Isemuutuv õli manuaalkäigukastiga

Käigukast koosneb mitmest pöörlevast elemendist. Need on käigud ja võllid. Nagu sisepõlemismootoril, on sellel oma määrimissüsteem. Mehhaanilistes kastides on see veidi erinev. Siin ei saa õli pöördemomendi ülekande funktsiooni. See pöörleb ainult pöörlevaid käiku. See aga ei tähenda, et see ei vaja asendamist. Noh, vaatame, kas käsitsi edastamisel on vajalik õlivahetus ja kuidas seda teha ise.

Kas see on üldse väärt muutmine? Ressursi kohta

Kasutusjuhistes ei määra tootjad sageli seda määrdeainet. Nende sõnul on kasti õli üle kogu kasutusaja. Kuid tegelikult on mehhaanilises kastis määrdeaine elu 60 tuhat kilomeetrit. Selle perioodi lõpus hakkab õli oma omadused kiiresti kaotama. Toode muudab endas ja neelab kõik käigud - laastud. Seejärel toimib see abrasiivina, vähendades võllide ja hammaste elu.

Õlivahetus õrnalt käsikäigukastiga võib põhjustada kasti kiire katkemise. Oluline on mitte ainult järgida eeskirju, vaid ka regulaarselt kontrollida selle ülekandetaseme taset. Kui kontrollpunkti "higistamine" ja iseloomulikud triibud, määratakse käigud ebapiisavalt. Pange see masinale lifti tõstmisel erilist tähelepanu.

Märgid, mis näitavad vajadust asendada

Üks iseloomulikke omadusi on kitsas käiguvahetus. Kui õlitase on tavapärasest allapoole või pole see täielikult olemas, ilmub varsti pärast sõitmist iseloomulik buzz. See võib ilmuda ühel või kõigil programmidel korraga.

Kuid igal juhul peate vaatama läbisõidu. Kui see on äsja ostetud kasutatud auto, soovitavad eksperdid seda operatsiooni viivitamatult teha. Nii jätate välja hammaste arenguga seotud vigade esinemise võimaluse.

Kuidas valida ja kui palju valada?

Nagu teada, on ülekandeõli viskoossus mitu õli suuremal määral. Uue vedeliku valimisel järgige tootja soovitusi. Millist viskoossust ma peaksin valima, kui ma muudan manuaalkäigukasti õli? Näiteks "Focus" töötab määrdeainega 75W-90.

Veel üks sagedane küsimus on, kui palju tuleks valada? Siin erinevad sõidukijuhtide arvamused. Kui see on Ford Focus'i õlivahetus, peate 2 liitrit vedelikku ostma. Autodele "Nissan" on vaja kasutada kuni kolme liitrit. Kui õlitase asendatakse KIA Rio'ga, on kasti täidetud 1,9 liitrini.

Viskoossuse järgi on optimaalseim variant API-ga neljanda klassi 75W-85. Tootjate jaoks usaldavad paljud usaldusväärsed kaubamärgid:

• "Castrol".
• "Motul"
• "Mobile-1".
• "ARAL".

Hinnakiri

Õli maksumus võib oluliselt erineda. Seega, firma "Ford" algne toode viskoossusega 75W-90 maksab 1000 rubla liitri kohta. Honda toodab määrdeainet 4-liitrises mahus. Seda saab osta 2800 rubla eest. Seal on odavamaid mitmekülgseid tööriistu. Näiteks firma "Mannol" toode viskoossusega 75W-90 maksab 890 rubla 4 liitri kohta. Tootja väidab, et see on universaalne määrdeaine. Seda saab kasutada kõige kaasaegsete mehaaniliste kastidena.

Tööriistad ja tarvikud

Käigukast on raskes kohas. Seepärast tuleks õlivahetuse MKPP ("Opel" seda või BMW, see ei ole oluline) tuleks teha lifti või kontrollimiskünn. Juurdepääsu äravoolu kaelale saab ainult altpoolt.

Samuti on vaja hex-võtmeid. Nissani autode puhul on äravoolukork keeratud "14" klahviga ja täitekael on "kaksteist".

Ja kõige tähtsam on suutlikkus. Selle maht peab olema vähemalt kaks liitrit. Võite kasutada vana mahuti mootoriõliga (see on mõeldud 4-5 liitriks), lõigates selle küljele "luuk". Lisaks on vaja süstalt. Saadame neile õli jäänused (kuna see on väga paks).

Alustamine

Kui õli muutub käigukasti külma ilmaga, soovitavad eksperdid vedeliku kuumenemist. Selleks peate autos sõitma paar kilomeetrit (see on sõit, sest neutraalsed käiku ei pöördu).

Pärast seda paneme autosse auku ja hakkame tööle. Käsikäigukastiga õli vahetamine algab vana vedeliku äravoolust. Nii võtaksime kokku kuuskantvõtmed ja keerake korgi. See asub samamoodi nagu foto allpool.

Seejärel asetage tühi konteiner ja oodake, kuni vana õli täidetakse kastist täielikult. Pange tähele, et vedelik on väga viskoosne. 10-minutilise lõpus, isegi siis, kui ülekanne on üle 1,2 liitrine, tekib veel 20 protsenti määrdeainest. Sellepärast võtaksime meie kätes süstla ja pissime selle karbist välja.

Seejärel sulgege äravooluava ja asetage kapott (eemaldage auto liftist, kui seda kasutati). Nüüd peame täitma uut vedelikku ülekandes. Leidke kael ja keerake see sama kuusnurkse võtiga. Mugavuse mõttes kasutame voolikuga süstalt. Nii et me ei lase mõned määrdega, mis valatakse. Vaata õlitaset.

See peaks olema alumise serva piirkonnas. Pärast seda kruvime kaela ja eemaldame tööriistu. Selles etapis õnnestus MKPP-s õli vahetada.

Autode entusiastide sõnul tundub esimesest kilomeetrist tunduvalt uut määrdeainet. Ülekanded lülitatakse pingutuseta, karp ei tee müra kiirustel. Kuid see juhtub ainult siis, kui eeskirju järgitakse.

Täiustatud juhtudel on püügivahendite hävitamise protsess pöördumatu. Võibolla uus õli vähendab müra ja vähendab tootmist. Siiski ei taasta see hamba terviklikkust, mis töötas "kuivana". Siin muudab olukorda ainult mehhanismide asendamine või treimine.

Järeldus

Nii saime teada, kuidas õli vahetada manuaalkäigukastiga ise . Nagu näete, on protsess üsna lihtne ja nõuab minimaalseid tööriistaribasid. Tulevikus tehke püügipäevikusse märge, et mäletada, kui kaua õli tuleb asendada.

Määrdeaine õigeaegne asendamine mehhaanilise ülekandega tagab kõikide komponentide ja komponentide stabiilse ja pideva töötamise. Sageli esineb juhtumeid, kui mehaaniline kasti "elanud" kuni 600 tuhat kilomeetrit ilma ühegi parandamata. Kuid parem on mitte katsetada.