Mudel Bmw M3 GTR põhineb laekaga variant kolmanda seeria, kuid see tundub tõesti sportlik. Sõiduki vähe muutunud väliselt muutunud esispoiler, peegel sai veidi erinevate liikide ilmus 4 väljalasketoru kaetud kroomi. Mudel Kengitetty 18-tolline ratas.
Nagu Täidise kapoti alla Bmw M3 GTR uhkeldab uhiuus mootor, mis on 8 silindrid asemel eelmise 6. Nende maht oli 4 liitrit. Arendajad ütles, et see mootor - versioon sama 5-liitrine V-10, mis on paigaldatud M5. At 8200 p / min mootori võimsus ulatub 421 hj Insenerid suutsid saavutada häid tulemusi arengus selle mudeli. Niisiis, tehnoloogiast muuta klapiajastusega peaaegu 85% pöördemomendist kiirusel 2000 p / min. Koos selle mootori kasutab 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Koos nad luua duo, mis on võimeline võimaldab kiirendada sada vaid 4,7 sekundit. Maksimaalne kiirus, mis on elektrooniliselt piiratud koguses kuni 250 km / h.
Hoia auto on väga kena, kui seal on kõik, mida vaja ja ei pea tänapäeva inimene. See elektriline tool, ja meelelahutusprogrammi, ja kõike, kõike, kõike. Nagu tavaks on tootjad BMW - peaaegu kõik on kohandatud juhile. Meeldiv silmale vooru vahendid, mis on paigaldatud sõidukitele M seeria ja suurepärane trimmi nahast ja süsinikkiust. Kõik see loob hea tunne sees Bmw M3 GTR.
Nii palju tundeid, kuigi me ei ole isegi tõi oma mootor. Rooli taga sa mõistad, et enne kui sõita lapsevanker. Igaüks auto lihtsalt karjub: "Astuge gaasi!". Ja surute, võiksite läbida ükshaaval. Sa lihtsalt ootama hetkeni, mil märk annab tukkuma möödasõidu. Sõiduki dünaamika on mõistetav. Lõppude lõpuks, enne kui 8-silindriline V-mootor. Matslik juht autoroolis M3 GTR teha Bmw midagi. Oleks õige isegi tutvustada erikursus, et autojuhid saada juurdepääs tema sõidu.
Kogemus paljude omanike näitab, et sõidu Bmw M3 GTR E46 on parem mitte kasutada asjatult konditsioneer ja elektriseadmeid. Sest see on ventilaator. Liikumine ilma soojenemist on parem mitte alustada ja sõidu ajal paar sekundit arvate olukorra üle. Jälgige, et varem ei märganud. See aitab vähendada mingil kütusekulu ablas Bmw M3 2012.
Kõik ülejäänud olete mõelnud insenerid. See mõjutab peamiselt ohutuse juhi ja reisijate. Mida sa mõtled? Turvapadjad on iga reisija ja juht. Nende juhtimine tegeleb intelligentse süsteemi. See annab vajaliku toimimise turvapadi. Et olla täpne, see võimaldab neil vallandada soovitud nurga all. Lisaks saavad insenerid kiidelda adaptiivne esituled, mis on loodud selleks, et vähendada õnnetuste arvu. Xenon tuled valgustavad ala, kus sõiduk pöörab, mis parandab nähtavust juhi jaoks. Insenerid on paranenud aerodünaamika auto, stabiliseeritud survejõudu. Kõik parim saksa traditsioon.