Mootorsaan "Taiga Varyag 550 V": ülevaated omanikud, kütusekulu 100 km

Artikkel räägib lugejale tehnilised omadused mootorsaan "Taiga Varyag" versiooni 550 V. Tead mis arvamus sellest masin on välja töötatud tema omanikud, et "Varyag" on ja milliseid funktsioone see on lumi maastur.

Adekvaatset vastust "Vene mehaanika" Jaapani

Vähem kui kaks aastat nii fännid talvel moto Company "Vene mehaanika" valmistatud üllatus ─ mootorsaan "Taiga Varyag 550 V", täiesti uue utilitaarne maastur et nii lühikese aja jooksul suutnud jõuda väljamõeldud palju ja liidripositsioon seas kodumaise lumine maastik sõidukeid. Rybinsk motokontsern teinud kõik endast oleneva, et luua masin, mis töötab väsimatult rasketes tingimustes karm vene talved ja ilma probleemideta, et ületada sügavaim hangede.

Paljud on juba tähele, et 550-nda "Varyag" on silmatorkavalt sarnane 540-nda mudeli "Viking" kolmanda põlvkonna, mis ilmus Jaapani motogigant Yamaha just Vene läbimatud teed ja töö lyutom külm. Öelda, et Moldova Vabariik on loodud kloon Jaapani masinad on põhimõtteliselt vale, sest Rybinsk "Varyag" on oma iseloomu ja suurepärane jõudlus. Tõenäoliselt need omadused ja ta kohe armus fännid ületada lumine maastik. Mis iganes see oli, siseturul "Varyag" on liider ja tootja on õigusega uhked.

Mis määrab mootorsaanid "Taiga Varyag 550 V" kütusekulu?

Ei ole saladus, et mis mootor on paigaldatud mootorsaan, sõltub selle tulemuslikkuse, kiirus ja veojõu. Operation tahes maastur kaasneb teatud bensiinikulu. Ei ole erand mootorsaan ja "Taiga Varyag 550 V". Kütusekulu 100 km selle masina sõltub, millistel tingimustel seda kasutatakse, ja ka selle kohta, kuidas mootor ja küttesüsteem on varustatud.

Arvamused mootorsaan "Taiga Varyag 550 V" omanikud neid sõidukeid seoses kütusekulu võib olla väga ebamäärane. Asjaolu, et uus maastur mootori break-in tarbib suurel hulgal bensiini. See arv võib ulatuda 36-40 liitrit saja läbimist. Eriti tarbimise kasv täheldatud sõites mootorsaan sügavas lumes, ületades erinevaid takistusi ja oluliste rikkumiste teed. Seetõttu on vaja läbi viia Tühjenemiskindlate pöidla teedel ja ei kasuta sel perioodil maastur teha majapidamistöid.

Soovitatav on joosta mitte vähem kui 700 km mootorsaan "Taiga 550 V Varyag". kütusekulu kohta sada töötab tee lõpus on umbes 20 liitrit. Enne kui osta lumi maastur ei ole valus teada arvamust, kes juba kasutavad neid. See kehtib ka sellise masina nagu kelk "Taiga Variag 550 V". Arvustused omanike antud juhul aitab määrata valikut SUV mudeli järgi.

Selle konstruktsioon mootori 550 th "Varyag"

On mootorsaan mootori "Taiga Varyag 550 V" väga segatud kommentaare omanikele. Mõned inimesed kindlasti oma usaldusväärsust ja mõõduka kütusekulu, teised ei meeldi see, et õlitussüsteem ei ole viidud vastavusse mootori toite ja seetõttu küttesegu on kokk ise. See on veel üks põhjus, miks seade "Taiga Varyag 550 V" kütusekulu 100 km võib ületada 20-liitrine kaubamärk väga sile, pöidla jälgida.

Kujunduslik auto on oma kahetaktilise mootori seadmed RMZ-550 kliimaseadmega tornjahutit. Töömaht on kahesilindrilise mootori 553 cc ja masin väljastab võimsus 50 liitrit. a. sissepritse viiakse seatud mootorsaan Jaapani karburaatori Mikuni.

Sisselaskekollektori esindab klapi kroonlehtedega tüüp, et väikesed ja keskmise mootori kiirust võimaldab anda häid tulemusi. See omakorda võimaldab kaks reisijat sõita ja tõmba Kelk koormuse, mis võib ületada 150 kg. Sel juhul masin suudab arendada üsna korralik kiirus 65-70 km / h. Ilma koormatud rege spidomeetri saab valida enesekindlalt näitaja 80 km / h.

Lihtne ära arvata, et mida suurem on mootori koormus, seda suurem tarbib bensiini mootorsaan "Taiga Variag 550 V". kütusekulu 100 km võib suurendada näitaja 22,3 liitrit, kui tõmmata märkimisväärne koormus ja mootorsaan on reisija.

