Elektrooniline süttimise 2107: paigaldus ja ringkonnakohtu

Kasuta elektroonilise süüte kohta 2107 on palju efektiivsem kui kontakt. Et mõista, millist kasu ilmuvad paigaldamisel kontaktivaba süsteem, on vaja kaaluda lühidalt ajaloo selle arengut. Ja alustada muidugi on selle kontaktiga süsteemi, see oli tema, ja hakkas arenema. Samuti on vaja hoolikalt uurida põhikomponente süüde kindlaks, kuidas nende funktsioonid. Samuti tuleb märkida, et paigaldamise elektroonilise süütega võimaldab saavutada suuremat jõudlust ja usaldusväärsust kogu sõiduki.

Põhielemendid süütesüsteem

Kesksed elemendid on näiteks süüteküünlad, broneprovoda, süütepool. See sõlmed, mis esinevad mis tahes süsteemi. Kuid neil on mõningaid erinevusi. Muidugi, küünlad kasutatakse kõigi mootorid on samad. Kui tegemist on autod VAZ. Broneprovoda võib olla kummist ja silikoonist kest. Nad on nii plussid ja miinused. Näiteks silikoon on rohkem altid hävitamine sisemise juhtiva kihiga.

Kummist nööri ei talu madalatel temperatuuridel - need muutuvad raske kaotada oma elastsuse. Süütepoolid, vaatamata asjaolule, et nad on sama funktsioon, on ka erinevad. Kui kontakt süsteemi, läbilöögipinge peaks olema 25-30 kV on elektrooniline süütesüsteem töötab selle parameetri väärtuseks 30-40 kV. Ja kui kahe süsteemi kasutada ühe spiraali, mikroprotsessor varustatud kahe või nelja. Üks mähis 1-2 küünlad.

Kontakt süsteemi

See disain on populaarne kuni 90ndate aastate keskpaigast eelmise sajandi. Aga ta oli läinud unustusse, nagu vananenud. See põhineb süüde turustaja, kusjuures rootori on väike piirkond, moodustus nukk. Tänu sõidetakse hakkija - kaks metallplaati üksteisest isoleeritud. Nad on kontakte, et avada ja sulgeda toimel nukk.

Usaldusväärsuse selles süsteemis sõltub otseselt seisundi Selle kontakti grupiga. Asjaolu, et kontakte pendeldama 12 volti, seega on oht, et nad Undermountain, väga suur. Ka need puutuvad seetõttu toimub mehaanilise tegevuse. Seega paksus vähenenud kontaktid, suurendades niiviisi tühimiku. Sel põhjusel, siis tuleb pidevalt jälgida riigi Siderühma. Aga elektrooniline süütesüsteem võimaldab vabaneda väiksemad vead.

Kontakt-transistori

Veidi enam täiuslik süsteem, kuid ideaalne on see siiski kaugel. Nagu eelmises tüüp, siin on olemas ka taimer ja kontakt rühma. Väike erinevus - see lülitub madalpinge, vähem kui 1 volt. Rohkem kontrolli elektroonilise võtme, mis kogutakse pooljuhtide transistor ei ole vajalik. Selle eeliseks süsteem selgub eespool. Kuid puudus kõik jääb samaks - mehaaniline mõju on olemas. Järelikult kontakte ikkagi vananeb ja vajab väljavahetamist. Long sõita ilma õigeaegse hoolduse. Kuigi see on peaaegu elektroonilise süüte sisse 2107, kuid siiski palju BSZ teda.

kontaktivaba süsteem

Aga kontaktivaba süsteem on lähemal ideaalne. See ei pea Siderühma, mis on kõige haavatavamad punkt. Seetõttu ei ole vaja teenida. Kõik kaitselüliti funktsioonid on määratud induktiivne andur, töötab Halli efektil. See on monteeritud turustaja, päris kohapeal mis seisis rühm kontaktid. Normaaltalitlust süütesüsteem nõuab, et andur töötab korralikult. Ja see ei saa toimida ilma metallist seelik piludega mis pöörleb piirkonnas oma aktiivne element. Elektrooniline süüde kava on suur töökindlus on suuresti tingitud asjaolust, et puudub mehaanilist vastasmõju elemente.

