MiG-35. Sõjaline võitleja. Omadused MIG 35

Kodumaiste kaitsetööstus on läbimas peaaegu taassünni viimastel aastatel. Arenenud uus relvastus on aktiivne kaasajastamine vana. See on eriti märgatav lennunduses. Näiteks paljud lennu riiulid juba alanud saada hiljemalt MiG-35, mis on üks kõige keerukamaid võitleja-pommitajad maailmas.

Key Features

Lennuk oli mõeldud MiG. Peamine funktsioon on selle kõige laiemas funktsionaalsus, mis võimaldab kasutada seadet erinevates tingimustes. Samuti saadaval ekspordi teostuses on modifikatsioon kahekordset salongi. Uus MiG-35, mis on foto artikkel on väga sarnane eelmise mudeli puhul (Mig-29), kuid on täiesti erinev masin.

Kõik muudatused nende masinate - täiesti uue lennuki. Peamine funktsioon on suurenenud valikut, täielikult uuendatud avioonika, täiustatud pardal relvi, samuti võime teha suurema arvu manuseid ja laskemoona.

MiG-35 on täielikult rakendatud põhimõtet HOTAS. Mis see tähendab? Fakt on, et lennu ajal piloodi kogu vajaliku teabe kuvatakse otse klaasile kabiini kapuuts. Selleks vaid kolm "Display". See kontseptsioon võimaldab piloodil Hävituslendur mis on keskendunud juhtseadmed.

õhusõiduki konstruktsioon

Masin on valmistatud vastavalt skeemile madala tiiva ja paigutatud suhteliselt kaugel Mootori asetus. Valmistamiseks titaan korpuse kasutatakse, alumiiniumi- ja komposiitmaterjalid. tiib pühkima on umbes 42 kraadi.

Kaitsekate keel on valmistatud süsinikkiust. Lennuk kasutatakse on end suurepärane lammutustööd istme K-36DM.

elektrijaam

Nagu näiteks, see kehtib RD-33MK mootorid, mis on üsna sarnased MiG-29k. Tootja ütleb, et elektrijaamad muutuva tõukevektori saab määrata üksikutele klientidele. Need on mootorid panna iga õhusõiduki MiG-35, mis on mõeldud näidata aerobaatikagrupp.

Kujundus kasutab gaasiturbiini taime tüüp GTDE-117 väljastanud vähemalt 66,2 kW. Kütusevaru viiakse läbi viiest tankid asub kere õhusõiduki ja kaks Külgsektsioonide. Üldine standard nende maht on 4300 liitrit.

automaatika

Et vähendada töökoormust piloot lennukit kasutati automaatjuhtimissüsteemiga SAU-451. Lisaks paigaldatud seadmete piiravast signaalist SOS 3M. Ajal marsruudijuhiste reageerib keeruline maastur-29. See sisaldab sihtimissüsteem RLPK-29 ja FDC TS100.

Üldiselt kaasaegse lennunduse on suunatud maksimaalse minnes vastutust piloote keeruliste arvutisüsteemide. Põhjus on selge: lahingulennukid sellise kiirusega, et reaktsiooni inimene on lihtsalt ei piisa adekvaatset vastust ootamatu oht.

Optiline sihtimissüsteem esitatud OEPrNK-29 mudeli sisaldab kompleksi OEPS-29. Suurepärane tõestatud "pilu-3 urn", mis on üks parimaid eesmärke juhtimissüsteemides kogu maailmas. Navigeerimiseks ja orienteerumiseks reageerib CH-29.

Kuna seade raadio Käsku kasutatakse E502-20 "Turquoise". On lähenemas vaenlase radari piloot eelnevalt teavitama SPO-15LM "Kask". Selleks, et vältida avastamist masin ja vältida pannes ülitäpse kasutatavate relvade seadmed segamiseks "Gardenia-1FU" ja seadmed PPI-26, vastutab vabastamist peibutisena.

Põhilised omadused seadmete ja relvadega

"Highlight" õhusõiduki on uusim radar "Zhuk-ME", kaasaegse süsteemi optilise asukoha, samuti "smart" süsteemi suunamise eesmärke, ehitatud lendavad kiiver.

Nagu liigendharusid saab kasutada raketi "õhk-õhk" tüüpi PBB-AE, P-27P1, P-27T1. Lisaks on võimalik rippus eest "õhk-pind» X-29T, X-31A. Õhusõiduk on relvastatud nagu parandatud pomme ja juhitamatu rakett relvastus. Et võita vaenlane jahvatatud eesmärkide ja võitlejad relvastatud automaat suurtükid GS-301.

Atraktiivsuse suurendamiseks osta lennuki välismaistele klientidele, see on andnud võimaluse kinnitamiseks relvade välismaa tootjad.

