Auto "Audi A3": omaniku tagasiside, spetsifikatsioonid ja kirjeldus

Kompaktne uudsus on mingil moel ainulaadne auto. Lõppude lõpuks on see esimene mootorsõiduk Volkswageni kontserni kogu joonel, mille põhjal otsustati paigaldada modulaarne "ostukorv" MQB. Muide, üks selle mudeli omadustest on see, et mootorid on paigaldatud eranditult risti. Kuid see ei ole ainus selle auto esiletoomine.

Disain

Iga "Audi A3" vihje tagasiside sisaldab omanike üksikasjalikke kommentaare luukpära välimuse kohta. Ta on tõesti esitatav. Turned elemendid, siledad jooned kapuuts, originaal, suured esilaternad koos LED-aed - auto tundub väga peen. Lisaks näitab iga komponent Audi "tõugu". Ja esiosa on kaunistatud suure radiaatorvõrega ja ristkülikukujuliste õhu sissevõttega, mis asuvad mõlemal küljel.

Tagumise peamine esiletõstetav on jõuline väljalaskesüsteem, mis on põhjalikult paigaldatud. Ebatavaliselt tundub võimsate rackide kuplikujuline katusejoon ja laiendatud külgpeeglid koos LED-retseptoritega. Ja alumine osa on kaunistatud selgelt välja toodud stantsidega. Ja loomulikult märgib iga isik, kes lahkus Audi A3 ülevaatest, kliiringu tähtsusest. Eriti Venemaa turule tõusis see 165 mm-ni.

Sisekujundus

Erilist tähelepanu tuleks pöörata uue Audi A3 salongile. Sedaan kommentaare on äärmiselt positiivne, nagu luukpära. Kuna mudeli sisemus on tõesti tehtud parimal tasemel. Kõik tundub esinduslik ja ergonoomiline. Armatuurlaud on võimalikult lihtne ja lihtne, juhtnupud asuvad ka mugavalt. Materjalide kvaliteet, mugavad toolid, suurepärane külgtoetus - need on eelised, mida selle autori omanikud pööravad tähelepanu.

Selle klassi autokütus on ka ruumikas. Sedaanil on selle maht 425 liitrit ja luukpära 380 hj. Ja loomulikult on kõik juhtme jaoks saadaval. See on tahavaatekaamera, kliimaseade, 6 turvapatja, udutuled, parktronic, ABS ja ESP. Üldiselt on masin mõeldud mugavuseks. Ja seda tõestab igaüks, kes jättis Audi A3 ülevaate.

Mis on kapoti all?

Pakutakse nelja erineva mootoriga auto. Kõige nõrgim on 122-hobujõuline 1,4-liitrine TFSI. Enne "sajaga" kiirendatakse sellise mootoriga auto 8,4 sekundit ja deklareeritud kulu on umbes 4,7 liitrit 100 kilomeetri kohta segastsüklil. Maksimaalne auto saab jõuda 217 km / h. Järgmine nimivõimsus on "Audi A3 1.8". Selle mootori arvustused saavad ainult positiivseks. Omanikud ütlevad, et see on raske, võimas, annab suurepärase dünaamika. Ja ta on ökonoomne. Selle mootori maksimaalne kiirus on 235 km / h. 100 km / h noolemõõdiku tunnus jõuab liikumise algusest 7,3 sekundiks. Ja see 180-hobujõuline mootor tarbib umbes 5,6 liitrit.

Teine uudis pakutakse 2-liitrisele 150 hj mootorile. See TDI mootor võib tarbida veidi üle nelja liitri diislit 100 kilomeetri kohta. Ja maksimaalne kiirus on 220 km / h! Kiirendab autot, kuid pisut enam kuni 100 km / h-ni - 8,7 sekundiks. Kuid kõige võimsam mootor toodab 300 "hobust". See on ka TDI-mootor, mahuga 2 liitrit. Kuid selle kiirusepiirang on 250 km / h ja kiirendus võtab 4,9-5,3 sekundit. Mootor tarbib umbes 7 liitrit kütust.

Mida omanikud räägivad?

Seoses kriisiga otsustas paljud inimesed mitte osta 300-hobujõulise mootoriga versioone, vaid valida rohkem 122-tunnise harukapitalivõrgu eelarvemudeleid. Autojuhid, kes selle auto ostsid, kinnitavad, et selle dünaamika pole halb. Kuid vaim ei võta sõidu ajal. See ei ole aga kõigi jaoks oluline kriteerium. Kõige meeldivamad aistingud kiirendusest - kuni 130 km / h märki. Pärast seda mootori võimsus on mõnevõrra lõppenud. Kuid valgusfooriga saate kõigepealt lahkuda.

