Auto tagumine telg - seade ja otstarve

Tagumine telg on mehhanism, mida kasutatakse jõudude ülekandmiseks ratastele ja nende edaspidiseks liikumiseks. Pöördemomendi läbimise tee algab mootoriga. Siis jõu läheb käigukastile, seejärel jõuajamini, peajõusse, diferentsiaali ja poolteljele. Alles pärast seda tõmbavad jõud rattad. Väärib märkimist, et sel juhul kaalume juhtivat tagumist telge. Kui see muutub esiküljeks, ei võta teine mehhanism mingeid jõumomendi ülekandmisega seotud toiminguid.

Mis autod on veoteljega ja mida mitte - mitte?

Nüüd juhtiv sild peetakse esisillaks, kuid see pole päris nii tore. Jah, peaaegu kõigil kaasaegsetel autodel, minivanudel ja väikebussidel on selline disain, milles mootori jõud edastatakse ainult esiratastele. Tagumine telg toimib ainult kiirena. See kehtib peamiselt autode kohta. Tõstukitel on siiski juhtiv tagatelg. See on praktiliselt kõik Ameerika, Euroopa ja Venemaa tootmise peamised traktorid. Lisaks tagumistele telgedele ("UAZ Hunter 4x4" kaasa arvatud) on otsene osa 5 ja 10-tonnise veoauto, sealhulgas väikeste ja keskmise suurusega veoautode jõuülekandes. Venemaal on kõigi mudelite ja modifikatsioonide KAMAZ, ZIL "Bychok", 130. ja 133. ZIL , samuti 377. Ural. "Gazelles" ja "Gazonov" juhtiv sild on ka taga.

Ehitus

Mehhanism ise koosneb järgmistest osadest:

1. Õõneskiht, mis sisaldab kahte templiga ümbrist, on üksteisega ühendatud.
2. Reduktori Carter ja silla reduktor.

Kõik need seadmed on tihedalt seotud. Seega on pressitud ümbriste otsad keevitatud äärikute külge, millel on omakorda aukud täitekarpide ja laagrite jaoks. Nende osade olemasolu tõttu väheneb õli lekke oht teljest. Muide, kui märkate, et tagateljed ("UAZ Hunter 4x4" kaasa arvatud) hakkasid "tilguma", uurige probleemi nendes seadmetes.

Ääriku ees on nelja auku poltide kinnitamiseks. Need ühendavad spetsiaalse kilbi, milles on paigaldatud rataste pidurisüsteemi elemendid. Need on piduriklotsid ja pidurisilindrid. Kasutades ülalnimetatud polti, on õlirõhu peegeldaja ja plaat, mis fikseerib äärikukinnitusega pooltelje laagrit, ühendatud. Nende osade disain eeldab ühenduskruvide olemasolu ja spetsiaalset tihendusdetti. Poolhaagis siseneb hammasüvendisse sisemise otsaga ja välimine külg on kinnitatud lukustusrõnga külge kinnitatud kuullaagriga. Piduritruml on paigaldatud ka pooltelje välisserva . Tagatõste (VAZ-2106 kaasa arvatud), aga nagu esiosa, on oma konstruktsioonis valguskiir. Sisemisel küljel on poolteljejuhikud keevitatud ja väljastpoolt - templiga kaetud. Kaas on spetsiaalne õli täiteava, mis on suletud koonilise korgiga. Tala keskosa kulgeb ja sellel on väike ava, milles käigukast on fikseeritud. Detaili alumisest servast on õli äravooluava. See on kruvitud magnetvälja pessa, mis takistab vedeliku äkilist leket auto liikumise ajal.