Auto "Mazda 626" tehnilised kirjeldused, mootori remont, fotod

"Mazda 626" - kompaktne auto toodetud Mazda Motor Corporation Jaapani ettevõtte. Toodetud 1970-2002. Müüdud kommertseesmärkidel USAs ja Euroopas. Ameeriklased on ostnud õigused vabastada litsentsi ainulaadne mudel, mis põhineb "Mazda 626" on loodud, ja Ford Telstar Ford Probe.

Jaapanis autot toodetakse nime all Mazda Capella kuni 2002, pärast mida auto ümber Mazda 6. kogutoodang "Mazda-626" on müünud ligi neli ja pool miljonit eksemplari. See asjaolu annab tunnistust erakordne populaarsus masin. Aasias, Lõuna-Aafrika ja Austraalia, "Mazda-626" müüdi nagu Ford Telstar, kuid mingil hetkel see asendas Ford Mondeo, mis koguti Euroopas. Ajalugu reinkarnatsioon mudeli muutus nimed ja tehase salakiri üsna segane, kuid see on olnud ja jääb high-end auto enneolematu nõudluse taset.

Tootmise alustamine

Esimene auto tuli välja konveieri 1970 ja selle seeriatootmist jätkus terve nelja aasta jooksul. Modell varustati 4-silindriline mootor 1,6 liitrit, mis arendas võimsust 104 liitrit. a. USAs ja Euroopas aktiivselt eksporditud autode müük oli kõrge. Kuna ekspordi ja impordi seadused nõuavad nime muutmine või indeks auto mudeli langes USA turul nime all "Mazda 616" kahes versioonis - sedaan ja kupee. Kompaktne Jaapani kasutatud auto USA suur nõudlus. Aastal 1972 ta loodi tootmise mudel võimsam mootor, 1,8-liitrine. Masin oli "Mazda 818".

Maailmas müüdi

Aastal 1978, ettevõte Mazda Motor Corporation alguses teise põlvkonna tootmine sõiduki pere "Mazda". Masin müüdi kogu maailmas nime all "Mazda 626", UK see sai nimeks Mazda Montrose. See nimi auto pidi Šoti Montrose, kus oli esitus Mazda Motor Corporation Põhja-Euroopa regiooni.

aastapäev seeria

"Mazda 626" hinnangut mis on alati olnud ainult positiivne, see on saadaval kahes versioonis: 4-käiguline manuaalkäigukast ja 3-käigulise. Lisaks erinevate jõuülekandemoodulid mingit erinevust ei olnud enam. Aastal 1982 ta ilmus piiratud väljaanne sõidukite 5-käiguline manuaal. Release oli ajastatud kümnendat aastapäeva käivitamist koosteliinidel Uus-Meremaal. Ainult üks edastamise otsustanud mitte piirata, auto sai veelgi optika, uus valuveljed ja stiilne veluurpolster reguleeritav. Tegelikult selle aastapäeva seeria algas kerkinud uus stiil Jaapani autotööstuse - vabastamist piiratud partii luksus.

muudatused

Kogu oma ajaloo vabastamist mudeli muudeti ainult neli klassikaline auto kere varianti: kahe uksega kupee, nelja uksega sedaan, "Mazda-626" luukpära ja universaal. On tehtud katseid luua kabriolett. Lisaks mudeli toodetud "Mazda 626" GT (nagu spordi versioon). Sport fookus, aga ei ole saanud nõuetekohast tunnustamist avalik.

Jaapani autode tootmine suur nõudlus, "Mazda 626", mille andmed on alati olnud peal, ei seisa kunagi paigal, pidevalt kavandit uuendusi, parandusi jõuseadmete ja šassii, radikaalne renoveerimine projekteerimise ja ehitamise sisekujunduses.

Erinevaid mootorid

mootori line loodi, mis sisaldas 2,0-liitrise mootoriga ja erineva võimsusega - 88-120 liitrit. a., mille puhul pihusti sissepritse ja karburaatori, millel on kaks klappi silindri kohta ja nelja teise ajastusrežiime ja elektrisüsteemid. Mootori "Mazda-626" viitab tähed FE see indeks on Ameerika jõuallikat, mis on paigaldatud masinale. Vahemikus oli piisavalt lai mootorid, näiteks perioodil 1983-1987 aasta sedaan ja universaal paigaldatud karburaatoriga mootorite 102 liitrit. s., kus töötavad lihtsa ajadiagramm, _CO2 ilma katalüsaatorita ja luukpäradega sama aja jooksul oli varustatud rohkem arenenud mootori töömaht 120 liitrit. s., turbolaadimisega sellepoolest, et pihusti sissepritse ja katalüsaatoriga.

