Vesinik mootor, "Toyota". Toyota Mirai vesinikkütusega

Praeguseks on peaaegu kõik maailma autotootjad on aktiivselt arendada autod töötab puhta kütuse. Eksperdid ütlevad, et 15-20 aasta pärast maailma täielikult üle minema seda transpordiliiki. Kuigi juhtimisel sel juhul hoiab firma "Toyota". Pärast vabastamist kuulus "Primus" Jaapani on otsustanud minna kaugemale ja arendada senisest keskkonnasõbralikumat auto - Toyota Mirai vesinikkütusega. Tänapäeva artiklis me vaadata kõiki funktsioone uusi objekte ja loetleda eelised ja puudused vesiniku kasutamine autod.

tunnusjoon

"Toyota maailma" - see on üks esimesi Jaapani valmistatud sedaanid, et ettevõte otsustas toota massiliselt. Muide, otsustab helistada see mudel Mirai oli õigustatud, sest Jaapani see tähendab "Pure Future". Tootja väidab, et esimese toodangu vesiniku Toyota Erinevalt oma kolleegidega suur võimsus reservi, mis on 480 kilomeetrit. See on täiesti piisav igapäevaseks kasutamiseks linnas ja pere läbida pikki vahemaid. Aga nagu pikamaareiside, kuid nad teevad sellise auto ei ole võimalik. Ja küsimus ei ole siin disain usaldusväärsust (nagu alati, Jaapani valmistatud auto kvalitatiivselt ja "igavesti"), ja ilma vajalike tanklate. Aga me arutame seda hiljem.

huvitav fakt

Väärib märkimist, et "maailm" ei ole maailma esimene auto vesinikuga mootor. "Toyota" on arendada hübriid mudelautod alates 1997. aastast. See oli siis, et maailma üldsuse nägi esimene auto vesinikuga mootor kujul mõiste maastur mudel FCHV. Kuid selleks, et kasutada seda oma suurte seeriatootmine Jaapani ei julgenud. Enamasti Jeep võib leida avaliku sektori asutuste ja organisatsioonide vahel, et testimise seda tüüpi transport. Muide, vesiniku mootori ühendab BMW ja Toyota. Sakslased sõlminud Jaapani insenerid ja 2020. aasta kava luua uus keskkonnasõbralik sedaan BMW Hydrogen 7 Series.

Plussid vesiniku Car

Et alustada kasu. Esiteks, mootori vesinikkütusel ei tee ühtegi saasteainete erinevalt diislikütuse ja bensiini. Väärib märkimist, ja madalate kuludega operatsioon seda tüüpi transport. Mõistagi kütuse (vesinik) saab valmistada nii väikesed kui suures ulatuses. See oluliselt stabiliseerida olukorda pidevalt muutuvaid kütusehinnad ja tõhusamalt jaotada energia ressursse maailmas.

Mis on puudused mootori vesiniku kütust?

Nüüd räägime puudused. Peamine puudus selle transpordiliigi on see, et vesiniku mootori ( "Toyota FCV» arvatud) rohkem lõhkeaine kui klassikaline diislikütuse ja bensiini kolleegidega. See on tingitud eriline keemilist koostist vesinik. Muide, lisaks plahvatus seda iseloomustab kõrge volatiilsuse. See funktsioon on väga keeruliseks transport ja autode tankimisel vesinikuga. Ka eksperdid ütlevad, et hoolduse sellise taime on kallim kui näiteks remont diisel sisepõlemismootor (tingitud väikese arvu teadlike eksperdid selles valdkonnas töötajad). Ja muidugi, vähene vesiniku tankla. Maailmas ainult paar sellist kasutamist nüüd, sest need autod on väga raske (eriti hooaja sellise masina saab olla ainult abiga erivarustuse).

