Kaubavedu - kas kaubavedu või selle eest maksmine?

"Freight" on sõna, mis sai vene keeles saksa keeles. Sõnasõnalt tõlgitud kui "lasti". Algselt oli mitu tähendust: kaupade vedu meritsi; Makse selle eest; Transporditud esemed ise. Praegu mõistetakse kauba mõistet palju laiemalt. Selle nähtuse põhjus on see, et kaupade transportimist hakati läbi viima mitte ainult veega.

Kaubavedu on tasu transpordivahendite kasutamise eest, kui suurt kaubapartii viiakse teatud vahemaadesse. Sellised transpordivahendid võivad olla veoauto, lennuk, laev jne. Meretransport on endiselt kõige levinum transpordiliik. See hõlmab mitte ainult tasu reisijate ja kauba veo eest, vaid ka teatud juhtudel laadimist ja kohaletoimetamist õigesse kohta.

Kaubavedu on teenus, mis osutatakse pärast lepingu sõlmimist. See tuleb koostada kirjalikult. Selles dokumendis tuleb kokku leppida üksikasjad nagu maksumus, koht, laadimise aeg ja tarnetee. Teenust makstakse sagedamini pärast veo lõppu. Transpordihind võib sõltuda kokkuleppest kehtestatud tariifist ühe massi või mahuühiku kohta või selle eest võib nõuda kogu sõiduki või selle osa kasutamist. Viimasel juhul on tegemist kindlasummalise väljamaksega - kindlaksmääratud maksesummaga. Tavaliselt maksustatakse see, kui laaditakse mitmekesine toode, mille massi ja mahtu on raske kindlaks teha.

Makse määratakse osapoolte kokkuleppel. Kauba suurus, samuti hind määratakse kindlaks kokkuleppel. Kui aga lepingus veetavate esemete arvu kohta ei mainita midagi, määratakse see kindlaks laadimiskoha suhtes kohaldatavate määrade alusel.

Nn "surnud" kaubavedu on tasu kaupade eest, mida klient pidas transpordi jaoks näitama, kuid seda ei teinud. Praktikas tähendab see seda, et lastisaatja määratles lepingus transporditavate esemete arvu, kuid ei suutnud neid täielikult pakkuda. Kuid dokumendis märgitud täielikust maksest ei vabastata teda.

On olemas ka selline asi, mis on reverse freight. Oletame, et kaupa ei saa sihtlennujaamale saata mingil põhjusel, mis ei sõltu vedajast. Sellisel juhul veetakse lasti tagasi.

Laeva kauba eest makstakse kas lähte- või lähtekohas või osade kaupa. Enamasti tehakse see siiski peale lasti transportimist. Lõppude lõpuks tekib õigus laevaomanikule lepingutingimuste täitmise ajal saada kaubavedu. Vedaja kannab kaubariski ja vastutab täielikult kaupade ohutuse eest. Kui kauba kätte ei toimetata, siis selle põhjustest (näiteks laeva kaotusest), ei anna kliendi poolt antud kohustused laevaomanikule lasti saamist. Maksete tingimused ja nende rakendamise aeg ei pruugi teatavate objektiivsete põhjuste tõttu ühti olla. Merekindlustuse leping annab laevaomanikele garantiid hüvitise saamiseks. Teatud juhtudel võib maksja saada maksjaks.