Koputab mootor: põhjused ja tagajärjed

Iga autojuht aeg-ajalt kuuleme knock ajal mootori tööks. Mis põhjustas nende helisid, ja kas on võimalik kindlaks teha, kõrva täpselt, millise osa on rikkis?

levinumad põhjused

Üldiselt, kui tavaline määrimine ja jahutus knock mootori põhjustatud asjaolust, et nende osade vahel, mis on seotud kliirens suureneb. Tavaliselt see kostab ka siis, kui lõhe muutub umbes kolm korda suurem kui nimiväärtus. Niipea kui lõhe suureneb määr kulumist mootori osad suureneb ja koputab muutub valjemaks.

Mõnikord on olukord, kus koputab toimub mootori ja normaalne vahe suurusest. Sellisel juhul võib see olla tingitud tegurid nagu suured mootori koormus, viltuse ja segamise üks osadest, vähendades viskoossus ülekuumenemise tõttu või lahjendamise teise vedelikuga (nt kui kütuse siseneb õli).

Määrata heli

Ütle korraga - teha kindlaks mootori koputama kõrva mõnikord väga raske isegi kogenud motorist. Aga üldiselt seadused on endiselt olemas.

Kui on knock regulaarselt, siis peaks proovisõidul erinevates režiimides. Nagu teada, mootori töörežiimi parameetrid on pöörlemiskiirus väntvõlli ja koormus, mis suurendab nii avamist drosselklapil. Kui arvu kasv pöörete mootori võimendatakse, on tõenäoline, probleemi tuleks otsida kolb ja ajastus.

Tõusuga koormuse suurendab survet balloonides ning vastavalt suureneb koormus liikuvate osade mootori - eriti kolvi rühma. Seetõttu defektide olemasolu kasvab tugevamaks, kui koormus suureneb väntvõlli mehhanism knock mootoris.

Nüüd proovime määratleda "raskepärane" kirje koputab tooni. Kui mootor on tühikäigul , mida kuulete Jysähtäen, mis siis koos kiirenevad, muutub valjemaks ja sagedamini, see "koputab" väntvõlli, mis on kulunud lisab kepsu või Pealaager või võlli ajakirja. Põhjuseks võib olla enneaegne asendamine õli või õli filter.

Thud mootori "külm", mis on külmkäivitus, võib viidata kulumine nukkvõlli laagrid. Tavaliselt selline knock kestab enam kui paar sekundit, kuni õli satub laagrid. Kui knock siis kaob koos nukkvõlli on veel võimalik sõita kuni 50,000 km. Hiljem koputab muutub kuuldavad isegi kui algab sooja mootori ja tähelepanematus mootor põhjustab asjaolu, et kütusekulu suureneb, halvendada startability jõuallikas, samuti on ladestumist koksi sulguripesale. põhjus kulumine nukkvõlli laagrid võivad olla halva kvaliteediga õlid töö laagrid madala õli või puududa, sõlmides õli või vee lisandid.

Kergmetallist mootori koputama esineb üha pööret võib viidata detonatsiooni. Nii me nimetame nähtus, kus kütus põleb sadu kordi kiiremini kui tavalistes tingimustes. Detoneerimisel, lööklaine, mis samal ajal liigub kolb allapoole mitmekümnekordset peegeldub kolvi ja silindripea, põhjustades seega sama knock. Lisaks knock knock võib viidata piisk mootori võimsus, raputades järgu käitamisel, ülekuumenemise silindri peas. Põhjus detonatsiooni on vähese oktaanarvuga kütuse keemiline moodustumise põlemiskambrisse, ebaõnnestumise Heitgaasitagastusklapi. Tulemuseks muutub detonatsiooni kahjustusi kolvid ja kolvirõngaste.