Paljud autojuhid usuvad, et EGR klapp on vaja välja lülitada. Aga teised usuvad, et see ei ole väärt vaeva. Olgem aru, et mida kujutab endast süsteemi.
(EGR) sageli ebaõnnestub ja destabiliseerib mootori töö tühikäigul. Mõnel juhul süül masina lihtsalt "ärkama" juures valgusfoori. Loomulikult ei rõõmu sellised probleemid ei paku. Ja mitte kõik kapten toime sellise katastroofi. Paljud kasutatakse "ravida" standard viga mootori troit, tõmblused või ei käivitu. Kahju USR - väga raske lahendada probleemi, mis võib maskeeruda süütetõrge või "teeselda" ebanormaalne imemise õhku. Mootorit saab tavaliselt sain esimese ja hästi, kuid peagi väljastada kummaline katkestusteta. Seega diagnoosi kahju vahel ei ole lihtne. Jah, ja mitte iga kauplus on tehnika testida USR.
Mis on USR?
Ürgse oma missiooni - keskkonnakaitse. Osa heitgaasi suunatud balloonides düüsid süsteemid, vähendades seeläbi põlemistemperatuuri ja seega CO2 koguse. Aga kõik ei ole täiuslik, "Achilleuse kand" selle suurepärase süsteemi - EGR klapp. Paljud usuvad, et see detail ei ole vaja, kuid ta oli pidevalt üle kuulatud "aju" masina ja mõjutada sissepritset. Nii et kui sa lihtsalt lülitage terminal selle detail, tripcomputer piin kaebusi mootori juhtimise viga. Lisaks mootori töö kohandatakse, et kajastada "süü", mis toob kaasa suurenenud diisel kütusekulu, võimsuse kadu ja muud "võlusid". Aga seal on võimalusi siin. Mõnes autode kontrolli kaudu toimub solenoidklapist ja EGR vaakumi sisselasketorustikku, ning teisest küljest - tuginedes temperatuur jahutusvedeliku anduri ja muid andureid.
klapi Veasümptomite
Tavaliselt väljendatakse jobu liikumisel madalal kiirusel. Kas kaotada võimu ja suurendab kulusid. Aga kõige usaldusväärsem indikaator - vastava vea.
Kuidas ja miks te ei lülita klapi USR?
Alguses eesmärgil. Ummistunud klapp tahm ja heitgaasi ei voola tagasi reservuaari. Selle tulemusena silindrite enam puhast hapnikku tarnitakse, ning kütuse põletab paremini. Paljud tulevad otsus, mis peaks vaigistada Heitgaasitagastusklapi pärast mitmeid oma tutt. Tavaliselt võitlejad keskkonnale lihtsalt piisavalt vaadata paar korda mitte liiga meeldiv aine kleepumist klapi, et mõista, mida nad ei taha seda lendas tagasi sisselaskekollektori.
Ventiili sulgemiseks EGR, foto, mis ei ole meeldiv silmale, on vaja keerata kruvid ja saada pad. Lisaks lehest terasest lõigatud oma tühi kujul uus tihend, mis on ainult kaks augud. Nüüd pane padjakesed paigas. Võite Ühendage imuri voolik.
Paljud autoomanikud öelda, et pärast selliste meetmete turbohilistumist kaob, jättes suitsu äkilisel kiirendamisel ülesmäge ning suurematel kiirustel, paranenud dünaamika ja summa positiivseid emotsioone.