Mida on hea MiG-35? Tehnilised andmed kõnelevad enda eest.

Mis tühimassi vaid 11 tonni, saab lennuki kiirenes 2300 km / h. Samal ajal pardal ta võib võtta 4,5 tonni relvade ja sõita temaga 3200 km (koos vaba kütusepaagid).

Lisaks MiG-35, tehnilised omadused, kuid vaatamata sellele, tõuseb kuni kõrguseni 17 km ja minimaalne raja pikkus on ainult 260 meetri!

avastamine vaenlase

Radari abil on võimalik avastada ja jälgida õhus eesmärkide kaugusel 120 km. Võite samaaegselt toetada kümmet eesmärki ja võitlust neli neist üheaegselt. Kui me räägime võitlema pinnale eesmärke, nagu hävitaja laevad tuvastatakse vahemikke kuni 250 km ja rakett paadid - kuni 150 km.

Arengutendentsid tänapäeva lahingulennukid

Täna, rohkem ja selgemalt trend kogu maailmas, et multi-role võitlejad on kahekordistub. Nagu juba öeldud, MiG-35 ei ole erand. Mis on selle põhjus soov Disainibürood suurendada meeskonna?

Kui katsed viidi läbi KA-50, sõjaväe leidnud, et kui töötab õhu-maa režiim suurendab koormust piloodi uskumatu: piloot ei tohi ainult võidelda, vaid ka jälgida tunnistust kümneid seadmeid. Kõik see võeti arvesse projekteerimisel mitte ainult Ka-52, vaid ka luua uusi MiG-35.

Sellepärast, et see otsustati istuda kabiini kaks pilooti, üks neist lendama lennukiga ja teine viis Hävituslendur. Arvestades, et kiirus MiG-35 on kõrgem kui heli, see lahendus võimaldab teil mitte ainult vähendada halduskoormust, vaid ka suurendab oluliselt merekindlust kogu masin.

väljavaated

Ma ei usu, et uus areng huvitatud ainult vene sõjaväe. Malaisia Air Force on korduvalt rääkinud kasu Vene mitmeotstarbeline hävitaja-pommitaja. Umbes sama asi ja ütles esindajad India relvajõudude.

Kahjuks isegi suurepärane jõudlus MiG-35 ei päästa seda tagatubades intriigid, kui tarned Vene lennukid olid keskmes vastumeelsus häkkinud India poolel korrata riske 90s. Siis kogu armee riigi jäeti ilma rahalise tagatise.

Põhjus on lihtne - Venemaa sõjalis-tööstusliku kompleksi ei olnud tagada ekspordi need aastad, kuid India võib samuti mõista.

Praegu kodumaise spetsialistid töötavad mitte ainult üle eksporti uus Migs, vaid ka uuesti seadmed siselennuga rügementi. Eelkõige on öeldud, et lennukikandja "Admiral Gorshkov" on komplekteeritakse vaid kaks.

eelkäijad

Täna on väga haruldane, et uute lennukite oli kavandatud "nullist". Kuna alus on alati mudeli eelmise põlvkonna. Seekord Vene eksperdid valisid MiG-29m.

Erinevused MiG-35 vanast mudelist

Vaatamata sellele, et konstruktsiooni alusel panna 29m mudeli uue lennuki ühtlustati 29k. Käitursüsteemi ja kontrollsüsteem, kabiini ja siipiosa on sisuliselt samad. Paljuski ainus erinevus on oluliselt kerge šassii disain.

Üldiselt MiG-35 hävituslennuki mitmeti sarnane laeva lennunduse süsteem. Isegi korrosioonitõrjekatet viidi läbi nii, et ühinemine oli maksimaalne. See lähenemine tootmise vanade ja uute lennukite sama taim.

Lennunduselektroonika kuid need masinad on üsna erinevad. Eelkõige on paigaldatud radari faasivõredega, samuti suurepärane kaitsja lennuki kompleksi, mis sisaldab mitut aktiivse ja passiivse kaitsesüsteemide. Paljud neist on multi-funktsionaalne.

Usaldusväärsus ja võidelda stabiilsus

Need erinevad suurepärane võitleja võidelda vastupidavusele esinemise tõttu radari ja infrapuna kardin. Lisaks meie laiuskraad on eriti tähelepanuväärne on võimalus teha maandumine täiesti sobimatu ja valgustamata lennuväljade.

Usaldusväärsuse õhusõidukite projekteerijad on pööranud tähelepanu. Niisiis, kõik masina kontrollsüsteemi ja dubleeritud süsteeme. Tavarežiimis kõik täiendavad kontrollisüsteem on ooterežiimil. Konkreetne lähenemine on ka märgatav näiteks lennuki võimsus.