pakkumise küsimused

Peamine probleem vesiniku autod - no tankla, kus nad saaks uuesti täita. See on põhjus, miks maailma rohkem seotud elektriautod, sest nende eest tavalisest seinakontaktist ja isegi liikvel, kui on päikesepaneel katusel. Aga vesiniku tootmiseks jaamad juba hoogu. Teame juba plaane ehitada 20 sellist tanklat California. Kui müük kasvab arv bensiinijaamad kahekordistub. Muide, see riik oli otsustanud mitte ilma põhjuseta - see algab California algab müük vesiniku "Toyota". Aga müügi arutatakse hiljem artikkel, kuid nüüd vaatame väljast uusi objekte.

disain

Välimus uue "Toyota Mirai" on väga muljetavaldav. Kohe püüab pilku suur agressiivne "ees" karmid lai kaitseraua ja kaldus esituled. iluvõre - see on ilmselt väikseim ja tähtsusetu element välisilme. Aga isegi nii väike tükk, Jaapani õnnestunud saada oma kaubamärgi logo, kroomitud stiilis. Auto on hea klaasi valdkonnas. See kehtib eriti esiklaasi. Juht ei tunne "surnud tsoonid", sest kõik sündmused, mis ümbritseb nüüd nähtaval lühidalt. Keha on nii nurgeline ja sile, aerodünaamilise read. Kõik see muudab välimust sedaan on väga värske, kaasaegne ja unikaalne.

interjöör

Sisemine osa sõiduki kui kosmoselaev - mass nuppe, näidikud, andurid ja muud kraami. Mis on huvitav, Jaapani otsustas mitte kulutada raha arengus kahe interjööri paigutuse valikuid - Euroopa ja siseturul. Probleem rooli permutatsioon otsustasid nad väga lihtsalt pannes kõik olulist teavet seadmete keset torpeedo. Paneel asetatakse väga lähedal esiklaas ja venitatud laiuti. Kaugel teda panna tohutu pardaarvuti, mis on varustatud sisseehitatud brauser funktsiooni. Allpool seal on teine ekraan. Aktsia kahe laia õhku. Sama kordub igal küljel on peegel, ainult kroomitud raam nurgas. Rooliratas on varustatud ka kaugjuhtimispuldi nuppu. Käigukangi nupp salongis olemas - tõenäoliselt kasutades CVT või automaatkäigukastiga. Kõlarid on paigutatud ukse, samuti elektriline aken juhtnupud. Rooliratas on mugav käepide. Üldiselt interjööri paigutus on väga ergonoomiline. Ja isegi vaatamata palju nuppe (eriti arvestades, et pooled neist touch), ta ei ole ülekoormatud tarbetute elemendid ja mingil määral tundub karm.

tehnilised omadused

"Toyota" toodetud auto vesinikuga mootor, millel suur pakkumine võimu. Elektrijaam, vastavalt tootja, on 153 hobujõudu, mis on piisavalt selle klassi auto. Teiselt mootorid ei räägi jaapani, ja kõige tõenäolisem, turg tulevad ainult üks modifikatsioon uute objektide 153-tugev keskkonnasõbralik seade. Vesiniku mootori ( "Toyota Mirai" eest 2015) töötab spetsiaalne kütuseelemendid. Sees viimane reaktsioon toimub, kus osalevad vesinikku ja hapnikku. Selle tulemusena keemilise interaktsiooni toodab võimas energia, et kütuste elektrimootor.

Dynamics ja tegevuskulud

Tootja ütleb, et dünaamilised omadused Toyota koos vesiniku mootori ei erine nende bensiini kolleegidega. Kiirendus nullist "sadu" on hinnanguliselt 9 sekundit. Samal ajal, insenerid märkida odav reisida. mahutite täitmisel Hind 1 kilomeetri on ainult 10 senti. Seega, et autoga sõita saja kilomeetri, et peate kulutama ainult 10 dollarit. Auto saab täita vaid 5 minutiga.

Kuna mootor töötab vesiniku?

Kindlasti igaüks meist mõelnud tööpõhimõte üksuse. Noh, vaatame, kuidas vesiniku mootori tegelikult.

