12-ventiil diiselmootor 4,2 L, mida kasutati edasise J70. Arendab 129 l. a. 3800 rev. / min. ja 271 Nm 2200 rev. / min.

2. 1FZ-FE. Bensiinimootoriks 4,5 liitrit. Selle mahutavus on 212 liitrit. a. .. At 4600 p / min, pöördemomendi - 373 Nm 3200 p / min ..

Et lihtsustada ehitamiseks mootori juhtplokil eemaldatud.

edastamine

Ülekanne - 5-käiguline manuaal. Esialgu kasutatakse H55F ja pärast restyling ta asendas laenatud Land Cruiser J80 R151F. Ülekandearvu peamisi paari - 4,3 diisel- ja 3,9: 1 bensiinimootoriga.

Drive - koos jäigalt ühendatud esitelje ja reduktori. Sillad paksem kui 80-seeria, samuti poolsirgega ning on viis tihvtidega kuue asemel. Tagatelje - laadimata tüüp (rummu), nagu Land Cruiser J100. See võimaldab liikumist ajal jaotus.

TLK-105 kuni kolmest sunnitud lukustuse erinevused sõltuvalt konfiguratsioonist. Seega STD on lukustada vaid kesklinnas erinevus, GXR1 - täiendavalt mezhkolesnogo, GXR2 - ja telje ning kaks risti teljega.

Lisaks viimane on varustatud vintsiga.

šassii

Esivedrustus erinevalt Toyota Land Cruiser J100, sõltub 80-seeria. Järelikult on masinal kõrgem maandumist. Tagavedrustus - nii tundliku omaga J100.

ABS võib esineda ainult seadmete GX ja seejärel ainult teatud turgudel.

Et tagada võrdne J100 koos kopeerratasteta TLK-105 kitsama ees šassii tõttu sõltuva vedrustus jätavad kumera kujuga. Valikud STD varustatud templiga rattad, GX - valatud.

interjöör

Shop TLK-105 on laienenud võimsust, lihtsustatud ja lühendatud viimistlus seadmeid. Esimene annab täiendavaid kohti: esiistmele pikendatakse kaks inimest ja pagasiruumi mööda lauad paigaldatud topelt pingid. Selle tulemusena auto mahutab kuni 10 reisijat. STD on vinüül polster. Elektri- ja ei turvapadjad. GX on varustatud kliimaseadme ja võimu tarvikud lihtne. Polsterdus - kangast. Autol on kaks ahjud. Igal juhul Toyota Land Cruiser J105 sisemus on mugavam kui vastav versioonid 80-seeria.

teenus

Kuna lihtsustatud struktuuri, J105 palju usaldusväärsem ja lihtsam säilitada kui 100 seeria. Paljud vead ei esine kulumise tõttu, vaid sellepärast, et kirjaoskamatud operatsiooni või ebapiisava hoolduse TLC-105: salong glitch elektroonika, lõtku roolisamba, murtud käepidemed ja lukud.

raam

Raami vastupidavamad kui J80. Ja ometi on korrodeeruvad kahju keevisliited, eriti taga, valdkonnas crossmember ja padi vedrud. Kuna ehitus on ebaõnnestunud, siis langeb vette ja mustuse, nii et sa pead seda puhastada või valada rasva või anticorrosive.

keha

Peaasi korrosioonikahjustuse keha - tiivad, esiklaas raami pindalad kaitseraua alumine osa tagaluuk nii keha kinnitamiseks, liivapritsitööd piirkonnas.

Juuresolekul rooste raamil ja kehal määrab suuresti kliima tingimustes, kus tegutseda auto.

mootor

Mootorid on väga vastupidavad. Nende elu võib olla rohkem kui 700 tuhat eurot. Km. Siiski iseloomustab kõrge kütusekulu 15-20 L bensiinimootoriga ja diiselmootoriga 10-15.

In 1FZ-FE vaja ainult järgida õlitaset, aeg muuta hammasrihm ja reguleerida klapid. Põhiprobleem - katkemist süütepooli mähised sees tramblera. Pea meeles, et masinat Jaapani ja Araabia turgudel kehtestada erinevaid versioone mootor, siis ei ole need vahetatavad.

Diisel vähenõudlik ja ka väga nõrgalt tundlik kütuse kvaliteedi, eriti võrreldes mootorid varustatud Common Rail. Pritseseadmetega saab keelata ainult väga madala kvaliteediga diislikütust. Peamine probleem - keemilise korrosiooni ja pragunenud plokikaas. Õige mootori tööks teeb 500-800000. Km.

edastamine

Alates PPC probleem usuvad H55F. Teine ülekanne on väga usaldusväärne. Regulaarse õlivahetus (iga 40-50000 km.) On ligikaudu sama mootorid. Isegi käepide teeb 150-200000. Km.

Sageli, kui töötatakse rasketes oludes kahjustatud ees põiki erinevus ja peamised paari. Pealegi kannatab lõhikuga osa ees propeller. Kuigi õige hoolduse (täitematerjaliks Kardaanvõllid ja kontrolli häälestus rattalaagrid iga 50 tuhandeni. Km), elu hub ja veovõllid on rohkem kui 200 tuhat eurot. Km. Esimese kulumist Rummu tagatelje ja esisilla.

Lukustamine erinevused võivad hapuks.