Raam "Varyag"

Insenerid "Vene mehaanika" justkui kuulnud omanikud mootorsaan "Taiga Varyag 550 V" kommentaarid. Kütusekulu on nüüd oluliselt vähenenud. Asutatud täiesti uus šassii "Varyag". Vaatame siinkohal detailsemalt. Asjaolu, et väikese läbilaskvusega, halb juhitavus ja juhitavust auto põhjustab mootori halastamatult hävitada kütusepaak. Disainerid otsustas paigaldada 550-nda mudeli "Varyag" esivedrustus teleskoopiline alates 850-nda "Leopard" ja sarja "Taiga". See andis? 143 mm vaba insult oluliselt suurenenud tõrgeteta liikumist masina ja oluliselt vähendanud jõud edastatakse reguleeritav. Aga tagavedrustus on nüüd vaba lift 277 mm, amortisaatori vastuvõtt positsiooni horisontaaltasapinnal, mis võimaldas saada hajumist streigid ajal ületamiseks rikkumisi.

508-mm jälgitakse base "Varyag" esindab Magnumi. Kõrgus nukkide on päris suur ja muudab 32 mm. Üheskoos on paranenud dünaamiline tööd kiirendamisel ja pidurdamisel pakkuda usaldust. Lisaks "Varyag" on stabiilne, kindel lisada isegi kõige raskem pöördeid ja võidab järsku ronib. See on varustatud hea variator pakkudes osavalt toimimine sõltumata koormuse tingimustes. Isegi alustada auto istme mootori madal kiirus on sile, ilma tõmblused, mis viib ka ülemäärase kütusekulu. Koormuse vähendamisel kangi see on saavutatud paigaldamine hüdraulika süsteemi. Selle masina on hea töökindlus ja ohutus kasutamisel. Seetõttu mootorsaan "Taiga Variag 550 V" on positiivset tagasisidet.

On mugavuse ja heaolu operatsiooni

Võite öelda täie kindlusega, et tootjad on hoolitseda mugavuse kasutaja, kes lõi 550-nda mudeli mugav, ilus ja kaasaegne. Üldiselt maastikusõidukid RM seeria "Taiga" omavad need omadused, mitte ainult mootorsaan "Taiga Varyag 550 V". Arvustused omanikud kinnitavad seda fakti. Kohtunik ise: auto on omane kõrge rist, ja see ei ole lihtsalt lumi lugusid. "Variag" kergesti võidab avasid, pinnapealne tiigid, muda läbimatud ja kõrge tõuseb. Lisaks masin saab kasutada mitte ainult sub-null temperatuuridel talvel. Ta ei karda tugeva vihmasaju ja paks lumi, ja piirkondades, kus mustus põlve, "Varyag" lennata rattur. Kuigi pärast sellist reise pea olema pestud tunked ja pesta kelk. Aga see on väike võrreldes võimalusi, mis on võimas maastur.

Nagu juba öeldud, I-550 mudel on varustatud hüdraulilise pidurisüsteemi, mis suurendas oluliselt ohutuse juhi ja reisija kohta. Lisaks arendajad on oluliselt vähenenud taustamüra. Nüüd, autos, mitte ainult müra Väljalasketorustiku on muutunud palju väiksem, kuid kapoti alla maastikuauto on kõrge kvaliteediga isolatsioon, mis muudab mootori palju vaiksem.

Mõned seadme võimalustele

Rool on "Varyag" on kõrge positsioon, seega autojuhtimine on muutunud palju mugavam. Käepidemed on varustatud kummeeritud rihmad, muutes need ergonoomiliselt.

Kui kelk suusad langevad ülespoole, raskeveokite klaas ei riku ja jääb samaks nagu enne mõju. See on võimalik tänu kasutamise eriline polükarbonaadist kiudaineid. Lisaks esiklaas annab juhi ja reisijate kaitset lähenev tuuleiilid ja lund.

Matkad kurdid metsa tihnikud ei karda "Varyag". Puhub oksad ja puud ise on klaasist ja kapoti ja kõige keerulisem eeskirjade eiramise mootorsaan kergesti ületada tänu murda all kand tagavedrustus. See aitab kaasa ka asjaolu, et tagurdades ei jänni sügav lumi.

Ruumikas pagasiruumis masin, ja seal saab lisada kuni 100 kg käsipagasit. Veelgi enam, mõned asjad ja muu tööriistaga koht alusel juhiistmele. Kui masina kaalu on vaid 280 kg võib olla taga teda saani-skreeperit või kelgud loomuses lasti üle 200 kg, mis on esitatud mootorsaan ja veokonksu. Noh, kui on veel vaja suurendada ruumi pagasi, keegi häirib seatud mugav ja ruumikas Korf. See saab voltida ja kalastustarbed ja jahindus käik ja tarvikud.

