Suurenenud mootori vibratsiooni tühikäigul. Vibratsioon diiselmootori tühikäigul

Töötamise ajal mootor töötab erinevates režiimides. Üks neist - on jõudeolekus. See mootori tööks käik neutraalasendis ja sidur lahutatud. Sel hetkel, hooratta lahti jõuülekandega. Pöördemoment edastamine ei ole läbi, see tähendab, tühikäigul (siit ka nimi). Kui on mootori vibratsioon tühikäigul, see on tõsine põhjus diagnostika. Pärast kasutuskõlblikku mootorit ei tohi edastada võnkumine keha. Tänapäeva artiklis, me vaatame, miks see probleem ilmneb ja kuidas see on võimalik kõrvaldada.

Mis on määra kiirus?

Kui te nullida kasti "neutraalne", tahhomeetri nõela langeb 800-1000 pööret minutis. See valik võib olla veidi erinev eri mootorid, kuid see ei lähe kaugemale. Kui kiirus on väiksem, mootor lihtsalt peatub. Aga ka suurendada "vaba" kahjustamata mootor. Nii et mitte ainult tarbitud palju kütust, kuid ka rohkem kulumist mootori osad. Järgmine kaaluda põhjusi, mis on suurem mootori vibratsiooni tühikäigul.

mootor kolmikuid

Üldnimetus, kui mootor ei tööta üks (ja võimalik, mitu) silindrid. On enamiku sõiduautode kasutatud-line 4-silindrilist mootorit. Seega, kui üks neist ei tööta, see probleem on "kolmikud". Nagu gaasipedaali pöörete suurenemine ja vibratsiooni osaliselt kadunud. Aga see ei ole lahendus, kuna mootori võimsus väheneb 20-40 protsenti. Ja ka suurendab kütusekulu (umbes sama). mootori vibratsiooni tühikäigul edastatakse mitte ainult keha, vaid ka roolil. See on eriti ilmne sõites koormus (nt haagisega).

Tuleb märkida, et probleem on ohtlik mitte ainult ebamugav sõidu ja kõrge kütusekulu. Nii palju kandma elementide mootori vänt. Üks silinder saab kütus, mis ei tarbita, vaid peseb määrde. Selle tulemusena kraadid on moodustatud tugev kulumine heliseb. Kui sa kaua tegutseda mootorsõidukite, saab ellips silindrid.

Kuidas probleemi lahendada? küünlad

Esiteks vaadata nende seisund. Elemendid saab osutus spetsialiseeritud võtme ja teha analüüse. Ta kasutab väike seade kujul püstol. Kuidas seda kasutada? Kork tuleb panna ülaosas küünal (kus iganes kõrgepinge juhe on ühendatud) ja metallist ots väljund gun - lisatud pool osa, kus niit. Seejärel vajutage päästikule ja vaadata küünal. Kui see kestab säde, siis kõik on hästi koos temaga. Kui ei ole, siis tähendab see, et ta on põhjus mootori vibratsiooni tühikäigul. Küünal ei tekita säde, mille tõttu segu raisatud, ei sütti. Kui diagnoosimiseks väärt kõik küünlad. Probleem võib leida mis tahes silindrid (visuaalselt tuvastada "Trooja" silinder võimatu).

Timer, spiraal traat

Järgmine probleem - vale süüde. Nii et isegi hooldatavaid küünal võib puududa. Põhjuseks - süütepooli kulunud kas üksi kõrgepinge juhtmed. Viimane kontroll on väga lihtne - pimedas, avage kapotti ja mootor töötab kontrollida oma seisundit. Kui juhtmed välja sädemed, et nad "augustatud" ja tuleb välja vahetada. Nagu spiraali, et määrata oma ebaõnnestumist saab teada ainult siis, kui töötab. Tuleb märkida, et mitmed rullid võivad erineda vastavalt mootori konstruktsiooni iseärasused (1 kuni 4 või enam). Teine põhjus võib olla vale süüte ajastus. See juhtub varustatud masinal taimer. Reguleerige millega keerates oma keha suhtes nukkvõlli. POP saab panna silma. Pärast reguleerimist, masin on destilleeritud kuni 60 kilomeetrit tunnis ja sisaldavad 4. käik. Masin ei tohi plahvatada. Kui jah, siis nurga tuleks kohandada vastupidises suunas.

VALMISTAMINE olla tingitud ka valesse asendisse lindi või hammasrihm. Viimane on võime venitada. Selle tulemusena faasinihe isegi kui circuit ei ole isegi hamba hüpata. See on vajalik, et kontrollida, kuidas sama kaubamärgi ja asendada sõita kui vaja. Kett on muutunud iga 100-150000, vöö - 60.

Vibratsioon diiselmootori tühikäigul

Nagu teada, on need mootorid segu süüdatakse iseseisvalt survejõu. Puuduvad rullid ja süüteküünlad. Aga mis siis, kui seal oli vibratsioon auto tühikäigul? Põhjus peitub kütust. Selle protsessi käigus vastavad süstlaid ja kütusepump. Viimane on eriline reguleerida. Nad eksponeeritud diislikütuse pakkumise summa säilitada etteantud kiirus.

Ka mootori vibratsiooni tühikäigul põhjustatud ummistunud düüsid. Neid ei tohi pritsida kütust või söödast piiratud portsjonitena. Vaadake neid võimalik läbi K-Line Adapter (arvuti diagnostika). Programm näitab, kui palju rõhk pihustite, reaalajas. Parameeter ei tohiks minna miinus, ja väga erinev kõrval pihustid. Optimaalne teave - null või üks.

elemendid CSV

See on ehk kõige tõsisem probleem, mis võib põhjustada vibratsiooni. Näiteks see probleem ilmneb, sest mõranenud väntvõlli hooratta või kustutada. See juhtub siis, kui mootor on regulaarselt koormatakse. Vahel hoolduskulu vända mehhanism võrreldav lepingu hind mootor.

padjad

mootori vibratsiooni tühikäigul võib tekkida valesti turvatud jõuseadme. Selle tulemusena on tugev tasakaalust. Mootor on paigaldatud raami või kere (kui see on vedaja) kaudu kummist padjad. Aja jooksul muutuvad need lahti, crack ja sandiks. Probleem on ohtlik mitte ainult mootori vibratsiooni tühikäigul, vaid ka viltu kasti. Kui see "automaatne", seda saab murda. Ja "mehaanika" võib olla raske käiku vahetada. Tavaliselt auto kasutab kolme padjad. Kaks minna mootori ja ühe kontrollpunkti. mootori vibratsiooni tühikäigul võib tekkida isegi pärast ebaõnnestunud üks neist. Element 250 hakkab raskhlyabyvatsya tuhandeid kilomeetreid. Võrreldes deformeerunud hooratta või väntvõlli see probleem ei ole nii hirmus. uus padjad hind ei ole rohkem kui tuhat rubla, ja see võib asendada sõltumatult.

järeldus

Niisiis, me leidsime, mistõttu on suurenenud vibratsioon tühikäigul auto mootor. Nagu näete, põhjuseid võib olla väga erinev - alates väikestest küünlad ja padi tõsiseks seotud väntvõlli ja hoorattaga. Igal juhul probleem, millega tuleb tegeleda kiiresti. Vastasel läbivad raske kulumist ja muid mootori osad.