SE "Plant № 410 Tsiviillennunduse": ajalugu, tootmise, aadress

Riigiettevõtte "Plant № 410 Tsiviillennunduse" teostab renoveerimistöid, hooldus, diagnostika, kapitaalremont lennunduse seadmed ja lennukimootoreid. Peamised tootmisüksused asuvad Kiievis. See on strateegiliselt tähtis tootmise majandusliku ja sõjalise julgeoleku Ukraina.

loomine ettevõtte

Tehase number 410 Tsiviillennunduse kehtestatud 1. juuli 1948 valdkondadele Ukraina juhtimine GVF asub Zhuliany Airport. Ülesanded organisatsiooni hõlmas remont mootorite seeria M-116, AL-62IR ja B-2 lennuki. Vaatamata probleeme personali ja tehnoloogilised seadmed, 21. oktoober 1948 25. jõupingutusi aviarembazy töötajate renoveeriti ja ametlikult üle kontrolli Ukraina GVF esimese taastatud mootori AL-62IR № 628-333.

Aasta hiljem töötas ettevõttes rohkem kui 200 inimest. koolitus on välja töötatud. Oluline oli paranenud tootmise, osta uusi seadmeid, seadmeid ja süsteeme, et parandada. Me arendada uusi tehnoloogiaid, mis ühendavad protsessi remondiks koos. Uus üksused on loodud, ehitasime vajalikke alalisi struktuure.

tootmise laiendamise

Käivitamine seeria kolvi õhusõidukite IL-12 oli alguses teise etapi riigiettevõtte "Plant № 410 Tsiviillennunduse". Mis varustus uute seadmete ja tootmise laiendamise piirkondades, parandamine materiaalne baas remont IL-12 on korraldatud alates 1955. aastast. Cleanup ringiga esimese Il-14 tehti 1959. aastal.

Plant 60 aastat hakkas teenindamiseks gaasiturbiini õhusõidukite turbopropelleriga An-24 mudeli. Alates sellest hetkest muutub juhtiv organisatsioon remondi sõidavad Antonov art disaini. Meeskond muutumas maine mudel remont lennunduse tööstuse Ukraina.

Alates 1972. aastast teeb toodangu mootori remont ja osakute, abijõuallikatele seeria AI-9 lennuki piirkondlike klassi Yak-40. 1976. aastal tehase töötajad on õppinud remont transpordi- ja kaubalennuk An-26. Aasta hiljem, seeria seadmed tuleb remontida nüüd liitus An-30 aerofotosid ja hiljem transportida-32.

80 aastat

Moodulmaja väljatöötamisel mootori kapitaalremont D-36 mudelid Yak-42, AN-72, AN-74 kaasa aidanud edasi arendada ettevõtte. Alates 1986. aastast hakkas plaani uuendada mootorid seerianumber renditud ruumi VO "Motorostroitel" linna Zaporozhye.

Aastal 1988, taim anti luba alustada mootori seerianumber kapitaalremont omal ruumide Kiievis Povitroflotskyi Avenue. Varsti D-36 sai prioriteet taim tooteid. Paralleelne õppinud remondiks turbiingeneraatori seatud AI-8 rasked helikopteri Mi-6 ja Mi-10K.

päev täna

2008. aastast kuni 2016 taime juhtis SM lõid. Kakskümmend kaks aastat töökogemust ettevõtte ja talent manager aitas säilitada kvaliteetse teenuse lennukeid.

15. juuni 2015, vastavalt järjekorras Ministrite Kabineti Ukraina, firma sai osa riigi mure "Ukroboronprom". 16. juunil 2016 positsiooni peadirektor ametisse VV Gankevich. Factory Aadress: Ukraina, Kiiev linna, Vozdukhoflotsky Avenue, ehitamine 94.

tegevuse

Pärast iseseisvumist maht remont õhusõidukite kukkusid. Ettevõte säilitaks ujuvuse laiendades vahemikus töökohti. Tehases hakkas teostama:

• igasuguseid teenuse mudelite õhusõidukite "Antonov" sarja;
• regeneratiivses-operation kontrolli AN-74, mis oli varustatud jõuallikas D-36;
• moderniseerimine kabiin (Combi teostuses ja VIP-klassi);
• õhusõidukite moderniseerimine (paigaldus kaasaegse raadionavigatsiooniseadmed).

On SE "Plant № 410 Tsiviillennunduse" rakendatakse uusi tehnoloogilisi seadmeid teostada selliseid keerulisi protsesse, nagu plasma ja detonatsiooni pihustamine, laser töötlemine, värvimine lennuki akrüül ja polüuretaanist emailid. Paljutõotav valdkondades koostöös rahvusvaheliste aviakorporatsiyami.

uute tehnoloogiate

Jaamas on edukalt kasutatud uued seadmed protsessis remont Õhusõidukite ja nende mootorite. Laseri lõikamiseks kasutatakse keerukate struktuuride keerukusele poogna materjalidest: teras, pleksiklaasist, vineeri 5 mm paksune.

Detonatsiooni seade on ette nähtud taastada õhusõidukite osad suure kulumise lõhkamise tolmlemine pulber metalli materjalide peale valmis pinnale. Pinnakatte paksus - 0,002-0,8 mm. Mõõtmed kaetava osad: läbimõõt - 0,7 m, pikkus - 1,5 m.

Spetsiaalsed paigaldus kasutatud tootmisprotsessi kõrgsurve voolik metallist punumine ja sisemine läbimõõt 4-12 mm, mida kasutatakse erinevates hüdraulilised süsteemid õhusõidukite.