Mootor viga: dekodeerimiseks, põhjused. Kuidas taastada mootori vea?

Ilmselt iga auto omanik koos kütusepritsega mootori silmitsi erinevate vigu Selle üksuse. Selle teavitab asjakohane märk hädas armatuurlauale - "mootori rike". Paljud inimesed kohe minna tankla diagnostika, samas kui teised lähevad selle probleemi. Aga kolmas grupp inimesi kindlasti huvitatud põhjuste ja dekrüpteerimiseks koodid.

ECU autod

Jobs ütles osa nähtamatu, kuid see üksus hakkab kohe pärast juhi lülitas mootori. Mõnede automudelite elektroonika kontrolli parameetritega isegi pärast lõpetamist auto.

Iga arvuti mis tahes sõiduki varustatud spetsiaalse kontrolleri, mis avastamise erinevate rikete vastab nende süüde indikaator - "mootori rike". Iga viga on oma kood, ja jääb arvuti mällu. Mõned probleemid on mitte ainult täiesti konserveeritud, vaid ka fikseeritud ajal tuvastamise süsteemi. See valik on nimetatud "hetkeseisudena".

Mootor viga - põhjused

Pirn, mis teatab vead armatuurlauale ainult üks. Kuid nende põhjused võivad olla palju. On võimalik õppida ja ei erivahendi või reisi teenindusjaama.

lambda andur

Hapnikuandur - on osa kaevandamise tooted väljalaskesüsteem. Ta kontrollib, kui palju hapnikku ei põlenud mootori silindrid. Lambda andur jälgib kütusekulu.

Erinevad süü nimetatakse sensor ei võimalda arvuti saada teavet teda. Mõnikord see element annab vale informatsiooni. Sellised rikked võivad suurendada või vähendada kütusekulu ja vähendada mootori võimsust. On moodsaim autod nagu andurid kaks kuni neli.

Põhjused jätmise elemendi reostust selle vanaõli või õli-tahma. See vähendab täpsust pealtkuulamise juhtimiseks küttesegu ja määrata optimaalne kütusekulu.

Kaas kütusepaagi

Enamik juhte, kui viga on alati mõelnud tõsiste probleemidega. Aga mõned inimesed arvavad, et kontrollida, kas suletud küttesüsteem. Aga see on leke võib kergesti katki piisavalt tihe kaas suletud gaasiballoon. See on üsna levinud olukord!

Ja kus on viga mootori? Fakt on, et kui kaas on suletud lekib süsteemi jookseb õhk, mis suurendab kütusekulu. diagnoosi, sest see loob viga.

katalüsaator

See detail teeb heitgaasid puhtamaks. See muudab süsinikmonooksiidi ja teiste saasteainete keskkonda sattudes ühendite keskkonda. Tühikäigul katalüsaatori probleem saab mõõta mitte ainult ikoon juhtpaneelile, vaid ka märkimisväärne tootmisvõimsuse vähenemine.

DMRV

MAF sensor mõõdab õhukoguse vajalik optimaalseks valmistamiseks kütusesegu. Andur pidevalt suhtleb arvuti. Kui defektiga koostisosaks, suurendab tase süsinikdioksiidiga heitgaasi vähendab võimsus jõuallikas ja siledust. Võite jälgida nõrk dünaamika hajumist.

Süüteküünlad ja kõrgepinge juhtmed

Küünlad - see on üks peamisi osi auto pärast mootori.
Kui nad on rikkis, säde ei saa korralikult sööta. Idle liige võib esitada säde valel ajal või ei sütti kütust üldse. Kui teil on probleeme küünlad kiirendamisel tunda värinaid.

Mida on vaja teada pirn Check Engine?

Mõned autojuhid proovida täita eemaldamine mootori rikke lülitades aku. Need manipulatsioonid tõesti saab vabaneda probleem. Kuid lamp võib põlema mõne aja pärast uuesti. See tähendab, et ükski tüüpiline põhjus selles olukorras on nagu, ja selgub, et teil on vaja teha põhjalikumat diagnoosi.