Halli andur

Kui mootor töötab, rotatsiooni edastatakse tramblera teljel. Oma ülemine osa pöörleb liugurit, mis jaotab suure pinge coil süüteküünlad. Allosas on metallist seelik varem mainitud. See asub nii, et pöörab sensor tegevuses. Järelikult viimane mõjul metalli toodab pulss. Ja nagu hüppeid pöörde kohta toimub neli (silindrite arv). Järgmine, see impulsi tarnitakse lüliti. Paigaldamine elektroonilise süüte läbi üsna kiiresti, kuna see sisaldab väikese arvu elemente. Nende hulgas on pakkuda lüliti, kuid sellest arutatakse hiljem.

mikroprotsessorsüsteem

Seda tüüpi süsteem on kõige arenenum. Põhjuseks on see, et see toimib andmete töötlemisel paljudelt anduritelt. On aktiivselt kasutada ainult süsti mootoreid, sest ainult nemad võivad teha gaasipedaali. Monitorid absoluutselt kõik parameetrid mootori. Signaalid andurid on varustatud elektroonilise juhtploki - aju kogu süsteemi. See on valmistatud põhineb mikroprotsessor, mida saab täita tuhandeid operatsioone sekundis. Diagramm elektroonilise süüte seda tüüpi on üsna keeruline ja ei nõua programmide. Lõppude lõpuks, mikroprotsessor peab teadma, mida ta peaks soovivad saada kasutajale teatud tüüpi sisendsignaali.

Andurid mikroprotsessorsüsteemis

Nagu mainitud, seda tüüpi süütesüsteem on vaja analüüsida kõiki parameetreid. Eelkõige kasvavatele nõuetele toksilisuse, nad hakkasid kasutada täielikult lambda sondid. Elektrooniline süüteahela mikrokontrolleri VAZ võimaldab ühendada mitut liiki lugemisseadmed. Muidugi kasutamise hapnikuandurite autodes on vastuoluline, sest vajadust vaadata, kui palju kahjulikke gaase ja vedelikke rõdult ettevõtete keskkonda. Aga seadusandjate Euroopas hoolib kõige vähem. Injection Seitse vastavad Euro 2 ja Euro-3 toksilisust. Kahjuks praegu on 6 Euro-norm.

Normaaltalitlust mootori teostada kiiruse reguleerimine, mootori pöörlemiskiirus, siseneva õhu kütuse raudtee. Samuti analüüsi CO väljalaskesüsteem, drosselklapi asendi määravad võrreldes esialgse punkti. Lisaks iga teine on määratletud juuresolekul detonatsiooni mootori reguleeritakse jõude. Ja kõik see muudab süsteemi, mis on tehtud mikroprotsessor. Tuhanded operatsioone ta teostab et õigeaegselt esitada signaale ajamid (nt solenoidpihustid). Niisiis, kuidas paigaldada elektroonilise süütega seda tüüpi on raske kohta karburaatoriga mootorid, peaks siiski keskenduma kasutamine BSZ.

lüliti

See element on selline eelkäija mikroprotsessori elektroonse juhtploki. Lülitiga signaali toodetakse sööta süütepooli. Üks andur, mis on seotud tema töö - Hall. Mis siis, tarnimise algusaeg määratud pinge. Kuid tase saadud signaalile Halliandur on väga väike. Kui see on taotleda kõrgepinge mähis, väljundpinge süüdata säde ei piisa. Muide, elektroonilise süüte 2106 saab paigaldada kogu valikut VAZ 2101-2107, sest see on sama paigaldus ilma raskusteta.

Seega on olemas vajadus võtta vastu vahehoidlat - võimendi. Need on funktsioonid ja teha lüliti. Oma töö, suur hulk soojust, seega paigaldatav seade tuleb läheneda suur vastutus. See peab olema paigaldatud nii, et tagumine osa kõige tihedamini külgneb elemendile autokere. Vastasel korral võib kiirendada rike pooljuhtide süsteemi elemendid. Plug, kellega te ühendate lüliti peab olema kaitstud tolmu ja niiskuse eest.

