Kui tegemist on selle auto, nagu Subaru Impreza, mõtetes paljud meist kohe hüppab Eresinise auto agressiivne välimus, mis on varustatud võimsa mootori ja muljetavaldav toru väljalaskesüsteemi. Samal ajal, mõned inimesed teavad, et peaaegu kaheksateist aastat, nagu Jaapani tootja on aktiivselt toodab modifikatsioone, mis erinevad suurenenud kliirens ja maastur iseloomulik välimus. Me räägime ilmus 1995. aastal USA ja Austraalia turul variatsioonid Impreza - RV ja Outback Sport tulemusena millest sai lähteainete Subaru Impreza XV, mille kohta arutatakse käesolevas artiklis.
Välispinda auto silma saagi täiesti uus iluvõre. Kõigis muudes aspektides disain uusi objekte on väga lähedal mudeli Outback Sport. Huvitav omadus on kasutada ümbermõõt keha plastist riideid. Võrreldes oma eelkäijatega, Subaru Impreza XV on kõrgem kliirens, mis on SRÜ turul on 185 millimeetrit. Nagu interjööri, see on põhimõtteliselt ei ole eriti muutunud. On võimalik tähele välimus seadmetes nagu Blurtooth ja USB. Lisaks auto on saanud kaasaegsema ja kena istmed, originaal sisestada pruunid õmblused ees, ukse kate ja kindalaegas. Noh, kõige tähtsam salongi - on kasutada paremini materjalid katmine.
Nüüd räägime sõiduomadusi XV Subaru. Kõigepealt tahaksin rõhutada, et see auto, nad ei erine need, mis on tüüpiline muid muudatusi mudeli. Seoses käitlemise palju sõiduautode ainult kadestan uudsus. Disainerid on palju tähelepanu pööratud Põikstabilisaatori Subaru Impreza XV ja leidis, et see suurenes jäikus kevadel. Tulemuseks oli see, et kontrolli ei sõltu suurenenud kliirens. Lisaks juhile ei saa muretsema rattad auku või väljumise kõrgel ohjeldada, auto on takistuste ületamiseks kergust.
Nagu jõuseadmete, Subaru Impreza XV liigub tänu kahe-liitrine atmosfääri bensiin "neli", mis väljund on 150 hj. Mootor töötab koos 4-step "automaatne" või 5-stupenchastoy "mehaanika". Selline seade on piisavalt selle klassi auto. Plus, isegi juhul, nelikveo osas liiva ja soo või maastikul kütusekulu on mõõdukas piisavalt.
Kellele see, et on modifikatsioon Subaru Impreza XV? Ja miks see töötab, kas on olemas Forester? Hea mõtlemine, võime järeldada, et mitte kõik linna elanikud on tunne sõita mudelid, mille mõõtmed on veidi suuremad. Teiselt poolt, tüüpiline linna luukpära ei ole päris see sobiks neile, kellele meeldib minna riigi või sunnitud sest kõrge äärekivid varjund pool oma auto. Seega uus toode saab ohutult nimetatakse mingi kompromiss, mis sobib erinevate transpordiliikide sõidu. Lisaks siseturul ristumisi ei ole nii küllastunud. Põhivarustus auto maksaks umbes 28 tuhat dollarit, ja maksimaalne - 33000.