Niisiis, selle asemel, et kaks generaatorit, mis olid paigaldatud MiG-29, uus õhusõiduk oli ainult neli. On ka spetsiaalne starter, mis võib täielikult tagada lennuki elektri isegi mootori välja. See võimaldab teil täielikult testida praktiliselt kõik pardal süsteemid ikka kohapeal, ja see ei ole vajalik kütuse põletamiseks. Isegi setup hapniku tootmis- õhust privaatsel lennukiga.

Kõik need asjaolud teevad võitlejad selle klassi tegelikult autonoomne võidelda süsteeme.

Piloodid töökoha

Nagu juba öeldud, et "esiklaas" kupli kohe kätte kolme infoekraan. Muide, salongi ise on praktiliselt identne mereväe MiG-29k.

Arendajad on teinud, sest asjaolu, et piloodid kõige positiivselt reageerinud just selle valiku. Teises kabiin anda ka neli multifunktsionaalset ekraani, ja üks neist on dubleeritud põhiandmed esimese piloot kajutis.

Muide, teostus, ühe MiG-35 asemel teise auto pannakse täiendav kütusepaak.

Omadused Lennutegevuse

Üldiselt 35-I mudel töötatakse võttes arvesse asjaolu, et pilootide koolituse asus nii vähe aega kui võimalik. Näiteks õpilased peaaegu otse saab siirdatud koolitajate põhjal MiG-29. Uus versioon modelleerijad töötatakse, mis kujutavad endast MiG-35 versioon laeva.

Aga lennuk on veel üks oluline eelis, mis väljendub äärmuslike lihtsus selle toimimist. Asi on selles, et meie väed on tänapäeval suures osas varustatud MiG-29m ja 29k. Vastavalt teenida peaaegu täielikult identsed nendega auto on palju lihtsam, mitte täiesti uue lennuki.

Muuhulgas on eksperdid märgivad, et võime kaasajastamine see mudel võib kesta kuni 2040

Teave praeguse tegevuse sõjaväelaste MiG-29/35

Sel hetkel meie riigi relvajõudude on umbes 400 masinad MiG-29 uued muudatused. On teatatud, et sel aastal MiG-35 aktiivselt toimetatakse väed. Täna, sõjavägi ei ole rohkem kui paar tosinat autod selles klassis, kuid üleminek neist ilmselt läbi viia kiirendatud tempos.

Paljuski on see mitte ainult tohutu taasrelvastumine programmi (kuni 2020), aga ka asjaolu, et disain 29. "Migov" alustas selgitada saatuslikuks vead seotud katastroofiliselt kiire halvenemine mõnes saba. Eelkõige 2008. aastal sel põhjusel, tappes ühe piloot.

Praegu lubatud sõita ainult need lennukid, mis on läbinud täieliku kontrolli protsessi. Juba peetakse riigikaitse osakond projekte, mis vaevalt MiG-35 iga teine võitleja on sügav kaasajastamist õhusõiduki relvi.

Kuid sõjalise ise kuuluvad selline idee on väga skeptiline: paljud autod selles klassis on väljastatud veel Nõukogude Liidu, et nende kasutusiga on ajast maas.

Müüa välismaiste partneritega

Nagu oleme öelnud, välispartneritega näitavad kadestusväärne huvi osta nende õhusõidukite. Kuid praegu ei ole tõesti huvitavaid ettepanekuid nende kohale. Seega kodumaistele tootjatele, et ostu võitleja pool ei ole unustanud juhtum 2012. aastal andis India sõjaväe.

Formaalne põhjus sai oma nõuded õhusõidukite mootorid. Mitteametlikult on teatatud, et India tol ajal lihtsalt polnud mingit soovi korrata kurb kogemus 90s.

Täna on olukord enam-vähem sama: välisostja ilmutada mõned huvi lennuki, kuid osta seda suurtes kogustes ei kiirusta. Muide, mis on kulude MiG-35?

See ei ole väike: kui me võtame arvesse sama 2012 hind õhusõiduk oli umbes 100 miljonit dollarit. Arvestades asjaolu, et sel ajal indiaanlased keeldus esitamast 126 hävitajat, kogumaksumus, mis moodustas rohkem kui $ 10 miljardit, meie sõjalis-tööstusliku kompleksi ei saada palju raha.

Aga piisavalt kurb. Tuleb märkida, et see lennuki, millest viimasel hetkel keeldus ülemere ostjatele, võeti kasutusele kodumaiste lennukeid. Loodetakse, et MiG-35 võetakse vastu ulatuses, mis on vajalik normaalseks kaitsevõime riigis.

On teatatud, et peaaegu kõik uued võitlejad paigutatud lennuväljade Kursk oblasti ja Moskva regioonis. Arvestades hiljutiste geopoliitiliste trendide on mingit kahtlust, et kodumaiste õhusõidukite on väga vaja meie armee.