"Nissan Maxima A33": kirjeldus, omadused, remont ja ülevaateid

"Nissan Maxima A33" - mudel kuulsa seeria täissuuruses sedaanid, mis minema 2000-2006. Ise Maxima on saadaval seitse põlvkonda, on kavas vabastada veel kaheksa. Ajalugu seeria algab kauges 1981. Aga individuaalset tähelepanu tahaksin märkida mudeli, mis on vabastatud esimeses pooles 2000ndate.

disain

"Nissan Maxima A33" erinevalt oma eelkäijast, mis oli masin, mida tuntakse "A32" oluliselt kasvanud. Tänu sellele võib nimetada luksusautode. Pikkus masin jõuab 4920 mm. Laius - 1780 mm. Kõrgus - 1435 mm. Teljevahega on 2750 mm. Tänu suurenenud suurus kabiin on rohkem ruumi, mis loomulikult oli positiivne mõju mugavuse ja mugavus nii juhi ja reisijate.

Erilist tähelepanu tuleks märkida optika. Tagatuled on vormis üksikute hajuti, kuigi varem olid venitatud kogu ahtri. Esistange on näinud Esilaternatesse. Muide, nad on enamiku mudelite Xenon.

Ja rohkem tähelepanu äratanud ühe "akna", tõuseb eespool tagaukse see ei kuulu. Aga see oli tänu temale, et klaas "on" ukse juures. Teine väärib märkimist, et standard versioon seisab 15-tolliste velgede. Mudel võimsama mootori (3 liitrit) varustatud need, mille läbimõõt on võrdne 16.

interjöör

Iga versiooni "Nissan Maxima A33" valmis armatuurlauale Fine Vision. Ja igaüks, kogenud autod, teab, et tema "koor" - suitsutatud klaasist ja töötame pidevalt tuled hõlmab, kui mootor käivitub.

Tasub teada, et elektriline iste ikka seatud "Nissan Maxima A33." Esiistmetel saab reguleerida 4 eri tasapinnas. Ja see on väga mugav. Man on võime reguleerida kõrgus ja kalle istmepadja, selja- ja istme pikisuunalise. Isegi väikseim autojuht mugavuse. Muide, nii esiistmetel on varustatud soojendus. Me toolid on reguleeritavad nimmetoe, kuid puudub külgtugedega, mistõttu nad võivad tunduda natuke liiga lai.

Juhtlatt ka reguleeritavad. On huvitav, et ükskõik milline nurk inimesed valida, seadmed ei kattunud. Rooli, muide, otsustati panna juhtnupud "cruise", pardaarvuti ja audiosüsteemi. Rohkem top paneel asetatakse suletavasse kasti.

Erilist tähelepanu tuleks märkida Automaatne "Nissan Maxima A33." Lever kast on väga suur. Aga näed küljel overdrive välja nupule. See on väga mugav, eriti kui inimene läheb mägi. Ja juhiukse on hoob avamiseks pakiruumi ja kütusepaagi luugi. Üldiselt kõik nuppe asetatud mugavalt ja ergonoomiliselt.

ohutus

"33" - masin ei ole mitte ainult atraktiivne, vaid ka usaldusväärne. See on varustatud 4 turvapatja. See lihtsalt ei ole seda väärt panna esiistmete alla mõned asjad. Kuna see juhtus, et nad kahjustada juhtmestiku padjad.

Teine väärib märkimist, et turvavöö saab kergesti kohandada kõrgus. Veelgi enam, nad kõik on iste. Ja aktiivsed peatoed on suurepärased kaitse pihtasaamist taga. See toimib väga lihtsalt. Kui tagumine kaitseraud "Nissan" kokkupõrge teise auto, peatoed lükatakse lähemale pea ja ta tundus olevat fikseeritud. Seega kahju ja tagajärgede mõju on väiksem.

mugavus

Ja muidugi, heliisolatsioon. See on üks peamisi eeliseid see auto. Mootori kasutamine on vait. Asjaolu, et ta töötab, vaid meenutab nõel spidomeetri ja tee annab viis maastikud. Ja veel mootor ei vibratsioone.

Positiivne mõju mugavuse tase UV-kaetud klaasi. Muide, sisemine peegel hämardub ise, mis kaitseb autojuht karmi valgust, mis eraldavad kuuluvad sõiduki taga esituled.

"Nissan Maxima A33" ei ole täiuslik. Lisaks neile eelistele, on sellel puudus. See nähtavust. Kui inimene läheb normaalselt ei ole kaebusi tekkida. Aga kui ta peaks tagasi keerata ja alustada park, ta sai aru, et see oli võimalik nähtavus parem.

Kõigil muudel salong see on väga praktiline, mugav ja ergonoomiline. Ütlematagi selge, et seal sees on isegi pesa ja tuhatoosi.

Mis kapoti alla?

Nüüd on vaja rääkida tähtsam komponente. Ja me peaks algama jõuseadme.