Peamiseks liikumapanevaks jõuks nende masinate on elektrokeemiline generaator (a kütuseelemendi). Jaapani seda nimetatakse FC Stack. Sees elektrokeemilise generaatori reaktsiooni, mille tagajärjel tekib oksüdatsiooni vesinik. See oli selle aja jooksul toodetud soovitud energia, mis seejärel edastatakse kompaktne aku. Viimane täidab elektrikatkestuse, mis viib auto tegevuses. Millises jäätmete vesiniku mootori? "Toyota maailmas" teadlikult nn puhas masin, sest tema väljalasketoru edasi ei mürgiste gaaside ja tavaline vesi.

See kõik on väga hästi, kuid seal on jõud, mis takistab selle arengut transpordiliik. Peamine probleem on see, et kütuse tootmisprotsesside vesiniku autod praegu vähearenenud ja nõuavad suurt raha kulutused. Eriti kui luues vesinik osad on kasutatud näiteks söe ja metaan. Nad on väga tugevalt saastavad atmosfääri ja seega mõtet kasutada neid mootoreid huvides "keskkonna kaitse" ei ole. Muidugi, alates jäätmete põletamine kütuseid (puhas vesi), kuid selleks, et valmistada see on vajalik oluliselt rikkuda atmosfääri määrdunud heitkoguseid. Seega, rohkem ja rohkem spetsialiste, kes soovivad asendada sisepõlemismootor olemas päikesepatareid.

Muide, vesinik ei kuulu ühegi ainulaadne tüüpi kütuse, mida saab kasutada ainult ühte tüüpi mootor. Uuringud on näidanud, et see toode on täiesti võimalik kohaldada ja klassikaline mootorid sisepõlemismootoriga. Kuid pärast sellist reaktsiooni, on tagajärjed. Asjaolu, et vesiniku põletamise sisepõlemismootoriga eraldab ainult 1/3 energia, et see toodaks spetsialiseeritud üksus. Kuid insenerid suutnud seda puudujääki parandada. Tänu modifitseeritud süütesüsteem tõhusust selliste mootorite ei vähene, vaid pigem suurenenud ligi 1,5 korda üle normi, mistõttu seda operatsiooni soodsam kütus ja mõistlik keskkonna- ja rahalisest seisukohast.

Kuid probleeme oli täheldatud mitte ainult tõhususe valdkonnas. Kui tõhusust insenerid suutsid suurendada parandades süütesüsteem probleemid nagu kõrge temperatuur põlemiskambris, ventiilide ja kolbide läbipõlemiseni nad ei ole võimelised. Muide, pideva töö, vesinik on võimelised reageerima teised koostisosad mootor, sealhulgas määritutena. Ja ilma selleta mootor väga kiiresti vananeb. Lisaks, kuna selle vesiniku kõikumised võivad tungida väljalasketoru ja seal süüdatakse. Seoses pöörlevat sisepõlemismootor, nad on tegelikult lihtne struktuur ja vahemaa kogujad soodsamaid nagu peamine kütus. Selles küsimuses, kuidas vesiniku mootori võib pidada suletud.

maksumus

Vastavalt tootja, "Toyota Mirai" auto müük algab kevadel 2015. Alguses uudsust on saadaval ainult siseturul, ja suvel ilmub see Euroopa ja Ameerika turgudel. Alghind vesiniku "Toyota" on 57500 dollarit. Lisaks pakub ettevõte osta selle auto laenu kuumakse 500 USA dollarit. Boonus on võime vabastada tankimine auto aastas bensiinijaam, California.

Kuigi ei ole konkurentsi Jaapani vesiniku autod "Toyota". At meree, nii et see on kuni 2016. aastani. Asjaolu, et märtsis 2016 turule tuleb uus vesiniku auto Honda FCV. Aga kuidas populaarne on, me ei saa ennustada, ja oodata, kuni alguses müüki uue "Toyota maailmas."

järeldus

Nii saime teada, miks ta oli nii eriline ja kuidas vesiniku mootori. "Toyota" - üks esimesi autotootjad, mis tõsiselt mõtlema hakata masstootmise oma "keskkonnasõbralik toode". Kuid siiani ei lahendanud probleemi bensiinijaamad ja odavam viis vesiniku tootmiseks, ettevõte on tõenäoliselt oodata suur müügiedu need masinad.