BMW 760li - vaieldamatu liider

BMW 760li - vaieldamatu liider seas Saksa autotööstuse, mass-tootma 12-silindrilise mootoriga. See on vajalik, et mõista, miks BMW neljasilindriline sest kõik muud kulud 8-mootorid. Ja kulutada rohkem bensiini. Aga selgub, et vähem - ei ole alati ökonoomne!

Esimene kaksteist-silindriline mootor tuli tagasi 1987 BMW 750i. Siis oli "pomm" - töötav maht viie liitrit 300 hj Maksimaalne kiirus oli 250 km / h. Ta jättis kõik konkurendid kaugele seljataha. Seega, BMW (7 seeria) peetakse asutaja kaksteist-ajastu mootorid sõiduautodele. Ainult 1989 see on konkurent - Mersedes paindub S600 ja ideed on edasi arendatud. Väärt järgijaid kaksteist-mootorid on saanud uue Rolls-Royce ja Maybach - esivanemad klassi "eksklusiivne".

Aja jooksul Bayerische Motoren Werke on vaja juurutati tootmisse võimsam mootor. Projekteerimise kaheksa silindriga mootor vajab palju aega ja suuri kulutusi. Otsustati kasutada algset plokk "kaks kuus." See on põhjus, miks esimese kaheteistkümne mootoriga Seejärel ühendatud uusima 2,5-liitrine "sixes".

Varem vahe kaheksa ja kaheteistkümne silindriga BMW oli tühine. Nüüd on olukord muutunud. Uus BMW 7 seeria lõhe võimsus on 110 hobujõudu ja hind - kolmkümmend üheksa ja pool tuhat eurot. Näiteks: hind BMW 760i - sada 42000 eurot ning neid on täiendatud 140 mm BMW 760 Li - 164500 euro.

Individuaalne tulemuste hinnatakse 190 tuhat Euroopa valuuta. Arvatakse, et seitsmenda seeria puudus enamik neist kaksteist silindrid. Nagu näiteks sõita kvaliteet ei ole kuni par. Aga see arvamus on täiesti vale. "Extra" 110 hj ja 150 Nm pöördemomendiga muidugi üsna materiaalne, kuid süüdistada autogrupile Bayerische Motoren Werke "letargia" - kuritegu.

Kaksteist-silindriline mootor oli võimalik esitada ettevõtte tasandil BMW 760Li sõidu. Täiesti täiendab 12 kuuesilindriline hüdro-PPC.

Baieri võimalik hajutatud, kui õhusõiduk, pakkudes samas osavalt fenomenaalne. Esmakordselt seeria BMW kohaldada mootorid Otsesissepritse, mis võimaldab vähendada saasteainete heitkoguste atmosfääri ja oluliselt parandada mootori efektiivsust. Kütusekulu BMW 760Li 23-26 liitrit saja kilomeetri sõites linnas, maanteel sõites kiire - 12-15 liitrit.

LONG "Seitse" annab Tagaistmesõitjate palju ruumi. Tagaistmel auto on funktsioon istme reguleerimine, küte, ventilatsioon ja massaaži. Lisaks I-Ajamikontrolleris on varustatud isikliku lisaekraani, väike külmikud ja kliimaseade. Salong on varustatud 5.1 helisüsteem.

Kokkuvõttes väärib märkimist, et peamine funktsioon BMW 760Li on, et see annab suurepärase duett uusimat tehnoloogiat ja teenuseid. See masin on väga rikkad inimesed, kes saavad maksta rõõm kõrget hinda. Kuid see hind on õigustatud.