Need autod olid varustatud ainult bensiinimootori. Nad kõik olid V-kujuline ja on kuus silindrid igas plokis. Oli muidugi aluse mootori - 2-liitrine, mis toodab 140 hobujõudu. "Top" versiooni loodi summas 3 liitrit ja tekitab 200 hj

USA võimalusi pakutakse kõige võimsam mootor. Ameerika elanikud saavad osta "33", mille 3,5-liitrine mootor võimsusega 225 "hobust". Huvitav, USA versioon on varustatud ainult "automaatne". Muide, iga jõuallikas on ahela sõita. Ja see on oluline pluss usaldusväärsust.

juhtimine

Huvitav on see, äriklassi auto, erinevalt ülejäänud, esivedu. Mudelid komplekteeritakse 5-käiguline "mehaanika", kuid oli võimalusi ja 4-step "automaat". Automaatkäigukast on hea, sest see on kolm režiimi - tavaline ja talisport.

Teine tehniline funktsioon - hüdrauliline toetust. Nad automaatselt jäikust analüüsides tingimused liikumist. Kui juht otsustab mitte vajuta "gaas" nii palju kui võimalik, toetust on oma tavalises olekus. Niipea kui auto hakkab kiiresti hoogu, muutub raskemaks.

"Mõtteterad" aastate 2000-2006 kohta release on väga tundlik ja tundlik rool, millel on positiivne mõju juhtimine. Veel selle mõjutab juuresolekul valikute ABS ja EBD. Ja veel auto on selline funktsioon nagu Break Assist. See on väga huvitav. See on süsteem, mis aitab isikul, kes ei ole väga tugev, järsult pidurdada. Mugav funktsioon vanemate inimeste või naised. Just süsteemi, mõistes, et mees lõi pedaali, kuigi ilma palju jõudu automaatselt suurendab survet pidurisüsteemis.

Hooldus ja remont

Iga auto peate järgima. Kui sa hoolitseda teda nii peabki, see kestab kaua ja säilitada oma riik.

Kui odomeetri lähenes tasemele 100 000 kilomeetri, on aeg muuta amortisaatorid. Vastasel masin on liiga rullides. Ei ole vaja unustada peatamise. Tema nõrk koht - see on vaikne blokeerida. Kui läbisõit on üle 60 000 km, välishülsis hakkab ketendama maha kummi. Silent plokid on varustatud kuullaagritega ja hoob. Aga! Pöörliteks võib minna 80-100 tuhat kilomeetrit. Siiski on parem mitte võtta riske ja asendada need ajas.

Mis võib öelda tie rod? Samuti seisab 100000 km.

Muide, mõned omanikud ütlevad, et kui vahemikus ületab märk 200 000 km, see muutub kuuldava heli rooli hammas. See on tingitud asjaolust, et hambad käiku vananeb. Remont "Nissan Maxima A33" antud juhul (või täpsemalt, ostmine ja paigaldamine uue raudtee) maksab umbes 900 dollarit.

omanikud Tips

Ära unusta automaatkäigukastiga valijat asendi andur. Paljud omanikud ütlevad, et see läheb alla, kui läbisõit on suurem kui 200 000 km. See probleem võib viia paljud teised mured, sest kulumine on parem vältida.

Ajastus on tuntud oma usaldusväärsuse. Kuid suure tiraažiga (120-200000 kilomeetri) ketipinguti võib riputada. Seejärel ajal mootori käivitamist juht kuuleb koputust. Seda probleemi saab kõrvaldada. Sa pead ostma ja paigaldama uue aja ja pinguti. Need osad "Nissan Maxima A33" maksab 600 dollarit.

See juhtub, et pump hakkab voolama. Ja see on halb, sest see on üsna raske asendada - töö tüütu, sest detail on keti mehhanism. Teostada asendamiseks vaja eemaldada mootori. Pump maksab umbes $ 100.

Ikka on vaja regulaarselt vahetada õli ja küünlad. "Nissan Maxima A33" - sõiduki imporditud. Idee on selles, et see ei pea muutma küünlad 90 000 kilomeetrit. Kuid praktika näitab, et nad imetas ainult 30 000 km.

Ja veel. Oluline on regulaarselt (iga 50-60000 km) masti sissepritset. Vastasel juhul võib kahjustada generaator "Nissan Maxima A33."

Arvustused

Inimesed, kes ise selle sõiduki vasakule enamasti positiivseid kommentaare. Kõik esiteks märkida salong. Avar, ruumikas ja mugav, koos selge kontrolli. Eraldi dünaamika. Masin korjab üles kiirus kiiresti ja sujuvalt. Ja kiirus on peaaegu ei tundnud: võid minna 140 km / h, ja tunne, nagu maksimaalne saja.

Kuid rääkida miinuseid. Peamine negatiivne punkt - halb manööverdamisvõime. Rajal auto käitub suur, kuid see pole väga looklevate radadega. Aga kui sa ei ületa kiirusepiirang, siis auto toime tulla takistusi. Ja veel, meie vene teed liiga lihtne peatamise. Kuna ruts, kaevandis ja auklikud on parem mitte liigutada suurtel kiirustel.

Lõpuks hinnaga. Kui soovite, siis see auto saab osta 200 rubla. Leiate odavam ja kallim võimalusi, kuid see on vastuvõetav hind 2000 mudeli heas seisukorras vabastamist, kuid kõrge läbisõit. Üldiselt, kui sa hoolikamalt, leiad sobiva auto.