Review "Toyota Sprinter Marino» Auto

Hiljuti välismaa autosid langes nii, et nad suudaksid konkureerida isegi b / u mudelite AvtoVAZ. Üks neist on "Toyota Sprinter Marino." See masin on seeriaviisiliselt toodetud 1992-1998. See on eriti populaarne Uuralites. Now "Toyota Sprinter Marino" on hinnaga 90-170 rubla. Auto ei ole kaotanud oma kuju ja on võimeline konkureerima kaasaegse avaliku sektori. Mis on on "Toyota Sprinter Marino?" Fotod ja ülevaade auto - hiljem selles artiklis.

disain

Alates tavaline "Sprinter", see mudel erineb teistest disain ees. Enamik muudatusi on mõjutatud optika. Teemal "Marino" suuresilmalist esituled koos valge omakorda signaale. Mis on tähelepanuväärne: no repeaters tiiva seal (ja peegleid samuti). Aga seal on ristkülikukujuline udutuled, korralikult paigutatud alumise osa kaitseraua.

Masin on väga õhuke keha seisab. Ja väga katuse kuju on väga ümmargune ja "licked". Eripäraks on "Toyota Sprinter Marino" auto - võime paigaldada vabatahtlik spoiler. See on väga harmooniliselt vaadata tausta masin ja teeb tema välimus täielik ja prisportivlennym. Muide, taga tuled on väga lai. On terve bänd, mis ulatub läbi kogu keha autosse.

"Marino" on tehtud keha hardtop. Seda silmas pidades on väga sarnane "Toyota Mark 2". See on nii äri sedaan ja sportauto. Jaapani suutnud ühendada kahe täiesti erineva uskumusi. Ja nad said. Machine pealtvaataja isegi nüüd, pärast rohkem kui 20 aastat.

salong

Toas - klassikaline JDMa. Auto on saadaval ainult parempoolse rooliga versioonis. Samuti on pehme veluur ja mugavad istmed. Külgtugedega neid laiali, kui see on auto racing circuit. Aga ei, "Marino" - see on tavaline tsiviil sõiduk, mis veab ühest punktist teise mugavuse teile.

auto armatuurlauad on osavõtt skaalal. Valikuliselt ei olnud võimalik panna elektroonilise stendi, sest see oli "kroon" ja teine "Toyota". Keskkonsool on tehtud üsna tagasihoidlik - juhtploki pliit lint kassett ja paari õhukanalid. Kõigest sellest hoolimata autos suurepärane müra isolatsiooni. Plastic ei Paapattaa muhke ja meeldiv puudutada.

Pange tähele, et "Toyota Sprinter Marino" on saadaval mitmes varustustasemega:

• F (kõige byuzhdetnaya "mulgustamiseks" kohta 13-tolline).
• X (keskmine).
• G-tüüpi (lux).

Aga isegi aluse juba elektrilised akende kõigil uksed, kliimaseade, küte klaasi ja Sisustus polster. Sõltumata modifikatsioonide masina iseloomustab kõrge kvaliteet ehitada. Nagu versiooni X ja G-tüüpi erinesid Nahkkattega rool ja käigukangi. Rooli ja istme reguleeritud sõita. Peale selle nähti ette käetoe vahel kaassõitja ja juhiistmele. Ta iseloomustab suur võimsus - kommentaarid öelda. "Toyota Sprinter Marino" - väga mugav auto. On võimalik, et ületada väsimust sadu kilomeetreid.

"Toyota Sprinter Marino" tehnilised spetsifikatsioonid

Auto kolm bensiinimootorid on ette nähtud. Kõik nad olid-line silindrid. Seega põhiseade on polutoralitrovye 105 hobujõudu. Teisene trimmi tüüp "X-taip" oli juba olemas 1,6-liitrine mootor. Selle tippvõimsus oli 115 hj. Motor on hea dünaamiline jõudlus selle suurus.

Niisiis, laiali sajad võttis 11,9 sekundit. Top versioonid komplekteeritakse mootori 165 hobujõudu. See "koletis" sünkroniseerib "Marino" sadu 9 sekundit.

edastamine

Auto komplekteeritakse erinevate ülekannetes. Nende hulgas oli viis ja kuuepulsiline mehaanikat ja 4-band automaat. Kummalisel kombel, kuid kõige levinum oli täpselt masin. See on päris usaldusväärne, nagu nad ütlevad ülevaateid. Kuid see masin on väga täitmatu. Sada ta tarbib vähemalt 12 liitrit kõige ökonoomsem tsükli. Üks asi veel - Maanteele.

Paljud on avaldanud rahulolematust 4-käiguline hüdrotrafo, mille mootori toetub tee peaaegu "cut-off". Aga siin väärib märkimist, et masin "Toyota Marino" oli "overdrive" režiimis. See on imitatsioon viienda käiguga. Selles paneel vastava indikaator. Selle funktsiooni võib masinat liigutada säästurežiimil kiirusega 110-130 kilomeetrit tunnis. Kui piduri vajutamisel, elektroonika lülitub automaatselt neljas käik.

šassii

Jaapani aluseks võtta, "Toyota Corolla". Seetõttu töötab minimaalse erinevusi siin. Front - klassikaline "McPherson", tagumine - aasta väändetala. Muide, ta oli piiratud peatamise insult.

Omanikud ütlevad, et see šahtidesse auto käitub väga karm. Seetõttu ei ole soovitatav paigaldada madala profiiliga kumm. Samal ajal auto meeldib selle käitlemist. Auto sõnalt häälestatud sportliku sõidu iseloomu. Ja see on suur pluss.

järeldus

Niisiis, me leidsime, et see on auto. Masin on üsna usaldusväärne, isegi pärast 20 aastat. Disain ei ole veel täis topitud igasuguseid võimalusi ja tehnilisi uuendusi. Siin on lihtne atmosfääri mootor ja hüdrotrafo arhailine. Kui "Toyota Sprinter Marino" ei käivitu, siis otsa bensiini paak, või omanik ei tegele hooldus. Nõuetekohase hoolduse, see auto meeldib kilomeetri tõrgeteta töö.