"Lada Granta" masin - ekspertide arvamused, omaniku tagasiside

Kodumaine tootja pikka aega ei meeldinud oma klientidele automaatkäigukastiga autodega. Ja nii, kui esimesed selliseid kasse autod tuli VAZi konveierliinilt välja, hakkasid nii eksperdid kui ka ostjad innukalt uudiseid arutama. Üks neist oli Lada Granta automaat, mis ilmus esmakordselt 2012. aastal ja põhjustas enneolematult huvi ühiskonna vastu.

Tootja teatas sellest komplektist ammu enne selle ilmumist, olgu see siis nõudluse uurimine, või sundides intrigeerima ja põnevust turul. Esialgu asus "Grant" kui "rahvas" (see on taskukohane) ja samal ajal kaasaegne kõrgtehnoloogiline auto. Mis lõpuks juhtus? Põhimõtteliselt on taskukohase hinnaga kõnelemine võimalik, kuna selle maksumus minimaalses paketis on potentsiaalse tarbija jaoks üsna taskukohane. Teisest küljest ei olnud eelmised VAZ-mudelid veel vähem kättesaadavad ("Kalina" ja "Priora" on endiselt üsna populaarsed). "Grant" masin ületas oluliselt ka kõiki potentsiaalseid konkurente, mis kujutas endast kõige odavamat auto automaatkäigukastiga. Tõsi, kuna automaatkast hakkas "Kalina" varustama, oli mudelite vahel mingi võistlus ostja jaoks. Kuid see tootja ei väsi natuke, sest sisemine võitlus tarbija jaoks võib ainult suurendada müüki.

Autosuviljad, kes kasutasid vanemate VAZide sõitmist, olid meeldivalt üllatunud, et näha Granti. Esiteks on isegi põhivarustuses olemas turvapadjad, kergmetallveljed ja paljud muud võimalused, mida kodumaised autod polnud varem saadaval. Teiseks oli salongi sisustus hea meel: see oli üsna kõrge kvaliteediga ja meeldiv puuteplastist, mugav istmed. Kolmandaks, "Grant" masin ei olnud nii kummitav, nagu tema skeptikud olid ennustanud. Maht 1,6 autot ei sobi 10 liitrini linnast, vaid segtsüklist - päris. Kodumaise auto puhul on see põhimõtteliselt veidi, kuid võttes arvesse asjaolu, et Renault ja Nissan osalesid aktiivselt selle loomisel, osutub see liiga palju.

Loomulikult on Grantil oma puudused, kuid hoolimata kõigist puudustest hoolimata on enamik VAZi uuenduste ostjatest sellest rahul (me võime seda juba rääkida, sest eksisteerivad eksemplarid, mille käik "ületas 100 000 km.")

Paljud skeptikud selgitavad kodumaiste mudelite populaarsust üksnes presidendi patrooniks (mõned isegi räägivad oma reklaamifirmast). Tõde on selles arvamuses kindel, aga lõpuks on "Lada Grant" omanikud automaatsed arvustused kirjutanud iseseisvalt, ilma riigi esimese isikute abita. Ja neil on palju positiivseid asju. Loomulikult nimetatakse autot ikkagi "niiskeks" - sellel on palju väiksemaid vigu, kuid neid võib sellist hinda lubada. Kui tarbijal on vahendeid piiratud, kuid samal ajal tahab ta osta uut autot, on üks parimaid valikuid vaid "Grant" masin. Arvamused ütlevad, et hoolimata puudustest on see ikkagi parem kui vana välismaa auto (see pole kindlasti väärt selle uue raha ostmist).

Üldiselt on "Grant" masinal mitte ainult täielik õigus eksisteerida, vaid on juba leidnud piisavalt fänne, mida nimetatakse "inimeste autodeks". Eriti palju häid sõnu selle kohta on kirjutanud tüdrukud, kes suudavad lõpuks osta automaatset käigukasti omavat autot ja oma riigi ülejäänud patrioodid sõidavad mugavalt ja rõõmuga.