Kuidas hallata mootorsaan "Taiga Varyag 550 V"? Arvustused omanikud

Juhtimine "Varyag" on ehitatud nii, et sõitja saab mugavalt piisavalt olema püstiasendis ja tegutseda masin. Varasemates versioonides oli see üsna raske, sest madala rooliga sõidukite peale Ferris vältida esiklaas. See probleem on täielikult lahendatud 550-nda arendajad "Varyag".

Mootorsaan kiirendab teravmeelselt piisavalt ja omandada hea kiirus ilma probleemideta. Liikvel auto läheb sujuvalt ja õrnalt, mis toetusid teleskoop peatamine ja võimas mootor. Üldiselt toime tulla liikluse "võlusid" jaoks "Varyag" ei ole tõsine probleem. Ja selleks, et ületada tiheda metsa, see on piisav, et vähendada vahemaa ski ja mootorsaan kontrolli on palju lihtsam.

Vaatamata sellele, et "Varyag" - veel utilitaarne mootorsaan, õiges käed võib läbida pikki tõuse ja laskumisi, samuti täita keerukaid manöövreid.

Umbes liikumisvabadust

Oleme juba arutatud artikkel ja omadusi ja võimeid ning mootori ja šassii disaini iseärasusi. Nüüd paar sõna suusatamine kelk. Alates ski kvaliteet sõltub mitte ainult libistades lumistena, vaid ka muud liiki pinnale. Lisaks on neil raske koormus, kuna see aitab kaasa kaalu ennast mootorsaan ja pidev hõõrdumine tee. Seetõttu suusad võib sageli kanda maha ja ei suuda, vaatamata eriline plastikust tugevus, millest nad on tehtud. Seetõttu on soovitatav kasutada spetsiaalseid padjad, mis ei mõjuta maapinna kahjustamist ja kiiruse omadused kelk.

Sisulise mootorsaan

Utilitaarne masinad on hea peaaegu kõikides rakendustes. Neid saab kasutada ebapüsivate jalutuskäike ja transport erinevate kaupade samuti ületada sügav lumi ja off-road. See viitab kelk "Taiga Variag 550 V" Sellised masinad. Arvustused omanike aidanud kehtestada üldpilti maastur. On võimalik teha üheselt mõistetav järeldusele, et:

• "Varyag" - tempermalmist ja kuulekas maastur.
• Lihtsalt ületab takistusi ja liigub erinevate teekatete.
• Nõuetekohase hoolduse, peale jooksu "Varyag" tarbib umbes 18 liitrit 100 km läbimist. 40-liitrine paak on piisav ületamiseks 220 km.
• Kaasaegne välimus, kena disain, mugavad ja suurepärase läbilaskvust.
• Mugavad ja parajad ja lihtne kontrolli masin.
• Üsna ruumikas ja võib viia märkimisväärse kaalu.
• Kiire käivitumine. Võrdselt hästi joonistatud paks muda ja sügav lumi.
• Plant electrostarter väga madalatel temperatuuridel (-37 ° C) ilma eelneva soojendus mootori.

Kokkuvõtteks

Mootorsaan "Taiga Varyag 550 V" (fotod saab näha artikkel) on ennast tõestanud kui usaldusväärne maastur et ei karda takistusi. See võib toimida ka kõige nõudlikuma ilm ja temperatuuri tingimustes. Nr täiendavat riistvara vaja käivitada raskeima külm.

"Varyag" on varustatud võimsa mootoriga, on vähe vigu, jõuline šassii ja ülitugevast suusatamine. Olulisteks puudusteks mootorsaan tohivad rohkem kütusekulu ajal sissemurdmist, mis on praktiliselt kogu talve hooajal operatsiooni.

Seas puudusi tuleks ka märkida, et käsi on vaja valmistada küttesegu ja see on nõus, külm ei ole väga mugav. Seega, et vältida ettenägematuid olukordi teedel peab olema naftatootmist ja bensiini. Transportimise hõlbustamiseks võib kasutada kindla purki raskeveokite plastikust, mis hõlpsasti sobivaks istme alla.

Võimas valgustite "Varyag" loob piisavalt hele valgus koht, mis võimaldab teil enesekindlalt liikuda hämaras ja täielik puudumine päevavalgust. Masin on saadaval hinnaga palju, kui algselt kavandati eelarve mudeli järgi. Arvates paljud omanikud 550-nda "Varyag", mootorsaan ei ole mitte ainult parem kui Jaapani vaste, kuid isegi enne teda maastik.

Lähitulevikus, firma "Vene mehaanika" plaanib rahuldada oma fännid vabastamist rida uusi mootorsaanid ja ATV-d korraldada tootmist, töötavad disain, mis on juba käimas. Kõik see on vajalik selleks, et täielikult esindada turul igasuguseid maastikusõidukite eri aastaaegadel ja ilmastikutingimustest. Peale selle laienemist ja uuenemist tootmise palju raha investeerinud, nii et praktiliselt kõik üksikasjad ja disainilahendused on oma tootmise. Lisaks plaanib ettevõte toota ainult high-end tooteid.