Motor pliit: remont, asendamine

Eesmärk mootor ahju on suurendada tõhusust kütte ja õhuringlus kajutis. soojendus kvaliteet on oluliselt vähenenud ajal jaotus. Samuti on tõenäosus ebatavalisele müra, mis ärritab juht ja häiriv. Väljapääs olukorrast muutub asendamise või parandamise, samuti kuidas eemaldada mootori ahju ei ole raske, sa ei saa ühendust teeninduskeskuse ning teostama kõik tööd ise.

Mida otsida

Otsi põhjus on esimese etapi tööd. Sa pead autot käivitada ja kuulata helisid, mis tekivad siis, kui seade on sisse lülitatud eri kiirusega režiimid. Kui mootor ei tööta ahju, see on kergesti kindlaks heli puudumist ja igasugune tegevus pärast sisselülitamist. Takisti on saadaval lüliti, võib põhjustada ka sel juhul ventilaator käivitamine toimub ainult kolmandal käigul.

võimalikud probleemid

On veel mitmeid teisi vigu, mis põhjustavad kütteseadme rike:

• Halvasti ühendi koosteotsiku. Selline probleem on leitud palju autosid, sõltumata riigist, tootmise, kuid see on lihtne lahendus kujul tõmmates või eemaldamine kontakt rühma kontaktid.
• Vigane kaitse. Terviklikkuse supply unit võib katki ja lühise põhjustab rike kogu struktuuri. Samal ajal, tasub meenutada, et soojendusega ja kindalaeka valgustus saab toidet sama kaitsme-link nagu ventilaator. Seega kinnitus ja muid elemente.
• Lisatakse ainult kolmanda puhub operatsiooni. Olles analüüsinud struktuur, see on lihtne mõista põhjus ebaõnnestumine. Kui esimese täiendava vastupanu ühendatud kahe erineva kiirusega. Otsene sisseviimine toimub hetkel kolmandat positsiooni. See tähendab, et kui te asendada takisti, probleem on lahendatud.
• Ignition relee mõningatel juhtudel võib see jänni. Motor ahjus samal ajal hakkab kulgema alles pärast mootori soojenemisel. Kui on olemas selline vara on väärt kontrollimiseks järelevalve seade talitlushäireid ja asendatakse uute, kui vajadus tekib.
• Fan ebaõnnestumine. Kui ta ei reageeri kaasamist ja pinge lüliti jätkab voolamist, saame rääkida madala kvaliteediga ühendus "miinus".

vigane lüliti

Lülita ise viib sageli probleeme. Kasutades tavaline lambipirn, mille joodetud juhtmed, saab seadet kontrollida. Selleks, et pakkuda lihtsat ligipääsu sellele, lülitab põhiosa konsooli. Kui mootor on paigutatud üks wire "miinus" teisele puudutab kõiki kiirused eraldi. ei ole kahtlust, et lüliti operatsiooni tõhusust lamp iga element. Kui mingit reaktsiooni viiakse läbi see pannakse "pluss". Lamp peaks süttima, ja kui seda ei juhtu, võib murda kaitsme või mootori pliit on pausi circuit.

Kuidas süsteem töötab

Väärib eelnevalt põhimõtet mõista süsteemi. Temperatuuri reguleerimine soovitud tasemele teostatakse sulgedes ja avades kraani küttekehaga. Radiaatori siseneb soojusallika - soojendada jahutusvedelikku, mille temperatuur kuumutamisel mootori tegemist 95 kraadi.

Kiirust ümberlülitamise kiirust sisse lülitatud. See on otsene mõju koguse külma või kuuma õhuga sisenevad sõitjateruumi. Pärast suur paneelidega õhutoiteallikas siibrid sama suund reguleeritakse näiteks kabiinis või tuuleklaasile.

Asendades mootorsõidukite ahju

Kui ventilaator ei tööta või on tähistatud esinemise müra ja kriuksuma, pead seda muuta. Alustuseks valmis tööriistad: hammasratas käepide, kruvikeeraja ristikujulise tüüp ja peas.

Lahti keerata kruvid kinnitamiseks plastkatetes lähedal esiklaas, mis võeti hiljem tagasi. See segab tööd, samuti pitsati kapuuts.

Tõmmatud kaitsekate, mis peidab mootor ahju ja keerake kruvid, mis hoiavad seda masinat.

Mis juhipoolne salongi on vaja leida fänn juhe positiivne väärtus ja suruda see. Edasi on negatiivne juhe ühendada mis eemaldatakse abil pea sobiva suurusega või käsitseda hammasratas. Teistes variantides stressi leevendamist puudu, kuna seade on iseloomulik otsemeetodil podpayki juhtmestik. Enne kui muuta ahju mootor, peaks väänata lihtsustada protsessi. Kui on teadmisi ja aega saab remontida. Teisel juhul uue seadme installeerimist ja kõik elemendid on tagastatud vastupidises järjekorras.

Motor pliit: remont

Esiteks, ärgem kontrollida võõrkehad õhu kanalis, kuna need võivad kaasa müra kontaktis tiiviku. Kui nad ei ole, siis on vaja lahti võtta mootori. lahtivõtmist protsessi on sarnane põhimõte erinevat tüüpi seadmeid.

On vaja tõmmata ankur, see pakub ligipääsu harja koost eemaldades ventilaatori kate. Puhastada ja määrida puksid, mis asub kate ja eluase.

Laagrid põhjalikult pesta petrooleumis, eelnevalt eemaldada oma tolmukapäid on valmistatud kummist ja määritakse lithologic. See algoritm võimaldab teil naasta sageli kannavad elu.

Vajadusel saab neid asendada uutega. Sel juhul enne eemaldamist võlli tähistatud istekohta. Eemaldamise saab kasutada kruvikeeraja või tuum, kuid parim võimalus on spetsialiseerunud strippar.

Vajutades uue elemendi toimub haamri või puitklotsid, on soovitav põhjustada mootoriõli varrele.

Kollektor on soovitav puhastada võimaliku oksüdatsiooni nähtuste enne koguda motor plaadiga. Tänu elektrijuhtivus harjad parandada. Määrimine lithologic ventilaatoriga tagab lihtsama paigalduse plasttopsidesse.