Selleks kasutada spetsiaalseid riistvara ja tarkvara süsteemid, mis mitte ainult leiab mis tahes vigu ECU ja mootor, vaid ka teada, kuidas need kõrvaldada. Kui katse ajal ei lahene, lamp kustub. Mõningatel juhtudel, et viga kustutada vajab aega reisida autoga. See võib olla tingitud asjaolust, et juhtplokk võtab aega põhjaliku testimise ja silumine kõik auto süsteeme. Kui lamp ei kustu, siis tuleb jätkuvalt otsida probleemi.

Freeze: täpne diagnoos

See on läbilõige peamistest parameetrid mootori ja ülekandesüsteemi ajal murdumist. Seega mälu saab salvestada mitte ainult tulemuste, vaid ka mootori viga. Freeze aitab selgitada, mis juhtus autos. See on väga kasulik võimalus.

Leiad erinevaid häireid ja kiiresti probleemi lahendada. Näiteks, kui arvuti mälu võib leida süü P0116, siis külmutada raam otsida jahutusvedeliku ja õhutemperatuur. Olgu jahutusvedeliku temperatuur - 40 kraadi, ja õhus - 84 kraadi. See lihtsalt ei saa olla ja mitte otsida probleeme anduri temperatuur mootori või halb kontakt

Self diagnostika sügav

Veel hiljuti, et endale ise diagnoosi auto tavaline autojuht oli peaaegu võimatu - ei tekkinudki saadaolevaid seadmeid. Jah, ja enne seda ei olnud eriti vaja - dekodeerimine mootori viga tehti, kuidas vilgub.

Täna, autodiagnostika ja pakub soodsat ja lihtsad seadmed, mis toimivad OBD-II liides. Need seadmed võimaldavad autojuht mitte ainult leida tööd arvuti vigu, kuid ka juhtida erinevaid parameetreid. Seadme kasutamisele ja on vaja sülearvuti ise. Hind nende seadmete algab 5000 rubla, ja võib olla erinev, sõltuvalt võimeid skanner.

Te saate osta ja paigaldada pardaarvuti, või pigem lihtsalt lohutada teda. Siis teada koodi konkreetse süü ei saa jätta salong. Hind on küsimus - alates 3000 rubla, kuid see ei ole ideaalne lahendus. Samuti on võimalik osta traadita OBD-II adapter ja dešifreerida koodid otse oma nutitelefoni. Maksumus sellise otsuse 1000 rubla.

Kus on diagnostika pesa?

Kuna see liides on standard, selle asukohta - ka samaks. See võib olla erinevates kohtades sõltuvalt mark ja mudel, kuid mitte rohkem kui meetri kaugusel juhi. Standardne konfiguratsioon tähistab 16 kontaktid kahes reas.

Sageli diagnostika pistik asub alumine osa armatuurlaua juhiistme. Mõnes mudelid võib peidus lähedal kaitsmepaneelide või all tuhatoosi. Näiteks auto brändi «Wolksvagen» ütles Pesa all keskkonsool kaas.

Kuidas ühendada ja kasutada?

Ühendage skanner on vajalik, et:

• Kõigepealt lülitage süüde;
• siis seade on ühendatud pistiku diagnoosimiseks;
• nüüd pead sisse süüde uuesti;
• Seejärel tarkvara on loodud ühendus adapter ja võite alustada tööd.

Sest protsessi vigade saab kasutada väga erinevate tarkvara. Veebis saab leida erinevaid, nii tasustatud kui vaba programmid. Esmakordselt saab kasutada tasuta tarkvara, mis suudab lugeda Praeguste andmete hakkab norima, ja öelda, kuidas taastada mootori viga.

Võite kasutada tarkvara tooteid nagu:

• OBD-II Skaneeri Master;
• Pöördemoment "Android".

Seal on ka suurepärane tarkvara MotorData ELM. See töötab enamiku adapterid ja täiesti tasuta kodus kasutamiseks.

Kuidas dešifreerida veakood skanner?

Ilma dekodeerimine koodid diagnoosimiseks ei ole mõtet. See on põhjus, miks lisaks valiku seadmete ja tarkvara vaja pöörata tähelepanu sellele probleemile, eriti kui sa ei taha maksta töö eksperdid teenindusjaamas. Niisiis, seal on üldised suunised, mis võib aidata dešifreerida see või viga. Tarkvara annab koodi kujul kirja ja neli numbrit. Tähed seisma:

• B - keha;
• C - šassii;
• P- PPC või mootori;
• U - andmevahetus bussi.

