Miks öelda, et uus auto Jaguar 60 aastat? Kas võib olla?

Briti antropoloog Sir Edward Tylor, kes on õppinud käitumist muistsed inimesed, pakutud kontseptsiooni animism. Vastavalt oma olemuselt erinevad objektid võivad olla hinge kui inimene. Muidugi, paar tuhat aastat tagasi, rääkides autod ei lähe, ja olemasolu hinge, vastavalt esivanemate uskumustest, on raske omistada autod, aga võibolla, Sire Edward Taylor ja tema kolleegid on nõus, et mõned autod tunduvad meile mitte ainult külma metallitükid ja esindab midagi suuremat. Made tuhandeid osad, koostööd ja teeniva liiklust, kui nad tabanud meie kujutlusvõime. Ja mõned autotootjad lihtsalt uskuma, et nende loomingut on õnnistatud hing. Selline kehtib Jaguar.

Efektne klassikaline auto

Mais 2016 Briti autotootja on teatanud plaanist toota väikestes kogustes XKSS mudelautosid. Need autod olid väga populaarne 1950 ja nüüd nad taas turule tagasi tulla. On teatatud, et hind nende sportautode on suurusjärgus miljon naela, mis on 1225500 USA dollarit.

Miks, keskel eelmise sajandi need masinad olid populaarsed? Asjatundjad neid kirjeldada järgmiselt: terav, kallis, pilkupüüdev. Nad olid seaduslikult kasutada avalikel teedel võidusõiduautode. Selline masin, muide, oli Steve McQueen, ja nüüd see maksab umbes $ 30 miljonit. Muljetavaldav, kas pole?

Viimati superauto alates "Jaguar": miks ei ta pälvis reinkarnatsioon?

mudeli XJ220 - 1992. aastal hiljemalt superauto ilmus Jaguar. Aga tema välimus tegi palju väiksem Splash. Vaatlejad ja spetsialistid kritiseerinud XJ220 sõna otseses mõttes kõike: ebapiisavat võimas mootor interjööri, isegi väike pagasiruumi. 1990ndatel, selle auto hind umbes 500 tuhat dollarit, ja nüüd saab osta pool sellest summast.

Firma-tootja vabastades uue superauto XJ220 alusel oleks riskantne ja kallis, tegelikult kallis. Võimalik on, kui midagi mingil põhjusel läks valesti, oleks besmirch head nime Jaguar järgnevatel aastatel. Seetõttu pöördun XKSS tundub üsna loomulik. Release uue sportauto - see ei ole toretsev avalike suhete projekti või tegevust ülespuhutud eelarved. See taaselustamist legendaarne vana masin, mis viiakse läbi, kasutades tööriistu ja tehnoloogiaid 1950.. Uus "Jaguar" on kokku pandud käsitsi ja südametunnistus, nagu juhtus paar aastakümmet tagasi.

See on põnev projekt ja on juba kindlalt öelda, et taaselustamist klassikaline auto on õnnistatud hing. Aga huvitaval kombel pärit Briti autotootja ei olnud kavas seoses tootmise uue XKSS. Tegelikult see idee tuli arendajad pea kogemata.

Tagasi viimase

Lähme tagasi 2010.. Ettevõte esitab ideeauto C-X75. Et olla täpne, roheline tuli toodeti seda mudelit käivitati 2011. aastal. Planeeritud vabastada 250 autot, maksumus iga pidi olema umbes miljon dollarit. See oli kaasa asjaolu, et kaubamärgi oleks mainitud samas reas McLaren, Porsche ja Ferrari, mis tõi kaasa ka turustada oma Hübriid autod. Aga mudeli C-X75 sündinud õnnetu tähe. Täpsemalt, kahjuks, ma ei sündinud üldse. Aastal 2012 tuli ülemaailmne majanduskriis ja tänu vahendite puudumine tootmise ideeauto on viidud miinimumini.

Aga hiljem, mittestandardsed otsus tehti firmas.

Esimene küsimus "vana uue vastu" masinad

2014. aastal kuulutati see vabastamist kuue valguse E-tüüpi masinad, mis oleks jätkunud rida auto 1963. Need uued masinad pidi olema autentne ulatuses muidugi võimalik, ja hind oli rohkem kui miljon dollarit. Siis uuest Jaguar rääkinud kõike: kõik tahtsid näha klassikaline auto kogunesid XXI sajandil.