Siis on "Mazda-626" hakkas luua võimas 16-ventiil kütus pritsitakse mootorid, arendades 148 liitrit. a. Sellisel mootorid, katalüsaator tingimata paigaldada. Erinevaid jõuseadmete kokkupanemisel kasutatud "Mazda-626", oli liiga suur. Võimsus varieeriti kuuelt ametid: 60, 80, 90, 103, 109 ja 148 liitrit. a. Selline erinevaid jõuallikat mudeli selgitab eksperimentaalse lähenemise autotööstusest. Design Corps Mazda Motor Corporation leiti, et eri võimsuse mootorid rahuldada iga kliendi. Mõningal määral on see arvutus on õigustatud, on tarbijal valikuvõimalus.

Disain ja nõudluse

Juunis 1987 oli modifikatsioon "Mazda 626" GD, mis on radikaalselt ümber Välimine circuit. Kontuure omandatud kiirust profiili auto sai omamoodi sõidab. Mudel ideaalne armastavad ilus autod, müük hakkas minema off-skaala, mõnikord ostjad registreeritud järjekorda, mis ei ole kunagi juhtunud Euroopas, eriti USA autotööstuse turul. Ja järgmisel, 1988 oli universaal, auto, mis on võtnud väärilise koha mudeli number "Mazda".

1997. aastal "Mazda-626" foto mis ilmus kõik ajakirjad, see esitati uue põlvkonna masin. Mudelit oli traditsiooni jätkata kuulsa autod usaldusväärne ja tõestatud parim külg. Uus auto oli esivedu kulgev mootori paigutuse. Body omandatud nurga, see oli lühem 100 millimeetrist kuni 30. auto muutunud kompaktne, kuid siseruumi laienenud. Projekteerimise taga luukpära oluliselt muutunud, tagaluuk muutunud elegantne kuju ja tagatuled võtnud kaasaegse geomeetrilisi kujundeid.

täiskomplekt

Raam masin, sealhulgas esivedrustus, läbinud täies mahus ja ilma muudatusi uue mudeli. Radikaalselt muutunud ainult universaalse "Mazda 626", siluett on kaasaegne ja lihtne, ostetud märke sportliku. Salon viimase põlvkonna vagun välja avar ja samal ajal mõnus.

Standard autodele , "Mazda 626" teema 1997 sisaldab elektriline reguleerimine välispeeglite ja esiuste klaasid, turvapadjad, ABS süsteem, reguleeritav rool ja integreeritud immobilaiser, tõhus vargusevastasekaitse.

Kallim versioon funktsioonide hulka kuuluvad kliimaseade, pardaarvuti, analüüsides kütusekulu reaalajas ja palju muud kasulikku kontrolli võimalusi.

turvatase

Teine mudel faceliftidud "Mazda-626" toimus 1999. aasta lõpus. Muudatused mõjutavad peamiselt väline disain masina, samuti üksikasjad sisemine korraldus ja kvaliteet polster. See oli oluliselt suurenenud tase passiivse ohutuse auto ja keha on loodud, kasutades uusimat tehnoloogiat MAIDAS - Emergency jaotus löögijõu ja inerts summutamine.

Samavõrd oluline ostjad on uue kaitse keha korrosiooni, kasutades jäätmete tsinkonikelevoy mitmekihiline metallpinnakattes, millele järgneb aabitsa kolmest kihist ja neli värvikihtide puudulik kuivatamine. See tehnika annab õige tootja teatada garantii korrosiooni eest 12 aastat.

Alates seisukohast keskkonnaökoloogia "Mazda-626" viimase põlvkonna üks kõige usaldusväärsem mudelite modernsus. Sõidukite mufflers süsteem kasutab sisseehitatud elektroonilisi mooduli EGR, mis on piisavalt efektiivne, vähendades CO tase ₂ paisatavaid. Ökoloogiline tasakaal aitab kaasa ka töökindlust auto disain ei ole sellist asja nagu "remont" Mazda 626 "ei ole olemas.