Esimene number kood - 0. See on üldine kood, mis standard. Teine ja kolmas - Auto tootmine aastal. 3 - reservi näitaja. Teine kohaline kood - tüüpi probleem, mis ütleb teile, kuidas eemaldada mootori viga:

• 1-2 - probleemid küttesüsteem või suruõhutarnega;
• 3 - mitmesugused probleemid Süüteseadet
• 4 - lisakontrollimeetmed;
• 5 - tühikäigu;
• 6 - ECU ulatuses;
• 7-8 - edastamiseks.

Neljas ja viies kohaline - on arvsõnadega vigu. Loetleda kõik veakoodid ei ole mõtet, sest palju neid. Lugege täpsemalt tootja veebisaidil. Koodid autod enamasti standard. Siin näiteks mootori viga "Ford Focus" - P0171-0172 ütleb omanik väga halb, või vastupidi, liiga rikas küttesegu P0219 viga näitab liiga kõrgete pööretega Kõik see teave on kättesaadav ja seda on lihtne leida põhjal on lihtsam remontida ... autod.

diagnostika kord "Ford"

Vaatame korra diagnoosimiseks mõned autod. "Ford", esimene asi, mida sa pead sisse lülitada süüde. Käivitage mootorit, kui see ei ole vajalik. Järgmine, sa pead leidma reset nuppu odomeetri armatuurlauale - sa pead vajutage ja hoidke seda.

Seejärel ilma nupu vabastamist, lukk on pööratud teise asendisse. Samal ajal tuleb hoolitseda, kui odomeetri näit ilmub ekraanile, teavitades, et test on alanud. Sel hetkel võite vabasta nupp.

See on auto "Ford" mootori süü, välja armatuurlaua ütleb, kust otsida ja kus peitub probleem.

diagnoosi Opel

On sõidukid selle tootja manuaalkäigukastiga on vaja samaaegselt klamber piduri ja gaasi ja hoida neid sellises asendis. Siis süüde on sisse lülitatud, pedaali ei avaldata. Mõne aja pärast, siis ekraan näitab mootori veakoodi ( "Omega" on märgitud samuti).

Kui auto on seatud Auto, siis selleks on natuke erinev. Süüde on sisse, suu on seadistatud gaasi ja piduri ja hoitakse seal. Seejärel automaatkäigukastiga lülitatakse «D» režiimis.

Süüte väljalülitamist ja pidur vabastatakse. Seejärel surub samaaegselt piduri ja gaasi ja jälle korraldada. Saate lülitada sisse süüde.

Kui sa hoiad pedaali mootori viga ilmub kujul ECN koodid. Esimesed neli numbrit kood - on tüüpi viga, aga teised kaks - kahju väärtus. Kui viie numbrit, siis top dekrüptimisega lisada null. Kood laud ja jaotused saab lugeda tootja kodulehelt. Võite kasutada ka diagnostika pesa.

WHA

VAZ autodiagnostika on võimalik kasutada ka diagnostika pesa, kuid see on lubatud seda teha ja auto koju. Selleks hoidke odomeetri nuppu, siis keerake võti esimesse asendisse, seejärel klahvi vabaneb. Pärast seda hüpata nooled.

Seejärel odomeetri vajutatakse veel kord - juhi näevad püsivara number. Kui vajutate kolmandat korda, saad diagnostikakoodi. Iga viga VAZ auto esitatakse kujul kaks numbrit, mitte neli. Nad võivad dešifreerida vastavates tabelites.

Teave aitab kogenenud ja autojuhtidele paremini mõista auto. Vead tekivad aeg-ajalt, kuid peamine asi - et oleks võimalik neid parandada aega. Varem Nõukogude sõidukid selliseid võimalusi ei olnud, ja juht ei tea, mida "vannub" mootori. Täna, seal on palju võimalusi diagnostikat, remonti, seisundi jälgimine. Ja abiga kaasaegse tarkvara ei ole midagi lihtsam kui välja nuputada, kuidas taastada mootori rikke arvuti mälu.