Tahad teada, kuidas konditsioneer?

Täna, enamik tänapäeva autod varustatud erinevate seadmetega. Konditsioneer ei ole enam luksus, vaid pigem teema, mis pakub mugavat majutust salongi. Aga hoolimata valdavalt seadme, mitte kõik autojuhtidele teada, kuidas konditsioneer töötab. Ja see teave võib olla kasulik eluiga pikendades seadme.

Kuidas auto õhus?

Keegi võib küsida, miks seda teada, tundub esmapilgul, mittevajalikku teavet. Aga kliimaseadmed sõidukid mõnikord ei suuda, siis on vaja võtta ühendust tankla teenindamiseks selles seadmes. See oli siis see teave on kasulik teile ja teie ei petnud müügisalongi.

mootorsõiduki seade sisaldab:

- kompressor;

- külmutusagensi;

- kondensaatori;

- aurusti Kogujate;

- vastuvõtja-kuivati;

- torud, andurid, klapid, ECU.

Põhielement võib-olla nimetatakse kompressor. See seade, mis põhjustab külmutusagensi (enamasti freooni) ringelda läbi süsteemi. Aurusti soojuse kogumine vajab freoon aurustati seal ja soojuse imendub. Vastuvõtja-kuivati on vaja välja voolata jahutusaine.

Kuidas konditsioneer?

Selle küsimuse, kui seade ei õnnestu, siis on hilja. Seetõttu on parem teada ette, kui konditsioneer töötab. Üldiselt on tööpõhimõtet on väga sarnane töö kodumaise külmkapis.

Esialgu freoon gaas surutakse kompressoris auto konditsioneer 12-20 bar. Sel juhul kuumutatakse kõrgel temperatuuril vahemikus 50-80 ° C. Seejärel gaas siseneb kondensaatori, tänu hea vahetada väliskeskkonnaga, freoon jahtub, muutudes vedelik. Vedelik freoon akumuleerub kondensaatori.

Pärast seda, külmutusagensi vedelik voolab vastuvõtja-kuivati. Seal see on filtreeritud puhtust selikogelem kurnati veest ning vedel fraktsioon eraldatakse gaasist. Edasine freoon vastuvõtjast (vedela) läbib väikeste avauste aurusti. Surve vähendab seega järsult ja on 1-3 bar.

Nagu nimigi aurustajas vedeliku freoon aurustub, keerates jälle gaasi. Seega iseenesest aurusti jahutatakse temperatuurini 0 ° C Freooni gaasilisel kujul tagastatakse madalrõhu kompressorit. Seal on kokku surutud - ja tsükkel algab uuesti. On selge, et kontrollida konditsioneer juhtseade kasutatakse.

Pärast lugemist see lühike kirjeldus, lihtsalt piisavalt, et mõista, kuidas konditsioneer autos. Ja et ta saaks töötada pikka aega. Siiski on negatiivsed tegurid, mis võivad põhjustada tõrkeid:

- temperatuuri muutusi;

- vibratsioon;

- ebatervislik keskkond;

- niiskus.

Basic vigade auto konditsioneer

Kõige sagedasemad põhjused rikete konditsioneer operatsiooni võib nimetada lekke süsteemi. See võib juhtuda tulemusena korrosioon alumiiniumosade, kulumine kummist torud, ventiilid, tihendid. Lisaks süsteemi lekkeid võib tekkida mehaanilisi kahjustusi põhjustanud õnnetus või kvalifitseerimata remont.

Ka sageli ei saa jätta kompressor. Milline saab määrata vastavalt müra, koputab, sumin. Kui põhjuseks oli kahju laager, siis tuleb asendada. Juhul kui kompressor eluaseme on lakanud olemast suletud, saab seda remontida.

Kaotatud korpuse lekked võivad keevitamise teel. Lisaks tekkida tõrked auto konditsioneer, kui tööpind kondensaatori tugevalt saastunud. Sel juhul tuleb asendada. Peaasi, et see on läbi kogenud ja kvalifitseeritud käsitöölised.