Kuidas paigaldada turustaja

Nüüd on vaja rääkida, kuidas paigaldada ja seadistada elektroonilise süüde 2107. paigaldamine turustaja BSZ klassikat sarnane protseduur paigaldamise ajal lihtne tramblera kontakt süsteemi. Esimese paljastada rihmaratas väntvõlli märgised mootoriploki. On kolm silte, mis määratlevad ajastamise väärtus - 0, 5, 10 kraadi. Rihmaratta seatud vastupidine silt, mis vastab väärtusele 5 kraadi. See on parim, kui ta töötab bensiini oktaanarvuga 92.

Nüüd, eemaldades katte turustaja, seadke liugur, et ta leidis end ees väljund, mis läheb süüteküünal esimese silindri. Nüüd jääb ainult luua tramblera korpuse paika ja sobivad masti mutter on paigaldatud. Edasi kehtestanud turustaja kate, käepide kevadel hoidikud. See on kõik, esialgset tardumist süüde on lõppenud, saate nüüd jätkata viimistlemist.

Seadistamine ajastamise

Kohe tuleb märkida, et korrigeerimine "kõrva" saab läbi, kuid ainult äärmuslikel juhtudel. Näiteks kui defekti leidsin su teedel ja vaja saada koht remont. Muudel juhtudel, teil on vaja kasutada vähemalt lihtsal viisil - näiteks LED-ekraan. Parimat, kui elektroonilise süttimise 2107 kohandatakse kasutamisel strobe või mootori testijad.

Kui teil on vilkuri ülesanne seada Süütemoment palju lihtsam. Muide, sellise seadme saab isegi kogutud LED taskulamp. Paigaldamine kontrolli terminali mahtuvusanduritel temperatuuril broneprovod esimese silindri. Nüüd on vaja suunata Stroboscope tala väntvõlli rihmaratas. Loomulikult on vaja mootori käivitamiseks. Tramblera pöörleva keha, püüame Sildistatavad toimus väntvõlli vastupidine sälgud vastab see plokk ajal välk selge.

Mis teeb paigaldamise BSZ kell seitse?

Ja nüüd algab ülistades Puutevaba. Pole saladus, et elektroonilise kontaktivaba süüde on palju parem kui tema eelkäija. Põhjuseks - ei ole vaja sagedast jälgimist turustaja ja kaitselüliti. Ja teil on vaja kaasaegse juht? Et tema auto läks, kuid ei nõuta tema teadmised auto üksuse ja selle süsteeme. Pange tähele, et moodsam masin, seda vähem omanik segab tema töö. Maksimaalne - asendamine vedelikud ja filtrid.

Ja BSZ teinud sammu draiverid, see salvestatakse neid vaja pidevalt kontrollida load, kohandada nurga ette, puhastage kontaktid. Nüüd üsna hulk inimesi, et käigukasti kolvi abil on võimalik eristada suuri raskusi. Kas ta saaks teha kõik eespool nimetatud korra? Täpselt. Järelikult elektroonilise kontaktivaba süüde võimaldab suurendada töökindlust auto. Ja vajadust sagedase kohandused tarbetu.

järeldused

Analüüsitakse kõik "plusse" ja "miinuseid", võib tulla samale järeldusele - moodsam süütesüsteem, nii et see on ohutum ja tõhusam. Aga kui teil on karburaatori seitse, siis paigaldamine mikroprotsessorsüsteem, siis pead uuendama kütusega varustamise. Selleks on vaja paigaldada pump, rambi pihusteid, elektrooniline juhtseade, ja hunnik andureid õige toimimise tagamiseks. Aga lihtsam viis - lihtsalt paigaldada see elektroonilise süüte VAZ 2107. Ja hind ei ole väga palju, ja aeganõudev, liiga.