Remont kiud soojendusega tagaklaasi kätega: samm-sammult juhiseid ja seadmega ülevaateid

Praegune tarnitakse autoaku positiivse klemmi kaudu süütelukku ja läbi kaitsmeid. Seejärel pinge läheb lüliti ja kütteseadme releekontakt. Miinus aku on ühendatud auto kere. Üks juhtmed soojenduse süsteem on seotud ka keha.

Kui juht vajutab omakorda süsteemi pinge jõuab Relay. See toimib, sulgeb võimsus kontaktid. Praegune jõuab küttekehad läbib soojendus hõõglambid ja seejärel läbi keha läheb aku.

Seade küttekehaga

Küttekeha on järgmise korra. Igal pool tagaklaasi on bussi baari. Nendega ühines eriline niidi materjalidest valmistatud kõrge vastupanu. Vastupanu iga elementaarkiud 10 oomi. Nende arv sõltub akna suurust. Seega iga niit - see on eraldi osa, mis on eraldatud teistest. Kõik elemendid on ühendatud üksteisega paralleelselt. See skeem võimaldab süsteemi töökindlust. Niisiis, kui ei suudeta ühe niidi, kõik ülejäänud töötab.

Levinumad probleemid

Enne remonti teemasid tagaklaasi soojendus enda kätte, peate nuputada probleem. Sõltuvalt sellest, mida probleemi avaldub väliselt, saate diagnoosida oma süsteemi ilma isegi testri. Tuleb märkida, et kuumutades klaasi perspektiivis saab olla ainult juhul, kui koodi lisada süüde. Mõnel mudelil auto hulka kuumutades klaasi on võimalik ainult mootor töötab. Seda tehakse selleks, et vähendada koormust aku. Süsteem, täieliku peab olema vahemikus 10 ja 25 A voolu.

Keris ei ole

Niisiis, kui süsteem ei saa minna vastavat nuppu, võimalik rikkis õige kaitsme. See võib olla ka katki nuppu. Kui tuled töötavad, kuid klaasi ei higi, remont tagaklaasi soojendus kiud tuleks alustada kontrollides pistikud ja releed. Sel juhul elektriahela on koht, kus kogum esemeid ja neid muuta.

aeglane pihustiga

Vahel näed juhul, kui vahel vajutades nuppu ja sisselülitamist küttesüsteemi pihustiga klaasist toimus palju aega. Kui üle parda madalatel temperatuuridel või külm, siis põhjus see probleem võib olla halb kontakt ühel klemmid. Vastupanu läbi kontaktoreooli suureneb, siis muutub vool madalam, võimsus väheneb. Selle testimiseks rike, siis tuleb kasutada multimeeter. Muutke pinge klemmidel küttesüsteemi ja aku. Need pinged ei tohiks erineda.

Klaas ribad jäävad

See on kõige populaarsem süü. Probleem seostatakse purunemise niidid, mis on ladestatud klaasile. See viga saab diagnoosida sõiduradasid klaasi pärast süsteemi.

Teema paigaldatud tagaklaasi, mida iseloomustab madal tugevus. Ja kui nad on natuke mehaaniline töö, vajadus parandada lõng tagaklaasi soojenduse.

Määrata purustamine koht

Leia purunemise ei ole raske. Umbes lõng aurutatud või külmunud maapinna ei lähe kaduma. Sellepärast, et kiiresti leida vigastatud toode, leida lõnga ja siis leida kahjustatud ala. Aga mõnikord katkestused on nii väike, et nad on väga raske märgata. Seejärel kasutage voltmeeter.

Tulenevalt asjaolust, et üks bussid ühendatud auto kere miinuskaabel on ühendatud meetri keha. Positiivsete traat sond seoses esimese ja teise bussi. Esimeses pinge on 12 volti, ja teine - 0 V. Kui mingil põhjusel juurdepääsu rehvid ei Mõõtmist võib läbi viia, kui niidid välja tulnud pitsat. Kui soojendus on sisse lülitatud, süsteem on 12, kuid ei kuumuta hõõgniit, näitab see, et kõik juhtmed esimese bussiga operatsiooni. Kui ei pinge on olemas, näitab see halb kontakt. On vaja parandada teemasid ja Tagaakent kontaktid. Samuti võib see kahjustada relee.

Kui pinge on mitte ainult esimene, vaid ka teise bussi, otsida halb kontaktid circuit seoses küttesüsteemi massile juhtmed.

Kuidas leida avatud

Teema - vöö takistus 10 oomi. Erinevates kohtades pinge on erinev. Esimene koht pinge on 12 V, kolmandas - 6, viiendal - 0 V. Kui sa ei tea, mis niidi on kahjustatud, siis on lihtne leida. Sest mis mõõdab stress keset iga bänd. Kui niit on katki, siis pinge on kas 12 või 0. Järelikult purunemise vasakule või paremale.

remont

On mitmeid viise, kuidas parandada süsteemi. Kõige tõhusam ja kiire - on kasutada komplekti niidid remont tagaklaasi soojenduse. Seal on palju, need on ette nähtud, et taastada lindi terviklikkust. See komplekt on see kõik. See on eriline süstal kleepida. Arvustused iseloomustavad hästi Permatex tähendab. Parandage tagaklaasi defogger kiud temaga on väga lihtne ja lihtne. Sa ei vaja mingeid täiendavaid vahendeid. Kõik on komplektis.

Niisiis, kuidas parandada? See on väga lihtne:

• Tänu alkoholi või lahustit, puhastage ala klaasi pausi lõng.
• Võtke kätte Scotch ja kleepige see mõlemale poolele küttekehaga. Vahemaa lint peaks olema erinev paksus soojendus hõõglambi.
• Harjaga või süstlaga plot juhtiva liimi või pastat (sõltuvalt sellest, milline set hakatakse kasutama). Kuidas seda rakendada? Adhesiivne kattuksid terve osa lõnga 10 millimeetrit kummalgi küljel.
• Eemaldage teip ja oodake, kuni liim kuivab. Vastavalt juhistele kompositsioon kuivab 24 tunni jooksul.
• Päev hiljem, eemaldage liigne liim. Seda saab teha terava noaga - köök kontoris. Ole ettevaatlik - nuga võib kergesti kahjustada pinda küttekehaga.
• Puhastage klaasi pehme ja kergelt niisutatud lapiga.
• Kontrolli tõhusus element.

Võite kasutada ka muul viisil parandada niidi taga akna soojenduse. See "Elekont" kodumaist tootmist. Mass kantakse kus niit on katki. Rakendatud liimi, nii et ta kataks kogu niidid kummalgi küljel. Peale kuivamist, elektriküte süsteem töötab jälle. Usutakse, et liim on võimalik teha kõige (metal kiibid). Aga seda ei ole seda väärt. Valmistoode on palju efektiivsem. Lisaks usaldusväärsuse isekleepuv tehnoloogia tootmine ei ole kinnitust leidnud.

järeldus

Nii et me arvasin, kuidas ehitada soojendus hõõglambid ja kuidas neid remontida. Keerukust remonti on leida murtud lint. Lõppude lõpuks, süsteem töötab ka siis, kui seal oli vaheaja poole kõik saadaval teemasid. Kuid klaasi sel juhul oleks Huurtua poolenisti.