"Automaatne" natuke mõtlik. Kuid mõne aja pärast alates töö algusest kiireneb. Samuti ei soovita omanikud dünaamilise režiimi kasutamist, sest kui tunnete, kui raske on ratas. Ja kontrollpunkt hakkab käituma erinevalt, pöörates kiirust suurel kiirusel. Üldiselt on see marsruudi režiim, kuid mitte linn. Sest masin jerks. Parem on läbi viia tänavatel automaatrežiimis. Muide, paljud märgivad elektromehaanilist roolivõimendust, mille alusel arendajad panevad elektrimootori. See asub rackis. Ja see töötab koos paljude erinevate anduritega. Nii saab võimendi muuta oma jõudu sõltuvalt sellest, kui kiiresti masin liigub.

Varustus

Nagu iga Saksa auto, saab Audi A3 suurepärase paketi. Luukpära ülevaated on erakordselt positiivsed. Sest nii, nagu ka sedaanil, on väga lai valik seadmeid. Maksimaalses konfiguratsioonis sisaldab nimekiri rehvirõhuandurit, kohanduvat kruiisit, kokkupõrke vältimist ja sõiduraja juhtimist (+ pimeala), varurattaid, halogeen-optikat, kuumutatavaid pesuri düüsid, kuumakindla heliisolatsiooniga klaasi, elektrilisi soojendusega peegleid ja Palju rohkem.

Siiski on parktronic, toonimine, kaugtulede juhtimissüsteem , esituled, luuk (üks kallimaid valikuid maksab umbes 80 000 r), siseviimistlus, sisevalgustus, valgustus, käivitussüsteem, spordiistmed, alumiiniumist vooder Künnistel, 2-tooniline signaal, servotronic ja palju muud. Loomulikult on mudel maksimaalse konfiguratsiooniga ja pole odav. Mis kõige nõrgem mootor, läheb see maksma umbes 2 miljonit rubla.

Juhtimine

See teema mõjutab iga isikut, kes lahkub "Audi A3" arvustusest. Paljude arvates on see auto suurepärane. Juhtkond pakub ainult rõõmu. Autojuhid on kindlad, et seda rolli mängis mitte ainult suurepärane sõiduauto "McPherson", roolivõimendi ja ketaspidurid. Sõidu ebaühtlus sõidab nii, et seda ei tunne ei juht ega reisija. Tõsi, seda maastikku tuleks vältida. Vene mudelite kliirens on suurem kui Euroopa mudelitel, kuid see ei sobi sügavate kaevandite ja valamute läbimiseks.

Pöörde sees on auto ka ideaalselt. Sellega seoses sai "Audi A3 luukpära" ainult positiivseid kommentaare. Omanike vastuseid puudutavad tihti selline teema nagu teenindus. Nad ütlevad, et Audi toodab kvaliteetseid ja usaldusväärseid autosid, mis harva murduvad. Kuid isegi paljud neist on kallid. 14 000 rublit tuleb anda ainult filtrite ja õli väljavahetamiseks. Kuid seda saab mõista, sest Audi on premium mark.

Miinused

Loomulikult on igal autol puudused, isegi kui see tundub täiuslik. Audi A3 ei olnud erand. Omanike tagasiside aitab mõista, mida selles autos täpselt ei pruugi olla. Inimesed ütlevad, et kui avate akna vähe, siis hakkab see vihma sees. Düüsid voolavad pagasiruumi, katuset, tuuleklaasi ja isegi sõiduautosid. Ja aerodünaamika tõttu on klaasipuhastite vesi suunatud külgakendele. Üldiselt ei ole täiesti arusaadav hetk. Paljud inimesed ei meeldi asjaolu, et uksed ei ole piisavalt laiad ja liiga rasked. Pealegi kipuvad nad üsna valjult.

Nad ütlevad ka, et kolmele inimesele pole piisavalt ruumi. Kaks sobivad maksimaalse mugavusega. Kuid kolmas on üleliigne. Teda takistab kõrge tunnel. Üldiselt ei ole Audi A3-il enam kaalukaid puudusi. Omanike ülevaated peegeldavad peamiselt eeliseid, mis selles autos on selgelt rohkem.

Kes see masin on?

Nagu näete, saab põhimõtteliselt positiivne "Audi A3" (automaatne) ülevaade. Kõik omanikud märgivad erinevaid andmeid. Mõned neist on mootoriga kõige rohkem rahul, teised - võimsate kõlaritega tulevad "mahlane" ja kvaliteetne heli. Üldiselt on see auto ideaalne inimestele, kes hindavad auto spordiala. Ja need, kes on harjunud golfiklassi. Lõppude lõpuks ulatub "A3" ainult 4,241 mm. See auto õigustab nende inimeste ootust, kes tahavad saada atraktiivseks premium auto. Selles saksa luukpäraes on nii juht ja tema reisija mugav. Pole kahtlust, et paljud on seda uudist juba ostnud.