Revival mineviku - Datsun 240Z

Võite alustada parameetrid, sealhulgas maksimaalne võimsus kakssada liitrit sekundis, auto Datsun 240Z areneb 5600 rpm, ja 4800 rpm on saavutatud optimaalne pöördemomendi ja kakskümmend seitse punkti ühe kilogrammi ruutmeetri kohta. Retro ei ole alati võimalik kohaldada, kui vaja.

Midagi täiesti ei ole seda väärt, et meeles pidada, ja see on parem säilitada varem, isegi kui moesuund sunnitud rakendama täiesti erinev.

Aga muidugi, seal on professionaalid retro stiilis. Garsia Dzhoshua Texase linna Corpus Christi, üks neist, kes on sätestatud, et naasta Datsun 240Z, 1973, ja sel eesmärgil on välja töötanud üks parimaid autosid viimastel aastatel.

Auto Datsun 240Z sisuliselt osutunud inspiratsiooni loomise mudelite nagu Nissan 350Z, ja korraga suutis tõestada, et rahvaarv Jaapan - ees kõigile klassi sportautode kahes erinevas kohas. Kui midagi seitsmekümnendatel ajastu ja tuleb taastunud, esimene kindlasti Datsun 240Z.

Dimensioonid veorataste esiteljel - viisteist kuni kaheksa ja pool tolli lennu viisteist millimeetrit, ja tagumine - 15-9 ja pool tolli, koos lahkumist nelikümmend kaheksa millimeetrit.

Kui Datsun 240Z lahku seeriatootmises, kogu Jaapani tuunerid on hakanud mõistma, et nende katse ideaalne masin. Sama juhtus üheksakümnendate alguses Honda Tsivis ja sama juhtus 240SX on nüüd.

Machine Nissan Datsun 240Z tagavedu müüdi vähem kui neli tuhat dollarit - Zhiguli SOHC, mis on varustatud paari karburaatorite Hitachi -SU 1v. Veerand miil ta jooksis seitseteist tervikuna kümnendiku teise, kasutades võimu sada viiskümmend jõud.

Muidugi, tänapäeva standardite järgi, need arvud on kaugel kvaliteediga siiski tuunerid Jaapan, töötas seitsmekümnendate ei suutnud lõpetada vaadates selle auto, ja kui selle tulemusena huvi on möödas, ja ameeriklased, ja mõned neist toimib nüüd, see tähendab pärast kolmkümmend kaks aastat.

Loodud Josh, klassikaline Datsun 260Z, huvitav moodsaid tükki aega ja kauaaegne tuning professionaalsust.

Ideaalis sile ja puhas kehapinna jääb mulje, et auto on alles hiljuti esitatud kaugusel Nissan teenust. Valik keha kuidagi ei muutunud klassikaline siluett, pigem isegi kunsti rõhutas ta.

EXPANDERS Rattakoobaste kohta ZG, mis andis võimaluse luua laiad rattad Töö Equip 03 - kõige märgatavam osa body kit. Mõõdud Ratta kettaid esiteljel - viisteist kuni kaheksa ja pool tolli lennu viisteist millimeetrit, ja tagumine - 15-9 ja pool tolli lahkumist nelikümmend kaheksa millimeetrit.

Selle ilming 21. sajandil leiti vormis süsinikkiud: tagumises tiivas BRE tehti süsinikust, nagu kapuutsi MSA - ees. Bumper Front võttis 240 võrra, Euroopa kirjeldused ja on ehitatud see H4 esituled.

Mis mõtet, mis on kapoti all, et L28 Zhiguli Nissan 280Z 1978 Josh otsustas panna võimsam mootor suurendada võimsust auto. Ta paigaldatud kollektorite Cannon sisselaske kütust Weber - karburaatorite ja Holley - pump. Exclusive väljalaskesüsteem mõjutab tõhus toimimine pea plokk MSA silindrid. Rough alumiiniumist mootoriruumi väärib erilist tähelepanu. Joshua teatas, et tema plaanid ei sisalda mootori poleerimine seletada asjaolu, et see oli planeeritud hoida tunne ajastu, kuhu auto. Kuid ta polnud aimugi, et kiirus võimu peab ikka vastama praegusele tasemele.