Vaatamata sellele, et vabastamist superauto "vana malli" on atraktiivne, sest tegelikult kulutatud arengu kontseptsioonid ei ole vajalik, ja on kogemusi tootmise, selles osas on teatud raskusi autotootja. Protsess taastada tootmise tehnoloogia klassikalise mudel on tegelikult pikk ja töömahukas.

Mida konkreetselt tuvastatud probleeme insenerid

Seoses E-tüüpi sõidukeid Jaguar, liiga kõike ei olnud nii lihtne kui tahaksime ettevõtte esindajad. Algne seeria 1960 ei ole veel lõppenud. Siis välja planeeritud 18 autod tulid ilmsiks 12. Projekt on külmutatud määramata ajaks ja jätkus tema viis aastat hiljem. Insenerid olid vanad joonised, kuid ei olnud täpsed andmed kolmemõõtmeline korraldus kehaosad. Siis autod olid skaneeritud originaal E-tüüpi, mis on säilinud meie korda. Mis on huvitav, nende seas oli kaks identset koopiat. Neil kõigil on oma ajalugu. Paljud sattuda õnnetusse, siis nad olid remonditud erinevates töötubades, ja see on kõik oma jälje jätnud need vanad autod.

Tulemuseks on vaevarikas töö

Jaguar insenerid on kõik osutus: nad on loonud uue kontseptsiooni autod ja andis neile hinge. Need masinad tundus originaalid ja nende tehnilised omadused ja välisilme. Tõsi, seal olid olulised muudatused. Niisiis, need autod olid mootorid võimsusega 340 hobujõudu ja maht 3.8 liitrit.

Need vintage autod, laskus konveierilt uuel sajandil, muljet kohtunikud. Nõudlus oli suur ja selle kiiluvees tuli idee töötada uuendatud superauto 1950 - XKSS.

Ajalugu XKSS line

Ajalugu algse XKSS oli tõesti traagiline. Plaanis oli vabastada 25 need masinad, kuid tehase Browns Lane 1957, puhkes tulekahju ja päästeti tulest ainult 16 "Jaguars". Kõik nad on taastatud ja on leidnud nende omanikele.

Aastal 2016 oli idee, et lõpetada tootmise selle seeria supercars. Samal ajal Briti rühma juhised, mis põhineb tema varasemad kogemused tootmisega näiteks "vana uue vastu" mudeleid, mis nüüd, aastakümneid hiljem, insenerid on tõsine eelis. Tehnoloogia areng ei seisa paigal, ja alati on võimalus puudused kõrvaldada vana mudelid aja jooksul.

Kuidas te tunnete autoroolis vanem vintage autod?

Tegelikult ei ole paljud omanikud klassikaline autod kasutavad neid iga päev. Miks see nii on? Kõik asja kaotsimineku tavaline mugavust: auto, mis on juba välja viiskümmend, ajamite tööd väga lärmakas pidurid ja vedrustus on liiga pehme ja minna suure kiirusega on sageli võimatu tõttu madala võimsusega mootor. Ja siis omanikul klassikalise mudeli siirdatud uhiuue BMW ja tema kallis "vana naine" paneb garaažis kuni paremad ajad.

Kuid uue "Jaguar" ei ole nii. Comfort ja võimsus, kinnitusi selle rühma esindajad on tasemel tänapäeva autod, samas kui väljast jääb stiilne ja klassikaline, nii armastatud tõsi connoisseurs.

Lühikokkuvõte

See on ohutu öelda, et areng kuulsa autotootja UK on tõesti väärib tähelepanu. Taaselustamist auto klassikalise traditsiooni, tagasipöördumist tuttav ja aega katsetatud arengu ja mudel - see on see, mida avaldab muljet connoisseurs vintage autod. Ja samal ajal kui tootja ei ole lihtsalt taaselustab vanu autosid, ta muudab neid vastavalt kaasaegse mõistete ohutuse ja mugavuse. Ja muidugi, see annab nende sõidukite ajalugu ja hing teise.