Kanna juhul on üle 500 tuh. Km. Selle peamine probleem - korrosioon tühjenduskorgi ja alumiiniumümbrist.

Esitelje on vaja sortida lihtsalt 150-200000. Km. Lisaks võib painutada või lekkida tõttu alandamise keevisliited talad.

šassii

Suurimat ohtu šassii on ristamisel fords. Seega talad ressurss vähendab vee sissepääsu protsessis. Et vältida lekkimist Võllitihendi on vaja puhastada õhuavad. Lisaks pärast ületada fords vaja shpritsevat ristid, samuti igal MOT.

Eluaegne ees hoovad ja pöörliteks - 60-80 150 tuhat km, amortisaatorid -. 150000 km, puksid stabilisaatorid -. 40000. Km.

Pidurid on väga koormatud sellise raske auto, nii kiiresti kuluma. On versioonid 1Hz nad on vastupidavamad.

elektroonika

Elektroonika kiiremini kulumist tuled ja generaatorid (umbes 150 tuhat krooni. Km). Eriti siis, kui suur hulk lisaseadmeid.

häälestamine

J105 tavaliselt saada spetsiaalselt off-road ja ekspeditsiooni kasutamist, kui see ei ole piisavalt kindlad omadused. Seetõttu tuuning TLK-105 on üsna tavaline.

keha

Tune maastik hõlmab tavaliselt paigaldamine võimu body kit sisaldab kaitserauad ja künnised.

Lisaks on vaja kaitsta põhja pleki.

Sest suured rattad kasutatakse tavaliselt rattakoopa laiendid.

On vaja paigaldada vints.

Sageli paigaldatud ekspeditsiooni pagasiruumi. See on tavaliselt paigutatud lisatuled (paljud variandid on eriline manusena).

Mõned üksikasjad varustada versioonid teatud turgudel. Seega, araabia muutmine on redel katusel, kinnitamiseks varuratas ja veel kütusepaak 50 liitrit tagaülend. On ka mittestandardsete lisapaaki suuremat mahtu.

Mõnikord teevad lift keha paigaldades tugipostid.

mootor

Väga sage tuning varustatud 1Hz muutmise TLK-105 diisel on üsna nõrk sellise raske auto, eriti kui teil varustada see lisavarustuse. Nii tihti turbiruyut. Selleks turbiiniga 1HD-T või valmis vaalu. Igal juhul peate tulemuste toitesüsteemi ja modifitseeritud vabastamisega. Samuti on soovitav määrata intercooler. Lisaks sellele on levinud arvamus, et on vaja asendada kolvi. Lisaks mõnikord monteeritud 24 silindripead kohta 1HD-FT.

Teine võimalus - swap 1HD-FT, mis võib olla lihtsam ja odavam.

Performance 1FZ-FE paljudele inimestele.

Külmades tingimustes on väga paikseks eelsoojendit. Pealegi on võimalik paigaldada kütusefilter on soojendusega ja küte tank ja maanteedel.

Et ületada veetõke on vajalik snorkel.

Et vältida vee sattumist korpused tuleks eemaldada breathers kõrgem ristumisel fords.

Tulenevalt asjaolust, et offroad tuning tavaliselt seatud hulga täiendavaid seadmeid, mis vajavad energiat varustatud sõiduk teine aku.

edastamine

Edastamiseks laitmatu teostused muundatud peamine aur (kuni 4,88: 1). Variandid mittetäieliku komplekti lukustamise erinevused tagantjärele neid.

Suurenev mootori võimsus tuleks asendatakse sidur.

šassii

Päevane häälestamist kit peatamise sisaldab vedrud, amortisaatorid, jet split veojõu ja kastoorõli-plaat või kastoorõli kit. Lift komplektid pakkuda paremaid sobib 2 kuni 6 tolli. Castor komplekt, mis koosneb saylentbloki heeblid sillad modifitseeritud keskava on vaja säilitada kontrolli, sest lift Ratas muutunud. Seal on arvutatud teatud väärtuse ja tõstke reguleeritavad võimalusi. Järgmine teostus - toodangu nurga millega sõrmed tehases, kasutades Ratas lauad (tugipostid) tagumisel manusena trailing relvade. Kuna aktsia tõuke "Panhard" viib nihe sillad, kasutades split ja nadstavlennye veojõu. Lisaks on vaja paigaldada tugipostide vahel rullumiskaitsekaared ja keha.

Tänu suurenenud peatamise insult võib-olla laiendada pidurivoolikud paigaldades tugipostid või asendamine.

Valides off-road rataste olema teadlik, et optimaalne suurus leid võimalusi 35 tolli. Nad võimaldavad teil salvestada elu peamine paari ja CV liigesed. Paigaldamisel suured rattad (sageli kasutatakse 37- ja 38-tolline) oluliselt vähenenud ressursside andmeelementide sillad. Igal juhul suured rattad vajavad üha kliirens 32- ja 33-tollised - 2-tolline, 35-tolline - 4-tollise.

Sageli masin varustatud rõhu muutus rehvi süsteemi sealhulgas kompressorist ja vastuvõtjat.

interjöör

Ettevalmistamata reidi juhtudel on tavaliselt varustatud raadiojaam ning edastades - magab pagasiruumi.

Põranda asendab sageli alumiiniumplekist puhastamise hõlbustamiseks.